Suzuki V-Strom 800DE 2023 vs. Honda CRF1000L Africa Twin 2018

Die Suzuki V-Strom 800DE Modelljahr 2023 und die Honda CRF1000L Africa Twin Modelljahr 2018 sind beide Enduro-Motorräder, die für den Einsatz im Gelände konzipiert sind. Beide Modelle haben einen Reihenmotor mit einer ähnlichen Hubraumgröße und Leistung. Die Suzuki V-Strom 800DE hat einen Hubraum von 776 ccm und eine Leistung von 83 PS, während die Honda CRF1000L Africa Twin einen Hubraum von 998 ccm und eine Leistung von 95 PS hat. Beide Motorräder haben einen Elektrostarter und werden über eine Kette angetrieben.

In Bezug auf das Fahrwerk haben sowohl die Suzuki V-Strom 800DE als auch die Honda CRF1000L Africa Twin eine Telegabel Upside-Down vorne und eine Zweiarmschwinge hinten. Beide Motorräder haben auch ein Monofederbein hinten. Die Fahrwerke beider Modelle stammen von der Marke Showa und bieten Einstellmöglichkeiten für die Druckstufe, die Federvorspannung und die Zugstufe.

Das Chassis beider Motorräder besteht aus Stahl und die Bremsen vorne sind als Doppelscheiben ausgeführt. Beide Modelle verfügen über ABS und Traktionskontrolle als Assistenzsysteme.

Suzuki V-Strom 800DE 2023

In Bezug auf die Reifengrößen haben sowohl die Suzuki V-Strom 800DE als auch die Honda CRF1000L Africa Twin einen Reifendurchmesser von 21 Zoll vorne. Der Reifen der Suzuki V-Strom 800DE hat eine Breite von 150 mm und einen Durchmesser von 17 Zoll hinten, während der Reifen der Honda CRF1000L Africa Twin eine Breite von 150 mm und einen Durchmesser von 18 Zoll hinten hat.

Der Radstand der beiden Modelle ist ähnlich, wobei die Suzuki V-Strom 800DE einen Radstand von 1570 mm hat und die Honda CRF1000L Africa Twin einen Radstand von 1575 mm hat. Die Sitzhöhe der Suzuki V-Strom 800DE beträgt 855 mm, während die Honda CRF1000L Africa Twin eine Sitzhöhe von 850 mm hat. Das fahrbereite Gewicht der Suzuki V-Strom 800DE beträgt 230 kg, während das der Honda CRF1000L Africa Twin 232 kg beträgt. Der Tankinhalt der Suzuki V-Strom 800DE beträgt 20 l, während der Tankinhalt der Honda CRF1000L Africa Twin 18,8 l beträgt.

Die Suzuki V-Strom 800DE 2023 zeichnet sich durch einen von unten kräftigen Motor aus, der eine gute Beschleunigung und Durchzugskraft bietet. Das voll verstellbare Fahrwerk ermöglicht eine individuelle Anpassung an die Fahrerpräferenzen und das Gelände. Die Elektronik-Features sind überschaubar und intelligent gestaltet. Ein Quickshifter up/down ist serienmäßig vorhanden, was das Schalten erleichtert. Das dynamische Design in coolen Farben verleiht der Suzuki V-Strom 800DE ein modernes und attraktives Erscheinungsbild.

Honda CRF1000L Africa Twin 2018

Die Honda CRF1000L Africa Twin 2018 punktet mit einem zuverlässigen Triebwerk, das eine solide Leistung und ein hohes Drehmoment bietet. Die komfortable Sitzposition ermöglicht lange Fahrten ohne Ermüdungserscheinungen. Das gut abgestimmte Fahrwerk sorgt für ein angenehmes Fahrverhalten sowohl auf der Straße als auch im Gelände. Die gelungene Optik verleiht der Honda CRF1000L Africa Twin ein robustes und abenteuerliches Aussehen. Die Bremsen sind gut dimensioniert und bieten eine zuverlässige Verzögerung. Optional ist ein DCT (Dual Clutch Transmission) erhältlich, das das Schalten erleichtert. Leistungsmodi ermöglichen es dem Fahrer, die Leistung des Motorrads an die jeweiligen Bedingungen anzupassen.

Die Suzuki V-Strom 800DE 2023 hat einige Schwächen, wie zum Beispiel einen spitz zulaufenden Kniewinkel, der für Fahrer mit langen Beinen unbequem sein kann. Die Fußrasten können früh aufsetzen, wenn das Motorrad in Kurven geneigt wird. Das Windschild ist nur mit Werkzeug verstellbar, was den Komfort beeinträchtigen kann. Das fahrbereite Gewicht der Suzuki V-Strom 800DE ist etwas höher als bei vielen Konkurrentinnen, was das Handling beeinflussen kann.

Die Honda CRF1000L Africa Twin 2018 hat ebenfalls einige Schwächen. Der Windschutz könnte optimiert werden, um den Fahrer besser vor Wind und Wetter zu schützen. Es fehlt ein Tempomat, der auf langen Strecken den Komfort erhöhen könnte. Das ABS am Vorderrad ist nicht abschaltbar, was den Einsatz des Motorrads im Gelände einschränken kann.