Ducati Multistrada V4 Rally 2023 vs. Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2023
Ducati Multistrada V4 Rally 2023
Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2023
Übersicht - Ducati Multistrada V4 Rally 2023 vs Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2023
Die Ducati Multistrada V4 Rally Modelljahr 2023 und die Triumph Tiger 1200 Rally PRO Modelljahr 2023 sind beide hochwertige Enduro-Motorräder, die für den Einsatz im Gelände entwickelt wurden. Beide Modelle bieten eine beeindruckende Leistung und eine umfangreiche Ausstattung.
Die Ducati Multistrada V4 Rally 2023 ist mit einem V4-Motor ausgestattet, der eine Leistung von 170 PS und ein Drehmoment von 121 Nm liefert. Der Motor ist sehr potent, aber gleichzeitig fein dosierbar. Das Motorrad ist überraschend handlich, trotz seines hohen Gewichts von 260 kg. Die Bremsen sind kräftig, aber dennoch feinfühlig. Das semiaktive Fahrwerk spricht sehr gut an und bietet eine gute Balance zwischen Komfort und Sportlichkeit. Das Elektronik-Paket ist umfangreich und bietet unter anderem Berganfahrhilfe, elektronisch einstellbares Fahrwerk, Fahrmodi, Kurven-ABS, Radar-Tempomat, Ride by Wire, Schaltassistent mit Blipper, Tempomat, Totwinkel-Assistent, Traktionskontrolle und Wheelie-Kontrolle. Die Ergonomie ist gut, auch im stehenden Offroad-Einsatz. Das Motorrad verfügt zudem über einen Tempomat mit Radarsystem und bietet einen guten Windschutz.
Ducati Multistrada V4 Rally 2023
Die Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2023 bietet eine angenehme und entspannte Ergonomie. Der Windschutz ist gut und die Ausstattung ist umfangreich. Der Motor ist ein Reihenmotor mit einer Leistung von 150 PS und einem Drehmoment von 130 Nm. Die Bremsen sind sehr potent und das semi-aktive Fahrwerk spricht fein an. Die Elektronik ist auf dem neuesten Stand und umfasst unter anderem Berganfahrhilfe, elektronisch einstellbares Fahrwerk, Fahrmodi, Kurven-ABS, Ride by Wire, Schaltassistent mit Blipper, Tempomat und Traktionskontrolle. Die Reichweite ist in Ordnung und der Quickshifter schaltet schnell.
Die Ducati Multistrada V4 Rally 2023 hat jedoch einige Schwächen. Das Fahrwerk könnte im groben, welligen Gelände mehr Zugstufe vertragen. Der Preis ist hoch und der Verbrauch ist überdurchschnittlich.
Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2023
Die Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2023 hat hingegen nur eine Schwäche. Das Motorrad ist sehr hoch und daher für kurzbeinige Piloten möglicherweise nicht geeignet.
Insgesamt bieten sowohl die Ducati Multistrada V4 Rally 2023 als auch die Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2023 eine beeindruckende Leistung und eine umfangreiche Ausstattung. Die Wahl zwischen den beiden Modellen hängt von individuellen Vorlieben und Anforderungen ab.
Technische Daten Ducati Multistrada V4 Rally 2023 im Vergleich zu Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2023
Ducati Multistrada V4 Rally 2023 | Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2023 |
Motor und Antrieb
| Motorbauart | Motorbauart | V | Motorbauart | Reihe |
|---|---|---|---|---|
| Bohrung | Bohrung | 83 mm | Bohrung | 90 mm |
| Hub | Hub | 53.5 mm | Hub | 60.7 mm |
| Leistung | Leistung | 170 PS | Leistung | 150 PS |
| U/min bei Leistung | U/min bei Leistung | 10750 U/min | U/min bei Leistung | 9000 U/min |
| Drehmoment | Drehmoment | 121 Nm | Drehmoment | 130 Nm |
| U/min bei Drehmoment | U/min bei Drehmoment | 8750 U/min | U/min bei Drehmoment | 7000 U/min |
| Verdichtung | Verdichtung | 14 | Verdichtung | 13.2 |
| Gemischaufbereitung | Gemischaufbereitung | Einspritzung | Gemischaufbereitung | Einspritzung |
| Starter | Starter | Elektro | Starter | Elektro |
| Kupplung | Kupplung | Mehrscheiben im Ölbad, Antihopping | Kupplung | Mehrscheiben im Ölbad |
| Antrieb | Antrieb | Kette | Antrieb | Kardan |
| Getriebe | Getriebe | Gangschaltung | Getriebe | Gangschaltung |
| Ganganzahl | Ganganzahl | 6 | Ganganzahl | 6 |
| Zylinderzahl | Zylinderzahl | 4 | Zylinderzahl | 3 |
| Taktung | Taktung | 4-Takt | Taktung | 4-Takt |
| Ventile pro Zylinder | Ventile pro Zylinder | 4 | Ventile pro Zylinder | 4 |
| Kühlung | Kühlung | flüssig | Kühlung | flüssig |
| Hubraum | Hubraum | 1158 ccm | Hubraum | 1160 ccm |
Fahrwerk vorne
| Aufhängung | Aufhängung | Telegabel Upside-Down | Aufhängung | Telegabel Upside-Down |
|---|---|---|---|---|
| Marke | Marke | Marzocchi | Marke | Showa |
| Durchmesser | Durchmesser | 50 mm | Durchmesser | 49 mm |
| Federweg | Federweg | 200 mm | Federweg | 220 mm |
| Einstellmöglichkeit | Einstellmöglichkeit | Druckstufe, Federvorspannung, Zugstufe | Einstellmöglichkeit | Druckstufe, Federvorspannung, Zugstufe |
Fahrwerk hinten
| Aufhängung | Aufhängung | Zweiarmschwinge | Aufhängung | Zweiarmschwinge |
|---|---|---|---|---|
| Federbein | Federbein | Monofederbein | Federbein | Monofederbein |
| Federweg | Federweg | 200 mm | Federweg | 220 mm |
| Einstellmöglichkeit | Einstellmöglichkeit | Druckstufe, Federvorspannung, Zugstufe | Einstellmöglichkeit | Federvorspannung |
| Material | Material | Aluminium | Material | Aluminium |
Chassis
| Rahmen | Rahmen | Stahl | Rahmen | Stahl |
|---|---|---|---|---|
| Rahmenbauart | Rahmenbauart | Monocoque | Rahmenbauart | Gitterrohr |
| Lenkkopfwinkel | Lenkkopfwinkel | 65.3 Grad | Lenkkopfwinkel | 66.3 Grad |
| Nachlauf | Nachlauf | 105.5 mm | Nachlauf | 112 mm |
Bremsen vorne
| Bauart | Bauart | Doppelscheibe | Bauart | Doppelscheibe |
|---|---|---|---|---|
| Durchmesser | Durchmesser | 330 mm | Durchmesser | 320 mm |
| Kolben | Kolben | Vierkolben | Kolben | Vierkolben |
| Aufnahme | Aufnahme | Semi-Schwimmsattel | Aufnahme | Schwimmsattel |
| Betätigung | Betätigung | hydraulisch | Betätigung | hydraulisch |
| Technologie | Technologie | radial, Monoblock | Technologie | radial, Monoblock |
| Marke | Marke | Brembo | Marke | Brembo |
Bremsen hinten
| Bauart | Bauart | Scheibe | Bauart | Scheibe |
|---|---|---|---|---|
| Durchmesser | Durchmesser | 265 mm | Durchmesser | 282 mm |
| Kolben | Kolben | Zweikolben | Kolben | Einkolben |
| Aufnahme | Aufnahme | Schwimmsattel | Aufnahme | Schwimmsattel |
| Marke | Marke | Brembo | Marke | Brembo |
Fahrassistenzsysteme
| Assistenzsysteme | Assistenzsysteme | Berganfahrhilfe, elektronisch einstellbares Fahrwerk, Fahrmodi, Fahrwerk dynamisch, Kurven-ABS, Radar-Tempomat, Ride by Wire, Schaltassistent mit Blipper, Tempomat, Totwinkel-Assistent, Traktionskontrolle, Wheelie-Kontrolle | Assistenzsysteme | Berganfahrhilfe, elektronisch einstellbares Fahrwerk, Fahrmodi, Kurven-ABS, Ride by Wire, Schaltassistent mit Blipper, Tempomat, Traktionskontrolle |
|---|
Daten und Abmessungen
| Reifenbreite vorne | Reifenbreite vorne | 120 mm | Reifenbreite vorne | 90 mm |
|---|---|---|---|---|
| Reifenhöhe vorne | Reifenhöhe vorne | 70 % | Reifenhöhe vorne | 90 % |
| Reifendurchmesser vorne | Reifendurchmesser vorne | 19 Zoll | Reifendurchmesser vorne | 21 Zoll |
| Reifenbreite hinten | Reifenbreite hinten | 170 mm | Reifenbreite hinten | 150 mm |
| Reifenhöhe hinten | Reifenhöhe hinten | 60 % | Reifenhöhe hinten | 70 % |
| Reifendurchmesser hinten | Reifendurchmesser hinten | 17 Zoll | Reifendurchmesser hinten | 18 Zoll |
| Radstand | Radstand | 1572 mm | Radstand | 1560 mm |
| Sitzhöhe von | Sitzhöhe von | 870 mm | Sitzhöhe von | 875 mm |
| Sitzhöhe bis | Sitzhöhe bis | 890 mm | Sitzhöhe bis | 895 mm |
| Gewicht fahrbereit (mit ABS) | Gewicht fahrbereit (mit ABS) | 260 kg | Gewicht fahrbereit (mit ABS) | 249 kg |
| Tankinhalt | Tankinhalt | 30 l | Tankinhalt | 20 l |
| Führerscheinklassen | Führerscheinklassen | A | Führerscheinklassen | A |
Ausstattung
| Ausstattung | Ausstattung | Kurvenlicht, LED Tagfahrlicht, LED-Scheinwerfer, TFT Display, Windschild verstellbar | Ausstattung | Bluetooth, Connectivity, Griffheizung, Keyless System, Kurvenlicht, LED Tagfahrlicht, LED-Scheinwerfer, TFT Display, Windschild verstellbar |
|---|
Vor- und Nachteile im Vergleich
Vor- und Nachteile im Vergleich
Ducati Multistrada V4 Rally 2023
Dass die Ducati Multistrada V4 Rally die Straße generell dem harten Gelände vorzieht, war schon eingangs beim Blick aufs Datenblatt klar. Dass sie trotzdem vor keinem Abenteuer zurückschreckt auch. Aber wie souverän sie auch anspruchsvolle Passagen bewältigt, hat alle Testfahrer überrascht und beeindruckt. Trotz 19-Zoll-Rad und viel Masse kann sie nicht bloß Schotterwege. Vor allem die gute Elektronik und der fein dosierbare Motor machen sie im Gelände handelbar. Die natürlichen Grenzen des Offroad-Brummers werden erst bei hohem Tempo durch durchschlagende Federelemente oder in ganz groben Trial-Passagen durch schwindende Stabilität des Vorderrads bemerkbar. Wer das einer Reiseenduro dieser Dimension nicht verzeiht, sucht im falschen Segment.
Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2023
Die Triumph Tiger 1200 Rally Pro kann in vielerlei Hinsicht mehr als man denkt. Ihr Fahrwerk steckt mehr weg, das Chassis gibt mehr Vertrauen und Stabilität und der Motor hat vor allem untenrum mehr Sanftmütigkeit. So bezwingt die Britin die Bosnia-Rally als bestes Bike der Schwergewichtsklasse (um 250 Kilogramm). Vor allem die Geschmeidigkeit, mit der sie Hänge, Feldwege und Felspassagen meistert, heben sie von der Konkurrenz ab. Auch die Elektronik hält sich angenehm zurück, die Bremse zeigt sich nutzerfreundlich und obendrein passt sogar die Ergonomie im Stand für große und kleine Fahrer wunderbar. Wer große Reiseenduros favorisiert und gerne mal die Straße gegen einen Trail eintauscht, der liegt mit der Triumph Tiger 1200 Rally Pro goldrichtig.
Preisvergleich durchschnittlicher Marktpreis Ducati Multistrada V4 Rally vs Triumph Tiger 1200 Rally PRO
Es gibt einige Unterschiede zwischen der Ducati Multistrada V4 Rally 2023 und der Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2023. Was den Preis anbelangt, so liegt der aktuelle Durchschnittspreis von der Ducati Multistrada V4 Rally 2023 um etwa 42% höher. Im Vergleich zur Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2023 sind weniger Ducati Multistrada V4 Rally 2023 Motorräder auf dem 1000PS.de Marktplatz verfügbar, konkret 28 im Vergleich zu 33. Es braucht weniger Zeit, um eine Ducati Multistrada V4 Rally zu verkaufen, mit 106 Tagen im Vergleich zu 141 Tagen für die Triumph Tiger 1200 Rally PRO. Seit Modelljahr 2023 wurden 9 Berichte von 1000PS.de Redakteuren für die Ducati Multistrada V4 Rally geschrieben und 9 Berichte seit Modelljahr 2022 für die Triumph Tiger 1200 Rally PRO. Der erste Bericht für die Ducati Multistrada V4 Rally wurde am 29.09.2022 veröffentlicht und verzeichnet inzwischen mehr als 24.900 Aufrufe. Dies im Vergleich zu mehr als 61.000 Aufrufen für den ersten Bericht zur Triumph Tiger 1200 Rally PRO veröffentlicht am 07.12.2021.
