BMW S 1000 R 2021 vs. Ducati Streetfighter V4 S 2020

BMW S 1000 R 2021

BMW S 1000 R 2021

Ducati Streetfighter V4 S 2020

Ducati Streetfighter V4 S 2020

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Übersicht - BMW S 1000 R 2021 vs Ducati Streetfighter V4 S 2020

Die BMW S 1000 R Modelljahr 2021 und die Ducati Streetfighter V4 S Modelljahr 2020 sind beide Naked Bikes, die auf ihre eigene Art und Weise beeindrucken. Die BMW S 1000 R zeichnet sich durch einen souveränen und kräftigen Motor aus, der 165 PS und 114 Nm Drehmoment liefert. Die Bremsen der BMW sind ebenfalls gut und bieten eine zuverlässige Verzögerung. Die Ergonomie des Motorrads ist bequem und ermöglicht eine angenehme Sitzposition. Darüber hinaus bietet die BMW S 1000 R hochpreisige, aber performante Aufpreis-Extras, die das Fahrerlebnis noch weiter verbessern. Die Bedienung des Motorrads ist einfach, aber trotzdem ist die BMW S 1000 R sauschnell und bietet eine beeindruckende Leistung. Insgesamt ist die BMW S 1000 R ein tolles Universaltalent, das sowohl auf der Straße als auch auf der Rennstrecke überzeugt.

BMW S 1000 R 2021

BMW S 1000 R 2021

Die Ducati Streetfighter V4 S Modelljahr 2020 hingegen beeindruckt mit einem Elektronikpaket auf absolutem Topniveau. Der Motor der Ducati ist drehfreudig und brachial stark, mit einer Leistung von 208 PS und einem Drehmoment von 123 Nm. Das Handling des Motorrads ist sehr agil und ermöglicht eine präzise und dynamische Fahrt. Die Sitzposition der Ducati ist überraschend angenehm, auch für große Fahrer. Die Bremsen der Ducati sind mächtig und bieten eine zuverlässige Verzögerung. Das Fahrwerk der Ducati ist sportlich und hochwertig, was zu einem beeindruckenden Fahrgefühl beiträgt. Die Aerodynamik der Ducati ist ebenfalls bemerkenswert und sorgt für stabile Windverhältnisse, auch bei hoher Geschwindigkeit. Darüber hinaus ist die Optik der Ducati zum Niederknien und verleiht dem Motorrad einen einzigartigen und ansprechenden Look.

Natürlich haben beide Motorräder auch ihre Schwächen. Die BMW S 1000 R hat einen guten Quickshifter, aber er ist nicht perfekt und der Sound des Motorrads ist immer noch etwas aufdringlich. Darüber hinaus gibt es immer noch Vibrationen im Lenker, die das Fahrerlebnis beeinträchtigen können. Die Ducati Streetfighter V4 S benötigt Drehzahl, um ihre volle Leistung zu entfalten, was bedeutet, dass sie im unteren Drehzahlbereich nicht so kraftvoll ist. Im Stadtverkehr und im Alltag kann das Ansprechverhalten des Motors etwas ruppig sein. Das Handling der Ducati ist bei niedrigen Geschwindigkeiten kippelig und das Motorgeräusch verändert sich stark, je nach Geschwindigkeit und Klappenstellung.

Ducati Streetfighter V4 S 2020

Ducati Streetfighter V4 S 2020

Insgesamt bieten sowohl die BMW S 1000 R Modelljahr 2021 als auch die Ducati Streetfighter V4 S Modelljahr 2020 beeindruckende Leistungen und Features. Die BMW S 1000 R punktet mit einem souveränen Motor, guten Bremsen und einer bequemen Ergonomie. Die Ducati Streetfighter V4 S hingegen beeindruckt mit einem Topniveau an Elektronik, einem drehfreudigen Motor und einem agilen Handling. Letztendlich hängt die Wahl zwischen den beiden Modellen von den persönlichen Vorlieben und dem Fahrstil des Fahrers ab.

Technische Daten BMW S 1000 R 2021 im Vergleich zu Ducati Streetfighter V4 S 2020

BMW S 1000 R 2021
Ducati Streetfighter V4 S 2020
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Unterschiede
BMW S 1000 R 2021
BMW S 1000 R 2021
Ducati Streetfighter V4 S 2020
Ducati Streetfighter V4 S 2020

Motor und Antrieb

MotorbauartMotorbauartReiheMotorbauartV
BohrungBohrung80 mmBohrung81 mm
HubHub49.7 mmHub53.5 mm
LeistungLeistung165 PSLeistung208 PS
U/min bei LeistungU/min bei Leistung11,000 U/minU/min bei Leistung12,750 U/min
DrehmomentDrehmoment114 NmDrehmoment123 Nm
U/min bei DrehmomentU/min bei Drehmoment9,250 U/minU/min bei Drehmoment11,500 U/min
VerdichtungVerdichtung12.5 Verdichtung14
GemischaufbereitungGemischaufbereitungEinspritzungGemischaufbereitungEinspritzung
StarterStarterElektroStarterElektro
KupplungKupplungMehrscheiben im Ölbad, AntihoppingKupplungMehrscheiben im Ölbad
AntriebAntriebKetteAntriebKette
GetriebeGetriebeGangschaltungGetriebeGangschaltung
GanganzahlGanganzahl6Ganganzahl6
ZylinderzahlZylinderzahl4Zylinderzahl4
TaktungTaktung4-TaktTaktung4-Takt
Ventile pro ZylinderVentile pro Zylinder4Ventile pro Zylinder4
VentilsteuerungVentilsteuerungDOHC, SchlepphebelVentilsteuerungDesmodromik
KühlungKühlungflüssigKühlungflüssig
HubraumHubraum999 ccmHubraum1,103 ccm

Fahrwerk vorne

AufhängungAufhängungTelegabel Upside-DownAufhängungTelegabel Upside-Down
DurchmesserDurchmesser45 mmDurchmesser43 mm
FederwegFederweg120 mmFederweg120 mm
EinstellmöglichkeitEinstellmöglichkeitDruckstufe, Federvorspannung, ZugstufeEinstellmöglichkeitDruckstufe, Federvorspannung, Zugstufe

Fahrwerk hinten

AufhängungAufhängungZweiarmschwingeAufhängungEinarmschwinge
FederbeinFederbeinMonofederbeinFederbeinMonofederbein
FederwegFederweg117 mmFederweg130 mm
EinstellmöglichkeitEinstellmöglichkeitDruckstufe, Federvorspannung, ZugstufeEinstellmöglichkeitDruckstufe, Federvorspannung, Zugstufe

Chassis

RahmenRahmenAluminiumRahmenAluminium
RahmenbauartRahmenbauartBrückenRahmenbauartMonocoque
LenkkopfwinkelLenkkopfwinkel66 GradLenkkopfwinkel65.5 Grad
NachlaufNachlauf96.3 mmNachlauf100 mm

Bremsen vorne

BauartBauartDoppelscheibeBauartDoppelscheibe
DurchmesserDurchmesser320 mmDurchmesser330 mm
KolbenKolbenVierkolbenKolbenVierkolben
TechnologieTechnologieradialTechnologieradial, Monoblock

Bremsen hinten

BauartBauartScheibeBauartScheibe
DurchmesserDurchmesser220 mmDurchmesser245 mm
KolbenKolbenEinkolbenKolbenEinkolben

Fahrassistenzsysteme

AssistenzsystemeAssistenzsystemeABS, Berganfahrhilfe, Fahrmodi, Kurven-ABS, Ride by Wire, Traktionskontrolle, Wheelie-KontrolleAssistenzsystemeABS, Fahrmodi, Fahrwerk dynamisch, Kurven-ABS, Launch-Control, Ride by Wire, Schaltassistent, Traktionskontrolle, Wheelie-Kontrolle

Daten und Abmessungen

Reifenbreite vorneReifenbreite vorne120 mmReifenbreite vorne120 mm
Reifenhöhe vorneReifenhöhe vorne70 %Reifenhöhe vorne70 %
Reifendurchmesser vorneReifendurchmesser vorne17 ZollReifendurchmesser vorne17 Zoll
Reifenbreite hintenReifenbreite hinten190 mmReifenbreite hinten200 mm
Reifenhöhe hintenReifenhöhe hinten55 %Reifenhöhe hinten60 %
Reifendurchmesser hintenReifendurchmesser hinten17 ZollReifendurchmesser hinten17 Zoll
RadstandRadstand1,450 mmRadstand1,488 mm
Sitzhöhe vonSitzhöhe von830 mmSitzhöhe von845 mm
Gewicht fahrbereit (mit ABS)Gewicht fahrbereit (mit ABS)199 kgGewicht fahrbereit (mit ABS)199 kg
TankinhaltTankinhalt16.5 lTankinhalt16 l
FührerscheinklassenFührerscheinklassenAFührerscheinklassenA

Vor- und Nachteile im Vergleich

Vor- und Nachteile im Vergleich

BMW S 1000 R 2021

BMW S 1000 R 2021

Wirklich beeindruckend wie es BMW immer wieder schafft gute Motorräder noch besser zu machen. Die sportliche S 1000 R wirkt mit M Paket und Carbonfelgen erst mal etwas bedrohlich. Doch auch im Jahr 2021 serviert die S 1000 R Hightech und Leistung in einer grandios nutzbaren Dosierung. Die Maschine fährt präzise, handlich aber nicht kippelig. Der Motor feuert aus den Ecken, überfordert dabei aber nicht. Ein verdammt schnelles Motorrad!

souveräner, kräftiger Motor

gute Bremsen

bequeme Ergonomie

hochpreisige aber performante Aufpreis-Extras

einfache Bedienung aber trotzdem sauschnell

tolles Universaltalent

Quickshifter gut, aber nicht perfekt, Sound immer noch etwas aufdringlich

immer noch mit Vibrationen im Lenker

Ducati Streetfighter V4 S 2020

Ducati Streetfighter V4 S 2020

Die Maschine hat viel von ihren sportlichen Wurzeln aus der Panigale mitgenommen. Das wird Freunde vom Streetfighter begeistern. Elektronik und Motorleistung sind überlegen, das Chassis ist radikal schnell und die Maschine regiert bei den Stoppuhr Duellen. Sie hat jedoch Ecken und Kanten. Die große Überraschung: man sitzt gut auf der edlen Bestie und kann tatsächlich auch ausgedehnte Touren mit ihr fahren!

Elektronikpaket auf absolutem Topniveau

Drehfreudiger und brachial starker Motor

Sehr agiles Handling

Überraschend angenehme Sitzposition auch für große Piloten

mächtige Bremsen

Sportliches, hochwertiges Fahrwerk

Tolle Aerodynamik - stabile Windverhältnisse auch im Sattel

Optik zum Niederknien

Für Furcht im Sattel ist Drehzahl nötig - kein Dampfhammer aus dem Keller

Im Stadtverkehr und Alltag etwas ruppiges Ansprechverhalten vom Motor

Kippeliges Handling bei niedrigen Geschwindigkeiten

Stark veränderndes Motorgeräusch - je nach Geschwindigkeit und Klappenstellung

Preisvergleich durchschnittlicher Marktpreis BMW S 1000 R vs Ducati Streetfighter V4 S

Es gibt einige Unterschiede zwischen der BMW S 1000 R 2021 und der Ducati Streetfighter V4 S 2020. Was den Preis anbelangt, so liegt der aktuelle Durchschnittspreis von der Ducati Streetfighter V4 S 2020 um etwa 21% höher. Im Vergleich zur Ducati Streetfighter V4 S 2020 sind mehr BMW S 1000 R 2021 Motorräder auf dem 1000PS.de Marktplatz verfügbar, konkret 15 im Vergleich zu 14. Es braucht weniger Zeit, um eine Ducati Streetfighter V4 S zu verkaufen, mit 62 Tagen im Vergleich zu 67 Tagen für die BMW S 1000 R. Seit Modelljahr 2014 wurden 62 Berichte von 1000PS.de Redakteuren für die BMW S 1000 R geschrieben und 17 Berichte seit Modelljahr 2020 für die Ducati Streetfighter V4 S. Der erste Bericht für die BMW S 1000 R wurde am 03.11.2013 veröffentlicht und verzeichnet inzwischen mehr als 17.300 Aufrufe. Dies im Vergleich zu mehr als 73.600 Aufrufen für den ersten Bericht zur Ducati Streetfighter V4 S veröffentlicht am 26.03.2020.

Preis BMW S 1000 R

Modelljahr
Aktuelle durchschnittliche Marktpreise

Preis Ducati Streetfighter V4 S

Modelljahr
Aktuelle durchschnittliche Marktpreise

Alternative Vergleiche

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