Royal Enfield Continental GT 650 2019 vs. Kawasaki Z900 2018

Royal Enfield Continental GT 650 2019

Royal Enfield Continental GT 650 2019

Kawasaki Z900 2018

Kawasaki Z900 2018

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Übersicht - Royal Enfield Continental GT 650 2019 vs Kawasaki Z900 2018

Die Royal Enfield Continental GT 650 Modelljahr 2019 und die Kawasaki Z900 Modelljahr 2018 sind beide Naked Bikes, die jeweils ihre eigenen Stärken und Schwächen haben.

Die Royal Enfield Continental GT 650 2019 zeichnet sich durch ihr agiles und kultiviertes Triebwerk aus, das eine Leistung von 47 PS und ein Drehmoment von 52 Nm bietet. Der Zweizylinder-Sound ist cool und verleiht dem Fahrer ein besonderes Fahrerlebnis. Die sportliche und gleichzeitig angenehme Sitzposition sorgt für Komfort auf langen Fahrten. Das Handling ist stabil und die Bremsen sind gut. Die herrliche Old School Optik verleiht der Maschine einen nostalgischen Charme. Ein weiterer Pluspunkt ist der günstige Preis. Zudem verfügt die Royal Enfield Continental GT 650 über klassische Rundinstrumente, die das Retro-Design unterstreichen.

Royal Enfield Continental GT 650 2019

Royal Enfield Continental GT 650 2019

Die Kawasaki Z900 2018 hingegen beeindruckt mit einem durchzugstarken und seidigen Motor, der eine Leistung von 125,4 PS und ein Drehmoment von 98,6 Nm bietet. Der Sound des Vierzylinders ist ebenfalls beeindruckend. Das Fahrwerk der Z900 ist gut abgestimmt und sorgt für ein angenehmes Fahrgefühl. Die scharfe, sportliche Optik der Maschine zieht viele Blicke auf sich. Die niedrige Sitzposition verleiht dem Fahrer ein sportliches Fahrgefühl. Das Handling ist einfach und die Maschine ist sehr wendig.

Die Royal Enfield Continental GT 650 2019 hat jedoch auch einige Schwächen. Das ABS ist nicht ganz feinfühlig und könnte verbessert werden. Zudem bietet die Maschine keine Elektronik-Features, was für manche Fahrer ein Nachteil sein kann.

Kawasaki Z900 2018

Kawasaki Z900 2018

Die Kawasaki Z900 2018 hat ebenfalls einige Schwächen. Es fehlt eine Traktionskontrolle, die in bestimmten Situationen von Vorteil sein könnte. Zudem kann der Kniewinkel für große Fahrer auf Dauer anstrengend sein.

Insgesamt bieten sowohl die Royal Enfield Continental GT 650 2019 als auch die Kawasaki Z900 2018 einzigartige Fahrerlebnisse. Die Royal Enfield punktet mit ihrem kultivierten Triebwerk und der klassischen Optik, während die Kawasaki mit ihrem durchzugstarken Motor und der sportlichen Optik überzeugt. Die Entscheidung zwischen den beiden Modellen hängt letztendlich von den individuellen Vorlieben und Bedürfnissen des Fahrers ab.

Technische Daten Royal Enfield Continental GT 650 2019 im Vergleich zu Kawasaki Z900 2018

Royal Enfield Continental GT 650 2019
Kawasaki Z900 2018
Alle anzeigen
Nur dasselbe
Unterschiede
Royal Enfield Continental GT 650 2019
Royal Enfield Continental GT 650 2019
Kawasaki Z900 2018
Kawasaki Z900 2018

Motor und Antrieb

MotorbauartMotorbauartReihe mit HubzapfenversatzMotorbauartReihe
BohrungBohrung78 mmBohrung73.4 mm
HubHub67.8 mmHub56 mm
LeistungLeistung47 PSLeistung125.4 PS
U/min bei LeistungU/min bei Leistung7,100 U/minU/min bei Leistung9,500 U/min
DrehmomentDrehmoment52 NmDrehmoment98.6 Nm
U/min bei DrehmomentU/min bei Drehmoment4,000 U/minU/min bei Drehmoment7,700 U/min
VerdichtungVerdichtung9.5 Verdichtung11.8
GemischaufbereitungGemischaufbereitungEinspritzungGemischaufbereitungEinspritzung
KupplungKupplungMehrscheiben im ÖlbadKupplungMehrscheiben im Ölbad
ZündungZündungDigitalZündungDigital
AntriebAntriebKetteAntriebKette
GetriebeGetriebeGangschaltungGetriebeGangschaltung
GanganzahlGanganzahl6Ganganzahl6
ZylinderzahlZylinderzahl2Zylinderzahl4
TaktungTaktung4-TaktTaktung4-Takt
VentilsteuerungVentilsteuerungOHVVentilsteuerungDOHC
KühlungKühlungÖl-LuftKühlungflüssig
HubraumHubraum648 ccmHubraum948 ccm

Fahrwerk vorne

AufhängungAufhängungTelegabel konventionellAufhängungTelegabel Upside-Down
FederwegFederweg110 mmFederweg120 mm

Fahrwerk hinten

AufhängungAufhängungZweiarmschwingeAufhängungZweiarmschwinge
FederbeinFederbeinStereo-FederbeineFederbeinMonofederbein
MaterialMaterialStahlMaterialAluminium

Bremsen vorne

BauartBauartEinzelscheibeBauartDoppelscheibe
DurchmesserDurchmesser320 mmDurchmesser300 mm
KolbenKolbenZweikolbenKolbenVierkolben

Bremsen hinten

BauartBauartScheibeBauartScheibe
DurchmesserDurchmesser240 mmDurchmesser250 mm

Daten und Abmessungen

Reifenbreite vorneReifenbreite vorne100 mmReifenbreite vorne120 mm
Reifenhöhe vorneReifenhöhe vorne90 %Reifenhöhe vorne70 %
Reifendurchmesser vorneReifendurchmesser vorne18 ZollReifendurchmesser vorne17 Zoll
Reifenbreite hintenReifenbreite hinten130 mmReifenbreite hinten180 mm
Reifenhöhe hintenReifenhöhe hinten70 %Reifenhöhe hinten55 %
Reifendurchmesser hintenReifendurchmesser hinten18 ZollReifendurchmesser hinten17 Zoll
LängeLänge2,122 mmLänge2,070 mm
BreiteBreite744 mmBreite820 mm
HöheHöhe1,024 mmHöhe1,065 mm
RadstandRadstand1,400 mmRadstand1,450 mm
Sitzhöhe vonSitzhöhe von790 mmSitzhöhe von795 mm
FührerscheinklassenFührerscheinklassenA2FührerscheinklassenA

Vor- und Nachteile im Vergleich

Vor- und Nachteile im Vergleich

Royal Enfield Continental GT 650 2019

Royal Enfield Continental GT 650 2019

Optisch ist die neue Royal Enfield Continental GT 650 stark mit ihrer einzylindrigen Schwester Continental GT 535 verwandt, technisch macht sie hingegen einen gewaltigen Schritt nach vorne. Das Parallel-Zweizylinder-Triebwerk mit 48 PS und 53 Newtonmeter Drehmoment arbeitet spritzig und kultiviert, das Handling ist erstaunlich stabil und die Bremse kann ebenfalls überzeugen. Elektronische Features sucht man zwar vergebens, aber die herrliche Cafe Racer-Optik bleibt so absolut authentisch. Der Preis ist auch in Europa so niedrig angesetzt, dass Royal Enfield nicht mehr länger ein schrulliger Exot gelten sollte.

agiles und kultiviertes Triebwerk

cooler Zweizylinder-Sound

sportliche und gleichzeitig angenehme Sitzposition

stabiles Handling

gute Bremsen

herrliche Old School Optik

günstiger Preis

klassische Rundinstrumente

ABS nicht ganz feinfühlig

keine Elektronik-Features – falls sie jemand braucht…

Kawasaki Z900 2018

Kawasaki Z900 2018

Im heiß umkämpften Naked Bike-Segment spielt die Z900 ganz vorne mit. Vor allem ihr Motor ist absolut grandios, läuft unglaublich seidig und bietet satte Leistung in allen Drehzahlregionen - wie es sich für einen japanischen Vierzylinder gehört. Dazu passt ihr sportlich-aggressives Aussehen. Auf elektronischen Schnickschnack verzichtet sie, vermittelt aber dennoch viel Sicherheit beim Kurvenjagen, Bremsen und Herausbeschleunigen. Der niedrige Sitz kommt vor allem kleineren Fahrern zugute, große Fahrer könnten jedoch auf langen Strecken einen flacheren Kniewinkel vermissen. Das geringe Gewicht und die Kompaktheit machen die Z900 besonders wendig und einfach handzuhaben. Eine Sportskanone, die auch preislich äußerst ansprechend ist

Durchzugstarker und seidiger Motor

Toller Sound

Fahrwerk

scharfe, sportliche Optik

niedrige Sitzposition

einfaches Handling und Wendigkeit

Fehlende Traktionskontrolle

Kniewinkel für große Fahrer auf Dauer anstrengend

Preisvergleich durchschnittlicher Marktpreis Royal Enfield Continental GT 650 vs Kawasaki Z900

Es gibt einige Unterschiede zwischen der Royal Enfield Continental GT 650 2019 und der Kawasaki Z900 2018. Es braucht weniger Zeit, um eine Kawasaki Z900 zu verkaufen, mit 112 Tagen im Vergleich zu 223 Tagen für die Royal Enfield Continental GT 650. Seit Modelljahr 2018 wurden 13 Berichte von 1000PS.de Redakteuren für die Royal Enfield Continental GT 650 geschrieben und 46 Berichte seit Modelljahr 2017 für die Kawasaki Z900. Der erste Bericht für die Royal Enfield Continental GT 650 wurde am 28.09.2018 veröffentlicht und verzeichnet inzwischen mehr als 133.500 Aufrufe. Dies im Vergleich zu mehr als 93.200 Aufrufen für den ersten Bericht zur Kawasaki Z900 veröffentlicht am 11.11.2016.

Preis Royal Enfield Continental GT 650

Modelljahr
Aktuelle durchschnittliche Marktpreise

Preis Kawasaki Z900

Modelljahr
Aktuelle durchschnittliche Marktpreise

Alternative Vergleiche

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