Ducati SuperSport S 2017 vs. Ducati Panigale V4 S 2018

Ducati SuperSport S 2017

Ducati SuperSport S 2017

Ducati Panigale V4 S 2018

Ducati Panigale V4 S 2018

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Übersicht - Ducati SuperSport S 2017 vs Ducati Panigale V4 S 2018

Die Ducati SuperSport S 2017 und die Ducati Panigale V4 S 2018 sind beide hochwertige Motorräder, die sich in verschiedenen Aspekten unterscheiden. Die SuperSport S 2017 verfügt über einen Testastretta-Motor mit einem Hubraum von 937 ccm und einer Leistung von 110 PS. Der Motor bietet viel Drehmoment und ist mit einem Quickshifter mit Blipper ausgestattet, der das Schalten erleichtert. Das Öhlins-Fahrwerk sorgt für eine gute Federung und ist voll einstellbar. Die SuperSport S 2017 bietet auch eine breite Palette an elektronischen Assistenzsystemen wie ABS, Fahrmodi, Ride-by-Wire und Traktionskontrolle. Das Motorrad hat eine bequeme Ergonomie und ein flinkes Handling, was es zu einer vielseitigen Maschine für verschiedene Fahrbedingungen macht. Das Design der Ducati SuperSport S 2017 ist typisch für die Marke und verleiht dem Motorrad einen sportlichen Look.

Die Ducati Panigale V4 S 2018 hingegen ist das Traumbike schlechthin. Mit einem 1103 ccm großen V4-Motor und einer Leistung von 214 PS bietet sie eine beeindruckende Motorleistung, die jedoch feinstens dosierbar ist. Die Bremsen der Panigale V4 S sind hervorragend und bieten eine ausgezeichnete Verzögerung. Die Sitzposition ist auch für größere Fahrer angenehm und das Motorrad bietet ein enormes Schräglagenpotential. Das führende Elektronikpaket der Panigale V4 S sorgt für optimale Kontrolle und Sicherheit. Das Handling des Motorrads ist genial, es ist agil und reaktionsschnell in Kurven und bereit für die Beschleunigung. Die Panigale V4 S bietet sowohl für schnelle Fahrer als auch für Hobbyfahrer ein hohes Potenzial, das im Rahmen ihrer Fähigkeiten gut genutzt werden kann.

Ducati SuperSport S 2017

Ducati SuperSport S 2017

Die Ducati SuperSport S 2017 hat jedoch auch einige Schwächen. Es gibt spürbare Vibrationen im Lenker, die den Fahrkomfort beeinträchtigen können. Der Preis für das Motorrad ist ebenfalls hoch, was es für einige potenzielle Käufer weniger attraktiv machen könnte.

Ducati Panigale V4 S 2018

Ducati Panigale V4 S 2018

Die Ducati Panigale V4 S 2018 hat ebenfalls einige Schwächen. Die Sitzbank wird spürbar erwärmt, was im Winter angenehm sein kann, aber im Sommer unangenehm sein kann. Die Sitz-Tank-Kombination bietet in der Bremszone wenig Grip, was die Stabilität beeinträchtigen kann. Bei Tuningmaßnahmen und schnellen, unruhigen Streckenabschnitten ist Disziplin bei der Sitzposition erforderlich, um die Stabilität am Limit zu gewährleisten.

Insgesamt bieten sowohl die Ducati SuperSport S 2017 als auch die Ducati Panigale V4 S 2018 einzigartige Eigenschaften und Stärken. Die SuperSport S 2017 ist eine vielseitige Maschine mit einem bequemen Fahrgefühl und einem attraktiven Design. Die Panigale V4 S 2018 hingegen ist das ultimative Traumbike mit einer beeindruckenden Motorleistung und einem genialen Handling. Die Wahl zwischen den beiden Modellen hängt von den individuellen Vorlieben und Anforderungen des Fahrers ab.

Technische Daten Ducati SuperSport S 2017 im Vergleich zu Ducati Panigale V4 S 2018

Ducati SuperSport S 2017
Ducati Panigale V4 S 2018
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Unterschiede
Ducati SuperSport S 2017
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Ducati Panigale V4 S 2018
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Motor und Antrieb

MotorbauartMotorbauartVMotorbauartV
BohrungBohrung94 mmBohrung81 mm
HubHub67.5 mmHub53.5 mm
LeistungLeistung110 PSLeistung214 PS
U/min bei LeistungU/min bei Leistung9,000 U/minU/min bei Leistung13,000 U/min
DrehmomentDrehmoment96.7 NmDrehmoment124 Nm
U/min bei DrehmomentU/min bei Drehmoment6,500 U/minU/min bei Drehmoment10,000 U/min
VerdichtungVerdichtung12.6 Verdichtung14
GemischaufbereitungGemischaufbereitungEinspritzungGemischaufbereitungEinspritzung
GradGrad90 Grad90
StarterStarterElektroStarterElektro
KupplungKupplungMehrscheiben im Ölbad, AntihoppingKupplungMehrscheiben im Ölbad
AntriebAntriebKetteAntriebKette
GetriebeGetriebeGangschaltungGetriebeGangschaltung
GanganzahlGanganzahl6Ganganzahl6
ZylinderzahlZylinderzahl2Zylinderzahl4
TaktungTaktung4-TaktTaktung4-Takt
Ventile pro ZylinderVentile pro Zylinder4Ventile pro Zylinder4
VentilsteuerungVentilsteuerungDesmodromikVentilsteuerungDesmodromik
KühlungKühlungflüssigKühlungflüssig
HubraumHubraum937 ccmHubraum1,103 ccm

Fahrwerk vorne

AufhängungAufhängungTelegabel Upside-DownAufhängungTelegabel Upside-Down
MarkeMarkeÖhlinsMarkeÖhlins
DurchmesserDurchmesser48 mmDurchmesser43 mm
FederwegFederweg130 mmFederweg120 mm
EinstellmöglichkeitEinstellmöglichkeitDruckstufe, Federvorspannung, ZugstufeEinstellmöglichkeitDruckstufe, Federvorspannung, Zugstufe

Fahrwerk hinten

AufhängungAufhängungEinarmschwingeAufhängungEinarmschwinge
FederbeinFederbeinMonofederbeinFederbeinMonofederbein
MarkeMarkeÖhlinsMarkeÖhlins
FederwegFederweg144 mmFederweg130 mm
EinstellmöglichkeitEinstellmöglichkeitDruckstufe, Federvorspannung, ZugstufeEinstellmöglichkeitDruckstufe, Federvorspannung, Zugstufe
MaterialMaterialAluminiumMaterialAluminium

Chassis

RahmenRahmenStahlRahmenAluminium
RahmenbauartRahmenbauartGitterrohrRahmenbauartMonocoque
LenkkopfwinkelLenkkopfwinkel66 GradLenkkopfwinkel65.5 Grad
NachlaufNachlauf91 mmNachlauf100 mm

Bremsen vorne

BauartBauartDoppelscheibeBauartDoppelscheibe
DurchmesserDurchmesser320 mmDurchmesser330 mm
KolbenKolbenVierkolbenKolbenVierkolben
TechnologieTechnologieradial, MonoblockTechnologieradial, Monoblock
MarkeMarkeBremboMarkeBrembo

Bremsen hinten

BauartBauartScheibeBauartScheibe
DurchmesserDurchmesser245 mmDurchmesser245 mm
KolbenKolbenZweikolbenKolbenZweikolben

Fahrassistenzsysteme

AssistenzsystemeAssistenzsystemeABS, Fahrmodi, Ride by Wire, Schaltassistent, TraktionskontrolleAssistenzsystemeABS

Daten und Abmessungen

Reifenbreite vorneReifenbreite vorne120 mmReifenbreite vorne120 mm
Reifenhöhe vorneReifenhöhe vorne70 %Reifenhöhe vorne70 %
Reifendurchmesser vorneReifendurchmesser vorne17 ZollReifendurchmesser vorne17 Zoll
Reifenbreite hintenReifenbreite hinten180 mmReifenbreite hinten200 mm
Reifenhöhe hintenReifenhöhe hinten55 %Reifenhöhe hinten60 %
Reifendurchmesser hintenReifendurchmesser hinten17 ZollReifendurchmesser hinten17 Zoll
RadstandRadstand1,478 mmRadstand1,469 mm
Sitzhöhe vonSitzhöhe von810 mmSitzhöhe von830 mm
Gewicht trocken (mit ABS)Gewicht trocken (mit ABS)184 kgGewicht trocken (mit ABS)174 kg
Gewicht fahrbereit (mit ABS)Gewicht fahrbereit (mit ABS)210 kgGewicht fahrbereit (mit ABS)195 kg
TankinhaltTankinhalt16 lTankinhalt16 l
FührerscheinklassenFührerscheinklassenAFührerscheinklassenA

Vor- und Nachteile im Vergleich

Vor- und Nachteile im Vergleich

Ducati SuperSport S 2017

Ducati SuperSport S 2017

Die Ducati Supersport S ist die Wahl, wenn es öfters auf die Rennstrecke gehen soll. Das voll einstellbare Öhlins Fahrwerk ist nicht nur optisch ein Hit, sondern erledigt auch seine Aufgabe hervorragend. Auf den bereits verbauten Quickshifter mit Blipper-Funktion möchte man ebenfalls nicht mehr verzichten. Selbst unerfahrene Rennstreckenfahrer werden sich schnell auf der Supersport S wohl fühlen und jede Menge Spaß mit ihr haben.

Testastretta Motor

viel Drehmoment

Quickshifter mit Blipper

Öhlins Fahrwerk

viel Elektronik

bequeme Ergonomie

flinkes Handling

Ducati Optik

breites Einsatzspektrum

spürbare Vibrationen im Lenker

Preis

Ducati Panigale V4 S 2018

Ducati Panigale V4 S 2018

Die S Version empfiehlt sich hingegen sowohl Straßen- als auch Rennfahrern. Wird das Bike von einem Racer auf der Rennstrecke etwas ambitionierter gefahren, hält das Fahrwerk länger seine Performance als bei der Basisversion, wobei sich eine leichte Anpassung der Federrate vorne (für Racer) empfielht. Die leichteren Räder wirken sich im Handling deutlich spürbar aus. Unglaublich, auf welch hohes Niveau an Innovation und Technologie im Motorradbau dieses Motorrad gehoben wurde. Eine so sensibel ansprechende Elektronik habe ich bisher noch nicht erlebt.

Dreambike Image schlechthin

Hervorragende Bremsen

Angenehme Sitzposition auch für größere Piloten

Enormes Schräglagenpotential

Führendes Elektronikpaket

Beeindruckende Motorleistung die jedoch feinstens dosierbar ist

Schnelle Piloten aber auch Hobbyfahrer können Potential der Maschine gleichermaßen im Rahmen ihrer Möglichkeiten gut nutzen

Geniales Handling - das Motorrad ist mit der Kurve immer früh fertig und steht bereit für die Beschleunigung

Sitzbank wird spürbar erwärmt. Nett im Winter, bestimmt unangenehm im Sommer

Sitz-Tank Kombi ist zwar komfortabel, bietet aber in der Bremszone wenig Grip

Stabilität am Limit. Vorsicht bei Tuningmaßnahmen und Disziplin bei Sitzposition auf schnellen und unruhigen Streckenabschnitten nötig

Preisvergleich durchschnittlicher Marktpreis Ducati SuperSport S vs Ducati Panigale V4 S

Es gibt einige Unterschiede zwischen der Ducati SuperSport S 2017 und der Ducati Panigale V4 S 2018. Was den Preis anbelangt, so liegt der aktuelle Durchschnittspreis von der Ducati Panigale V4 S 2018 um etwa 98% höher. Im Vergleich zur Ducati Panigale V4 S 2018 sind weniger Ducati SuperSport S 2017 Motorräder auf dem 1000PS.de Marktplatz verfügbar, konkret 4 im Vergleich zu 5. Es braucht weniger Zeit, um eine Ducati Panigale V4 S zu verkaufen, mit 97 Tagen im Vergleich zu 122 Tagen für die Ducati SuperSport S. Seit Modelljahr 2017 wurden 4 Berichte von 1000PS.de Redakteuren für die Ducati SuperSport S geschrieben und 21 Berichte seit Modelljahr 2018 für die Ducati Panigale V4 S. Der erste Bericht für die Ducati SuperSport S wurde am 04.10.2016 veröffentlicht und verzeichnet inzwischen mehr als 105.100 Aufrufe. Dies im Vergleich zu mehr als 131.500 Aufrufen für den ersten Bericht zur Ducati Panigale V4 S veröffentlicht am 05.11.2017.

Preis Ducati SuperSport S

Modelljahr
Aktuelle durchschnittliche Marktpreise

Preis Ducati Panigale V4 S

Modelljahr
Aktuelle durchschnittliche Marktpreise

Alternative Vergleiche

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