BMW S 1000 R 2021 vs. Suzuki GSX-S1000 2021

BMW S 1000 R 2021

BMW S 1000 R 2021

Suzuki GSX-S1000 2021

Suzuki GSX-S1000 2021

Loading...

Übersicht - BMW S 1000 R 2021 vs Suzuki GSX-S1000 2021

Die BMW S 1000 R Modelljahr 2021 und die Suzuki GSX-S1000 Modelljahr 2021 sind beide Naked Bikes, die sich in verschiedenen Aspekten unterscheiden. Die BMW S 1000 R verfügt über einen souveränen und kräftigen Motor mit einer Leistung von 165 PS und einem Drehmoment von 114 Nm. Die Suzuki GSX-S1000 hingegen hat einen etwas schwächeren Motor mit 152 PS und 106 Nm Drehmoment. Beide Motorräder haben eine Einspritzung und einen flüssigkeitsgekühlten Motor.

In Bezug auf das Fahrwerk haben beide Motorräder eine Telegabel Upside-Down vorne und eine Zweiarmschwinge mit Monofederbein hinten. Die BMW S 1000 R bietet jedoch mehr Einstellmöglichkeiten für das Fahrwerk, einschließlich Druckstufe, Federvorspannung und Zugstufe sowohl vorne als auch hinten. Die Suzuki GSX-S1000 hat nur Einstellmöglichkeiten für die Federvorspannung und Zugstufe hinten.

Das Chassis beider Motorräder besteht aus Aluminium und hat eine Rahmenbauart in Form einer Brücke. Die Bremsen vorne sind bei beiden Motorrädern als Doppelscheiben ausgeführt, jedoch hat die BMW S 1000 R größere Bremsscheiben mit einem Durchmesser von 320 mm im Vergleich zu den 310 mm der Suzuki GSX-S1000. Beide Motorräder haben Vierkolbenbremsen, aber die Bremsen der BMW S 1000 R sind mit einer radialen Technologie ausgestattet.

BMW S 1000 R 2021

BMW S 1000 R 2021

Beide Motorräder verfügen über verschiedene Fahrassistenzsysteme wie ABS, Fahrmodi und Traktionskontrolle. Die BMW S 1000 R bietet jedoch zusätzlich eine Berganfahrhilfe, Kurven-ABS, Ride by Wire und Wheelie-Kontrolle. Die Suzuki GSX-S1000 hat hingegen einen Schaltassistent mit Blipper.

In Bezug auf die Abmessungen haben beide Motorräder einen Reifen mit einer Breite von 120 mm vorne und 190 mm hinten, sowie einen Reifendurchmesser von 17 Zoll. Der Radstand der BMW S 1000 R beträgt 1450 mm, während die Suzuki GSX-S1000 einen etwas längeren Radstand von 1460 mm hat. Die Sitzhöhe der BMW S 1000 R liegt bei 830 mm, während die Suzuki GSX-S1000 eine etwas niedrigere Sitzhöhe von 810 mm aufweist.

Das fahrbereite Gewicht der BMW S 1000 R beträgt 199 kg mit ABS, während die Suzuki GSX-S1000 etwas schwerer ist und ein Gewicht von 214 kg mit ABS hat. Der Tankinhalt der BMW S 1000 R beträgt 16,5 l, während die Suzuki GSX-S1000 einen größeren Tank mit einem Fassungsvermögen von 19 l hat.

Suzuki GSX-S1000 2021

Suzuki GSX-S1000 2021

Die BMW S 1000 R hat einige Stärken, darunter einen souveränen und kräftigen Motor, gute Bremsen, eine bequeme Ergonomie und hochwertige Aufpreis-Extras, die die Leistung verbessern. Das Motorrad ist einfach zu bedienen, aber dennoch sehr schnell und ein tolles Universaltalent. Die Suzuki GSX-S1000 hingegen hat einen kernigen Motor, einen geschmeidigen Quickshifter, ein sportliches Handling, eine bequeme Sitzposition und eine aggressive Optik.

Bei den Schwächen hat die BMW S 1000 R einen guten, aber nicht perfekten Quickshifter und der Sound ist immer noch etwas aufdringlich. Zudem gibt es immer noch Vibrationen im Lenker. Die Suzuki GSX-S1000 hat hingegen ein schlecht ablesbares Display.

Insgesamt bieten sowohl die BMW S 1000 R als auch die Suzuki GSX-S1000 interessante Eigenschaften und Leistungen, wobei die BMW S 1000 R mit einer etwas stärkeren Motorleistung, mehr Einstellmöglichkeiten für das Fahrwerk und zusätzlichen Fahrassistenzsystemen punktet. Die Suzuki GSX-S1000 hingegen besticht mit einem geschmeidigen Quickshifter, einem sportlichen Handling und einer aggressiven Optik.

Technische Daten BMW S 1000 R 2021 im Vergleich zu Suzuki GSX-S1000 2021

BMW S 1000 R 2021
Suzuki GSX-S1000 2021
Alle anzeigen
Nur dasselbe
Unterschiede
BMW S 1000 R 2021
BMW S 1000 R 2021
Suzuki GSX-S1000 2021
Suzuki GSX-S1000 2021

Motor und Antrieb

MotorbauartMotorbauartReiheMotorbauartReihe
BohrungBohrung80 mmBohrung73.4 mm
HubHub49.7 mmHub59 mm
LeistungLeistung165 PSLeistung152 PS
U/min bei LeistungU/min bei Leistung11,000 U/minU/min bei Leistung11,000 U/min
DrehmomentDrehmoment114 NmDrehmoment106 Nm
U/min bei DrehmomentU/min bei Drehmoment9,250 U/minU/min bei Drehmoment9,250 U/min
VerdichtungVerdichtung12.5 Verdichtung12.2
GemischaufbereitungGemischaufbereitungEinspritzungGemischaufbereitungEinspritzung
DrosselklappendurchmesserDrosselklappendurchmesser48 mmDrosselklappendurchmesser44 mm
StarterStarterElektroStarterElektro
KupplungKupplungMehrscheiben im Ölbad, AntihoppingKupplungMehrscheiben im Ölbad
AntriebAntriebKetteAntriebKette
GetriebeGetriebeGangschaltungGetriebeGangschaltung
GanganzahlGanganzahl6Ganganzahl6
ZylinderzahlZylinderzahl4Zylinderzahl4
TaktungTaktung4-TaktTaktung4-Takt
Ventile pro ZylinderVentile pro Zylinder4Ventile pro Zylinder4
VentilsteuerungVentilsteuerungDOHC, SchlepphebelVentilsteuerungDOHC
KühlungKühlungflüssigKühlungflüssig
HubraumHubraum999 ccmHubraum999 ccm

Fahrwerk vorne

AufhängungAufhängungTelegabel Upside-DownAufhängungTelegabel Upside-Down
DurchmesserDurchmesser45 mmDurchmesser43 mm
FederwegFederweg120 mmFederweg120 mm
EinstellmöglichkeitEinstellmöglichkeitDruckstufe, Federvorspannung, ZugstufeEinstellmöglichkeitDruckstufe, Federvorspannung, Zugstufe

Fahrwerk hinten

AufhängungAufhängungZweiarmschwingeAufhängungZweiarmschwinge
FederbeinFederbeinMonofederbeinFederbeinMonofederbein
FederwegFederweg117 mmFederweg130 mm
EinstellmöglichkeitEinstellmöglichkeitDruckstufe, Federvorspannung, ZugstufeEinstellmöglichkeitFedervorspannung, Zugstufe

Chassis

RahmenRahmenAluminiumRahmenAluminium
RahmenbauartRahmenbauartBrückenRahmenbauartBrücken
LenkkopfwinkelLenkkopfwinkel66 GradLenkkopfwinkel65 Grad
NachlaufNachlauf96.3 mmNachlauf100 mm

Bremsen vorne

BauartBauartDoppelscheibeBauartDoppelscheibe
DurchmesserDurchmesser320 mmDurchmesser310 mm
KolbenKolbenVierkolbenKolbenVierkolben
TechnologieTechnologieradialTechnologieradial, Monoblock

Bremsen hinten

BauartBauartScheibeBauartScheibe
DurchmesserDurchmesser220 mmDurchmesser250 mm
KolbenKolbenEinkolbenKolbenEinkolben

Fahrassistenzsysteme

AssistenzsystemeAssistenzsystemeABS, Berganfahrhilfe, Fahrmodi, Kurven-ABS, Ride by Wire, Traktionskontrolle, Wheelie-KontrolleAssistenzsystemeABS, Fahrmodi, Ride by Wire, Schaltassistent mit Blipper, Traktionskontrolle

Daten und Abmessungen

Reifenbreite vorneReifenbreite vorne120 mmReifenbreite vorne120 mm
Reifenhöhe vorneReifenhöhe vorne70 %Reifenhöhe vorne70 %
Reifendurchmesser vorneReifendurchmesser vorne17 ZollReifendurchmesser vorne17 Zoll
Reifenbreite hintenReifenbreite hinten190 mmReifenbreite hinten190 mm
Reifenhöhe hintenReifenhöhe hinten55 %Reifenhöhe hinten50 %
Reifendurchmesser hintenReifendurchmesser hinten17 ZollReifendurchmesser hinten17 Zoll
LängeLänge2,090 mmLänge2,115 mm
BreiteBreite812 mmBreite810 mm
RadstandRadstand1,450 mmRadstand1,460 mm
Sitzhöhe vonSitzhöhe von830 mmSitzhöhe von810 mm
Gewicht fahrbereit (mit ABS)Gewicht fahrbereit (mit ABS)199 kgGewicht fahrbereit (mit ABS)214 kg
TankinhaltTankinhalt16.5 lTankinhalt19 l
FührerscheinklassenFührerscheinklassenAFührerscheinklassenA

Vor- und Nachteile im Vergleich

Vor- und Nachteile im Vergleich

BMW S 1000 R 2021

BMW S 1000 R 2021

Wirklich beeindruckend wie es BMW immer wieder schafft gute Motorräder noch besser zu machen. Die sportliche S 1000 R wirkt mit M Paket und Carbonfelgen erst mal etwas bedrohlich. Doch auch im Jahr 2021 serviert die S 1000 R Hightech und Leistung in einer grandios nutzbaren Dosierung. Die Maschine fährt präzise, handlich aber nicht kippelig. Der Motor feuert aus den Ecken, überfordert dabei aber nicht. Ein verdammt schnelles Motorrad!

souveräner, kräftiger Motor

gute Bremsen

bequeme Ergonomie

hochpreisige aber performante Aufpreis-Extras

einfache Bedienung aber trotzdem sauschnell

tolles Universaltalent

Quickshifter gut, aber nicht perfekt, Sound immer noch etwas aufdringlich

immer noch mit Vibrationen im Lenker

Suzuki GSX-S1000 2021

Suzuki GSX-S1000 2021

Suzukis Evolution der GSX-S1000 ist ein voller Erfolg. Zwar ist sie vom Grundaufbau eine alte Bekannte, doch mit dem 2021er Update auf Euro5, sowie zahlreichen Überarbeitungen haben die Japaner ein wunderbar abgerundetes Paket im Power Naked Segment hingestellt. Motor, Gasannahme und Quickshifter funktionieren tadellos, die Fahrwerks- und Bremskomponenten sind sportlich-komfortabel abgestimmt. Ein Bike mit dem man sich nicht verstecken muss - außer jemand will das Display begutachten...

kerniger Motor

geschmeidiger Quickshifter

sportliches Handling

bequeme Sitzposition

aggressive Optik

Display schlecht ablesbar

Preisvergleich durchschnittlicher Marktpreis BMW S 1000 R vs Suzuki GSX-S1000

Es gibt einige Unterschiede zwischen der BMW S 1000 R 2021 und der Suzuki GSX-S1000 2021. Was den Preis anbelangt, so liegt der aktuelle Durchschnittspreis von der BMW S 1000 R 2021 um etwa 57% höher. Im Vergleich zur Suzuki GSX-S1000 2021 sind weniger BMW S 1000 R 2021 Motorräder auf dem 1000PS.de Marktplatz verfügbar, konkret 15 im Vergleich zu 16. Es braucht weniger Zeit, um eine BMW S 1000 R zu verkaufen, mit 67 Tagen im Vergleich zu 77 Tagen für die Suzuki GSX-S1000. Seit Modelljahr 2014 wurden 62 Berichte von 1000PS.de Redakteuren für die BMW S 1000 R geschrieben und 36 Berichte seit Modelljahr 2015 für die Suzuki GSX-S1000. Der erste Bericht für die BMW S 1000 R wurde am 03.11.2013 veröffentlicht und verzeichnet inzwischen mehr als 17.300 Aufrufe. Dies im Vergleich zu mehr als 17.100 Aufrufen für den ersten Bericht zur Suzuki GSX-S1000 veröffentlicht am 27.09.2014.

Preis BMW S 1000 R

Modelljahr
Aktuelle durchschnittliche Marktpreise

Preis Suzuki GSX-S1000

Modelljahr
Aktuelle durchschnittliche Marktpreise

Alternative Vergleiche

1000PS Partner

LOUISSchuberthMotorex AGcalimoto GmbHContinental Motorradreifen