Suzuki V-Strom 800DE 2023 vs. BMW R 1250 GS 2021

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Suzuki V-Strom 800DE 2023

BMW R 1250 GS 2021

BMW R 1250 GS 2021

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Übersicht - Suzuki V-Strom 800DE 2023 vs BMW R 1250 GS 2021

Die Suzuki V-Strom 800DE Modelljahr 2023 und die BMW R 1250 GS Modelljahr 2021 sind beide Enduro-Motorräder, die für Abenteuer auf und abseits der Straße entwickelt wurden. Beide Modelle bieten eine beeindruckende Leistung und eine Reihe von Funktionen, die das Fahren erleichtern.

Die Suzuki V-Strom 800DE 2023 zeichnet sich durch einen von unten kräftigen Motor aus, der eine Leistung von 83 PS und ein Drehmoment von 78 Nm bietet. Das voll verstellbare Fahrwerk ermöglicht eine individuelle Anpassung an die Fahrbedingungen. Die Elektronik-Features sind überschaubar, aber clever und umfassen ABS, Fahrmodi, Ride by Wire und Traktionskontrolle. Ein weiteres Highlight ist der Quickshifter up/down, der das Schalten ohne Kupplung ermöglicht. Das dynamische Design in coolen Farben verleiht der V-Strom 800DE ein modernes und ansprechendes Erscheinungsbild.

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Die BMW R 1250 GS 2021 bietet einen kräftigen Motor mit 136 PS Leistung und 143 Nm Drehmoment. Der Fahrkomfort und die Ergonomie sind hervorragend, was lange Fahrten angenehm macht. Die Connectivity App ermöglicht es dem Fahrer, das Motorrad mit dem Smartphone zu verbinden und verschiedene Funktionen zu steuern. Das gut ablesbare Display liefert alle wichtigen Informationen auf einen Blick. Das Fahrgefühl auf der R 1250 GS ist souverän und die praxistauglichen Fahrhilfen wie ABS, Antischlupfregelung, Berganfahrhilfe, Fahrmodi, Kurven-ABS, Ride by Wire und Traktionskontrolle sorgen für ein sicheres Fahrerlebnis. Das vielseitige Chassis ermöglicht es, jede Route zu bewältigen, und die einfache Fahrbarkeit macht das Motorrad für Fahrer aller Erfahrungsstufen geeignet.

Die Suzuki V-Strom 800DE 2023 hat jedoch auch einige Schwächen. Der spitzere Kniewinkel kann für Fahrer mit langen Beinen unbequem sein und die Fußrasten können früh aufsetzen. Das Windschild ist nur mit Werkzeug verstellbar, was den Komfort beim Fahren beeinträchtigen kann. Außerdem ist das Motorrad mit einem Gewicht von 230 kg schwerer als viele Konkurrentinnen.

BMW R 1250 GS 2021

BMW R 1250 GS 2021

Die BMW R 1250 GS 2021 hat ebenfalls einige Schwächen. Der grobschlächtige Gesamtauftritt mag nicht jedermanns Geschmack sein und die Schaltvorgänge bei tiefen Drehzahlen können etwas hakelig sein.

Insgesamt bieten sowohl die Suzuki V-Strom 800DE 2023 als auch die BMW R 1250 GS 2021 eine beeindruckende Leistung und eine Vielzahl von Funktionen, die das Fahrerlebnis verbessern. Die Wahl zwischen den beiden Modellen hängt letztendlich von den individuellen Vorlieben des Fahrers ab, ob er Wert auf ein dynamisches Design und eine voll verstellbare Federung legt oder ob ihm Fahrkomfort und einfache Fahrbarkeit wichtiger sind.

Technische Daten Suzuki V-Strom 800DE 2023 im Vergleich zu BMW R 1250 GS 2021

Suzuki V-Strom 800DE 2023
BMW R 1250 GS 2021
Alle anzeigen
Nur dasselbe
Unterschiede
Suzuki V-Strom 800DE 2023
Suzuki V-Strom 800DE 2023
BMW R 1250 GS 2021
BMW R 1250 GS 2021

Motor und Antrieb

MotorbauartMotorbauartReiheMotorbauartBoxer
BohrungBohrung84 mmBohrung102.5 mm
HubHub70 mmHub76 mm
LeistungLeistung83 PSLeistung136 PS
U/min bei LeistungU/min bei Leistung8,500 U/minU/min bei Leistung7,750 U/min
DrehmomentDrehmoment78 NmDrehmoment143 Nm
U/min bei DrehmomentU/min bei Drehmoment6,800 U/minU/min bei Drehmoment6,250 U/min
VerdichtungVerdichtung12.8 Verdichtung12.5
GemischaufbereitungGemischaufbereitungEinspritzungGemischaufbereitungEinspritzung
StarterStarterElektroStarterElektro
KupplungKupplungMehrscheiben im ÖlbadKupplungAntihopping
AntriebAntriebKetteAntriebKardan
GetriebeGetriebeGangschaltungGetriebeGangschaltung
GanganzahlGanganzahl6Ganganzahl6
ZylinderzahlZylinderzahl2Zylinderzahl2
TaktungTaktung4-TaktTaktung4-Takt
Ventile pro ZylinderVentile pro Zylinder4Ventile pro Zylinder4
VentilsteuerungVentilsteuerungDOHCVentilsteuerungDOHC
KühlungKühlungflüssigKühlungflüssig-Luft
A2-Drosselung möglichA2-Drosselung möglichJaA2-Drosselung möglichJa
HubraumHubraum776 ccmHubraum1,254 ccm

Fahrwerk vorne

AufhängungAufhängungTelegabel Upside-DownAufhängungTelelever
FederwegFederweg220 mmFederweg190 mm
EinstellmöglichkeitEinstellmöglichkeitDruckstufe, Federvorspannung, ZugstufeEinstellmöglichkeitFedervorspannung

Fahrwerk hinten

AufhängungAufhängungZweiarmschwingeAufhängungEinarmschwinge
FederbeinFederbeinMonofederbeinFederbeinMonofederbein
FederwegFederweg220 mmFederweg200 mm
EinstellmöglichkeitEinstellmöglichkeitDruckstufe, Federvorspannung, ZugstufeEinstellmöglichkeitFedervorspannung, Zugstufe
MaterialMaterialAluminiumMaterialAluminium

Chassis

RahmenRahmenStahlRahmenStahl
LenkkopfwinkelLenkkopfwinkel62 GradLenkkopfwinkel62.9 Grad
NachlaufNachlauf114 mmNachlauf109 mm

Bremsen vorne

BauartBauartDoppelscheibeBauartDoppelscheibe
DurchmesserDurchmesser310 mmDurchmesser305 mm
KolbenKolbenVierkolbenKolbenVierkolben

Bremsen hinten

BauartBauartScheibeBauartScheibe

Fahrassistenzsysteme

AssistenzsystemeAssistenzsystemeABS, Fahrmodi, Ride by Wire, Schaltassistent mit Blipper, TraktionskontrolleAssistenzsystemeABS, Antischlupfregelung, Berganfahrhilfe, Fahrmodi, Kurven-ABS, Ride by Wire, Traktionskontrolle

Daten und Abmessungen

Reifenbreite vorneReifenbreite vorne90 mmReifenbreite vorne120 mm
Reifenhöhe vorneReifenhöhe vorne90 %Reifenhöhe vorne70 %
Reifendurchmesser vorneReifendurchmesser vorne21 ZollReifendurchmesser vorne19 Zoll
Reifenbreite hintenReifenbreite hinten150 mmReifenbreite hinten170 mm
Reifenhöhe hintenReifenhöhe hinten70 %Reifenhöhe hinten60 %
Reifendurchmesser hintenReifendurchmesser hinten17 ZollReifendurchmesser hinten17 Zoll
LängeLänge2,345 mmLänge2,207 mm
BreiteBreite975 mmBreite952.5 mm
RadstandRadstand1,570 mmRadstand1,525 mm
Sitzhöhe vonSitzhöhe von855 mmSitzhöhe von850 mm
Gewicht fahrbereit (mit ABS)Gewicht fahrbereit (mit ABS)230 kgGewicht fahrbereit (mit ABS)249 kg
TankinhaltTankinhalt20 lTankinhalt20 l
FührerscheinklassenFührerscheinklassenA2, AFührerscheinklassenA
ReichweiteReichweite454 kmReichweite421 km
Kraftstoffverbrauch kombiniertKraftstoffverbrauch kombiniert4.4 l/100kmKraftstoffverbrauch kombiniert4.75 l/100km

Ausstattung

AusstattungAusstattungLED-Scheinwerfer, TFT Display, Windschild verstellbarAusstattungKurvenlicht, LED-Scheinwerfer, Windschild verstellbar

Vor- und Nachteile im Vergleich

Vor- und Nachteile im Vergleich

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Erstaunlich, wie sehr ein unaufgeregtes, praktisches Allround-Motorrad wie die Suzuki V-Strom 800DE ins Herz fahren kann. Vermutlich liegt es gerade an dieser schlauen Auslegung mit überschaubaren Elektronik-Features, die bestens auf die persönlichen Bedürfnisse abgestimmt werden können. Der Motor wirkt dank dem ausgezeichneten Ride-by-wire-System im unteren Bereich kräftiger, als es der Hubraum erwarten ließe und macht On- als auch Offroad alles richtig. Das Fahrwerk ist mit jeweils 220 Millimeter Federweg vorne und hinten richtig gut auf Offroad getrimmt, bietet aber klarerweise auch für Straßenfahrer auf schlechten Straßen einen Vorteil. Die Ergonomie passt soweit, lediglich große Fahrer sollten sich wegen des etwas spitzen Kniewinkels die höhere, optionale Sitzbank überlegen.

von unten kräftiger Motor

voll verstellbares Fahrwerk

überschaubare, schlaue Elektronik-Features

Quickshifter up/down Serie

dynamisches Design in coolen Farben

spitzer Kniewinkel für Fahrer mit langen Beinen

Fußrasten schleifen früh

Windschild nur mit Werkzeug verstellbar

schwerer als viele Konkurrentinnen

BMW R 1250 GS 2021

BMW R 1250 GS 2021

Die GS begeisterte auch beim Test im November 2021 mit ihrer Vielseitigkeit. Wir fuhren das Motorrad auf unterschiedlichstem Terrain und waren wieder mal sehr zufrieden. Das Motorrad überzeugt in jeder Lage mit der einfachen Handhabung und der Praxistauglichkeit. Auf der anderen Seite kann sie auch herrlich unvernünftig gefahren werden.

Toller Fahrkomfort und tolle Ergonomie

Kräftiger Motor

tolle Connectivity App

Gut ablesbares Display

Souveränes Gefühl im Sattel

praxistaugliche Fahrhilfen

vielseitiges Chassis macht jede Route mit

einfache Fahrbarkeit

grobschlächtiger Gesamtauftritt

Schaltvorgänge bei tiefen Drehzahlen etwas hakelig

Preisvergleich durchschnittlicher Marktpreis Suzuki V-Strom 800DE vs BMW R 1250 GS

Es gibt einige Unterschiede zwischen der Suzuki V-Strom 800DE 2023 und der BMW R 1250 GS 2021. Was den Preis anbelangt, so liegt der aktuelle Durchschnittspreis von der BMW R 1250 GS 2021 um etwa 92% höher. Im Vergleich zur BMW R 1250 GS 2021 sind mehr Suzuki V-Strom 800DE 2023 Motorräder auf dem 1000PS.de Marktplatz verfügbar, konkret 132 im Vergleich zu 66. Es braucht weniger Zeit, um eine BMW R 1250 GS zu verkaufen, mit 55 Tagen im Vergleich zu 59 Tagen für die Suzuki V-Strom 800DE. Seit Modelljahr 2023 wurden 16 Berichte von 1000PS.de Redakteuren für die Suzuki V-Strom 800DE geschrieben und 50 Berichte seit Modelljahr 2019 für die BMW R 1250 GS. Der erste Bericht für die Suzuki V-Strom 800DE wurde am 08.11.2022 veröffentlicht und verzeichnet inzwischen mehr als 42.600 Aufrufe. Dies im Vergleich zu mehr als 305.600 Aufrufen für den ersten Bericht zur BMW R 1250 GS veröffentlicht am 19.09.2018.

Preis Suzuki V-Strom 800DE

Modelljahr
Aktuelle durchschnittliche Marktpreise

Preis BMW R 1250 GS

Modelljahr
Aktuelle durchschnittliche Marktpreise

Alternative Vergleiche

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