Yamaha R125 2022 vs. Beta RR 125 4T LC Enduro 2023

Yamaha R125 2022

Yamaha R125 2022

Beta RR 125 4T LC Enduro 2023

Beta RR 125 4T LC Enduro 2023

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Übersicht - Yamaha R125 2022 vs Beta RR 125 4T LC Enduro 2023

Yamaha R125 2022

Yamaha R125 2022

Beta RR 125 4T LC Enduro 2023

Beta RR 125 4T LC Enduro 2023

Technische Daten Yamaha R125 2022 im Vergleich zu Beta RR 125 4T LC Enduro 2023

Yamaha R125 2022
Beta RR 125 4T LC Enduro 2023

Motor und Antrieb

BohrungBohrung52 mmBohrung52 mm
HubHub58.6 mmHub58.7 mm
VerdichtungVerdichtung11.2 Verdichtung11.2
KupplungKupplungMehrscheiben im ÖlbadKupplungMehrscheiben im Ölbad, Antihopping
GanganzahlGanganzahl6Ganganzahl6
ZylinderzahlZylinderzahl1Zylinderzahl1
TaktungTaktung4-TaktTaktung4-Takt
KühlungKühlungflüssigKühlungflüssig
HubraumHubraum124.7 ccmHubraum124.66 ccm

Fahrwerk vorne

AufhängungAufhängungTelegabel Upside-DownAufhängungTelegabel Upside-Down
DurchmesserDurchmesser41 mmDurchmesser41 mm

Fahrwerk hinten

FederwegFederweg114 mmFederweg270 mm

Bremsen vorne

BauartBauartEinzelscheibeBauartEinzelscheibe
DurchmesserDurchmesser292 mmDurchmesser260 mm

Bremsen hinten

BauartBauartScheibeBauartScheibe
DurchmesserDurchmesser230 mmDurchmesser220 mm

Daten und Abmessungen

Reifenbreite vorneReifenbreite vorne100 mmReifenbreite vorne90 mm
Reifenhöhe vorneReifenhöhe vorne80 %Reifenhöhe vorne90 %
Reifendurchmesser vorneReifendurchmesser vorne17 ZollReifendurchmesser vorne21 Zoll
Reifenbreite hintenReifenbreite hinten140 mmReifenbreite hinten120 mm
Reifenhöhe hintenReifenhöhe hinten70 %Reifenhöhe hinten90 %
Reifendurchmesser hintenReifendurchmesser hinten17 ZollReifendurchmesser hinten18 Zoll
LängeLänge1,955 mmLänge2,145 mm
BreiteBreite680 mmBreite830 mm
HöheHöhe1,065 mmHöhe1,220 mm
RadstandRadstand1,355 mmRadstand1,435 mm
Sitzhöhe vonSitzhöhe von825 mmSitzhöhe von920 mm
TankinhaltTankinhalt11.5 lTankinhalt7.5 l

Vor- und Nachteile im Vergleich

Vor- und Nachteile im Vergleich

Yamaha R125 2022

Yamaha R125 2022

Die Yamaha YZF-R125 in der 2019er Ausführung macht einem das Journalistenleben schwer. Man sucht und sucht nach einem Fehler, doch findet keinen – einfach nur frustrierend! Denn der 15 PS starke Einzylinder mit variabler Ventilsteuerung (VVA) performt hervorragend und ist zweifelsfrei eines der besten Aggregate in der 125er Klasse. Das Handling überzeugt im Alltag sowie auf der Rennstrecke, auch wenn das Fahrwerk bei Unebenheiten seine sportliche Seite zeigt. Doch wir befinden uns auf einem Supersportler, also ist das kein ernstzunehmender Kritikpunkt. Vielleicht muss ich die R125 für ein paar Wochen fahren, damit ich ihre Achillesferse doch noch finde..

hervorragender Motor

coole Optik

sportliches Fahrwerk

sehr potent auf der Rennstrecke

sehr gutes Supersport Paket

leider nix

Beta RR 125 4T LC Enduro 2023

Beta RR 125 4T LC Enduro 2023

Die Beta ist in ihrer Klasse das Bike mit der sportlichsten Optik. Der Motor wurde quasi Jahrzehnte lang in verschiedenen Modellen erprobt und kann als und kann als unproblematisch eingestuft werden. Bremsen und Fahrwerk kann man als Klassenüblich einstufen und leisten dabei gute Arbeit. Das fehlende ABS und das damit einhergehende C-ABS dämpfen beim Offroad Fahren den Fahrspaß.

Sportliche Optik

Unproblematischer Motor

Offroad-Spaß garantiert

Bremsen & Fahrwerk "nur" klassenüblich

C-ABS

Begrenzt einstellbares Fahrwerk

Preisvergleich durchschnittlicher Marktpreis Yamaha R125 vs Beta RR 125 4T LC Enduro

Preis Yamaha R125

Modelljahr
Aktuelle durchschnittliche Marktpreise

Preis Beta RR 125 4T LC Enduro

Modelljahr
Aktuelle durchschnittliche Marktpreise

Alternative Vergleiche

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