BMW R 1250 GS 2022 vs. Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

BMW R 1250 GS 2022

BMW R 1250 GS 2022

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

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Übersicht - BMW R 1250 GS 2022 vs Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Die BMW R 1250 GS Modelljahr 2022 und die Suzuki V-Strom 1050 XT Modelljahr 2020 sind beide Enduro-Motorräder, die für Abenteuerfahrten sowohl auf der Straße als auch im Gelände geeignet sind. Beide Modelle bieten eine gute Leistung und zahlreiche Funktionen, die das Fahrerlebnis verbessern.

Die BMW R 1250 GS 2022 zeichnet sich durch ihren extrem drehmomentstarken Boxer-Motor aus. Mit einer Leistung von 136 PS und einem Drehmoment von 143 Nm bietet sie eine beeindruckende Beschleunigung und Durchzugskraft. Die bequeme Sitzposition und die langstreckentaugliche Ergonomie machen lange Fahrten angenehm. Die Integration von Apps und das ausgereifte Bedienkonzept sind weitere Stärken dieses Modells. Die BMW R 1250 GS 2022 bietet auch viele Individualisierungsmöglichkeiten, um den persönlichen Vorlieben und Bedürfnissen gerecht zu werden. Das Handling ist dank des starken Vertrauens in die Front und der einfachen Fahrbarkeit ausgezeichnet.

BMW R 1250 GS 2022

BMW R 1250 GS 2022

Die Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 hingegen verfügt über einen durchzugsstarken Motor mit einer Leistung von 107 PS und einem Drehmoment von 100 Nm. Die Ergonomie ist wunderbar und bietet eine bequeme Sitzposition für lange Fahrten. Der Wind- und Wetterschutz ist gut, was das Fahrerlebnis bei verschiedenen Wetterbedingungen angenehm macht. Die Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 wird serienmäßig mit umfangreichem Zubehör geliefert, was den Fahrern zusätzliche Optionen bietet. Die Reifen-Erstausrüstung ist ebenfalls gut, was zu einer besseren Straßenlage beiträgt. Die Retro-Optik des Motorrads ist gelungen und verleiht ihm einen einzigartigen Charme.

Neben ihren Stärken haben sowohl die BMW R 1250 GS 2022 als auch die Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 einige Schwächen. Bei der BMW R 1250 GS 2022 können die Schaltvorgänge bei niedrigen Drehzahlen hakelig sein. Die Sitzbank könnte etwas fester sein, um mehr Komfort zu bieten. Die Bremse und das Fahrwerk können nicht mehr mit der starken Konkurrenz mithalten.

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Die Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 hat ein hohes Gewicht, was sich möglicherweise auf die Handhabung auswirken kann. Das ABS ist nicht abschaltbar, was einige Fahrer als Einschränkung empfinden könnten. Ein Quickshifter, der das Schalten ohne Kupplung ermöglicht, fehlt ebenfalls.

Insgesamt bieten sowohl die BMW R 1250 GS 2022 als auch die Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 solide Leistungen und Funktionen für Abenteuerfahrten. Die BMW R 1250 GS 2022 punktet mit ihrem extrem drehmomentstarken Motor, der bequemen Sitzposition und der tollen App-Integration. Die Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 überzeugt mit ihrem durchzugsstarken Motor, der guten Ergonomie und dem umfangreichen serienmäßigen Zubehör. Die Entscheidung zwischen den beiden Modellen hängt letztendlich von den individuellen Vorlieben und Bedürfnissen des Fahrers ab.

Technische Daten BMW R 1250 GS 2022 im Vergleich zu Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

BMW R 1250 GS 2022
Suzuki V-Strom 1050 XT 2020
Alle anzeigen
Nur dasselbe
Unterschiede
BMW R 1250 GS 2022
BMW R 1250 GS 2022
Suzuki V-Strom 1050 XT 2020
Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Motor und Antrieb

MotorbauartMotorbauartBoxerMotorbauartV
BohrungBohrung102.5 mmBohrung100 mm
HubHub76 mmHub66 mm
LeistungLeistung136 PSLeistung107 PS
U/min bei LeistungU/min bei Leistung7,750 U/minU/min bei Leistung8,500 U/min
DrehmomentDrehmoment143 NmDrehmoment100 Nm
U/min bei DrehmomentU/min bei Drehmoment6,250 U/minU/min bei Drehmoment6,000 U/min
VerdichtungVerdichtung12.5 Verdichtung11.5
GemischaufbereitungGemischaufbereitungEinspritzungGemischaufbereitungEinspritzung
StarterStarterElektroStarterElektro
KupplungKupplungAntihoppingKupplungMehrscheiben im Ölbad
AntriebAntriebKardanAntriebKette
GetriebeGetriebeGangschaltungGetriebeGangschaltung
GanganzahlGanganzahl6Ganganzahl6
ZylinderzahlZylinderzahl2Zylinderzahl2
TaktungTaktung4-TaktTaktung4-Takt
Ventile pro ZylinderVentile pro Zylinder4Ventile pro Zylinder4
VentilsteuerungVentilsteuerungDOHCVentilsteuerungDOHC
KühlungKühlungflüssig-LuftKühlungflüssig
HubraumHubraum1,254 ccmHubraum1,037 ccm

Fahrwerk vorne

AufhängungAufhängungTeleleverAufhängungTelegabel Upside-Down
DurchmesserDurchmesser37 mmDurchmesser43 mm
FederwegFederweg190 mmFederweg160 mm
EinstellmöglichkeitEinstellmöglichkeitFedervorspannungEinstellmöglichkeitDruckstufe, Federvorspannung, Zugstufe

Fahrwerk hinten

AufhängungAufhängungEinarmschwingeAufhängungZweiarmschwinge
FederbeinFederbeinMonofederbeinFederbeinMonofederbein
FederwegFederweg200 mmFederweg160 mm
EinstellmöglichkeitEinstellmöglichkeitFedervorspannung, ZugstufeEinstellmöglichkeitFedervorspannung, Zugstufe
MaterialMaterialAluminiumMaterialAluminium

Chassis

RahmenRahmenStahlRahmenAluminium
RahmenbauartRahmenbauartMotor mittragendRahmenbauartBrücken
LenkkopfwinkelLenkkopfwinkel62.9 GradLenkkopfwinkel64.7 Grad
NachlaufNachlauf109 mmNachlauf109 mm

Bremsen vorne

BauartBauartDoppelscheibeBauartDoppelscheibe
DurchmesserDurchmesser305 mmDurchmesser310 mm
KolbenKolbenVierkolbenKolbenVierkolben
TechnologieTechnologieradialTechnologieradial, Monoblock

Bremsen hinten

BauartBauartScheibeBauartScheibe
DurchmesserDurchmesser276 mmDurchmesser260 mm
KolbenKolbenZweikolbenKolbenEinkolben

Fahrassistenzsysteme

AssistenzsystemeAssistenzsystemeABS, Antischlupfregelung, Berganfahrhilfe, Fahrmodi, Kurven-ABS, Ride by Wire, TraktionskontrolleAssistenzsystemeABS, Fahrmodi, Kurven-ABS, Traktionskontrolle

Daten und Abmessungen

Reifenbreite vorneReifenbreite vorne120 mmReifenbreite vorne110 mm
Reifenhöhe vorneReifenhöhe vorne70 %Reifenhöhe vorne80 %
Reifendurchmesser vorneReifendurchmesser vorne19 ZollReifendurchmesser vorne19 Zoll
Reifenbreite hintenReifenbreite hinten170 mmReifenbreite hinten150 mm
Reifenhöhe hintenReifenhöhe hinten60 %Reifenhöhe hinten70 %
Reifendurchmesser hintenReifendurchmesser hinten17 ZollReifendurchmesser hinten17 Zoll
LängeLänge2,207 mmLänge2,265 mm
BreiteBreite952.5 mmBreite940 mm
RadstandRadstand1,525 mmRadstand1,555 mm
Sitzhöhe vonSitzhöhe von850 mmSitzhöhe von850 mm
Gewicht fahrbereit (mit ABS)Gewicht fahrbereit (mit ABS)249 kgGewicht fahrbereit (mit ABS)247 kg
TankinhaltTankinhalt20 lTankinhalt20 l
FührerscheinklassenFührerscheinklassenAFührerscheinklassenA

Vor- und Nachteile im Vergleich

Vor- und Nachteile im Vergleich

BMW R 1250 GS 2022

BMW R 1250 GS 2022

Die BMW R 1250 GS präsentiert sich auch im Jahr 2022 als sehr komplettes Motorrad. Souverän und gut ausbalanciert überzeugt es bei intensiven Ausfahrten. Das Motorrad punktet mit dem herrlichen Motor, der tollen Ergonomie und der praxistauglichen Fahrhilfen samt toller App-Integration. Im direkten Vergleich mit anderen Reiseenduros der Oberliga zeigt sie aber mittlerweile erste Schwächen bei der Ausstattung und den verbauten Komponenten. Wohingegen auch im direkten Vergleich die 136PS aus dem Boxermotor in jeder Lebenslage überzeugen.

extrem drehmomentstarker Boxer-Motor

bequeme Sitzposition, langstreckentauglich

tolle App-Integration

ausgereiftes Bedienkonzept

tolle Ergonomie

Viele Individualisierungsmöglichkeiten

Tolles Handling mit starkem Vertrauen in die Front

Einfache Fahrbarkeit

Schaltvorgänge bei tiefen Drehzahlen hakelig

Sitzbank zu lasch

Bremse und Fahrwerk nicht mehr auf dem Niveau der starken Konkurrenz

Lies den vollständigen Artikel auf 1000PS.com

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Auch wenn die neue V-Strom 1050 preislich in eine Liga aufgestiegen ist, in der sie sich mehr mit der Konkurrenz vergleichen lassen muss als früher, ist sie sich trotz modernster Sicherheitsfeatures treu bzw. ein unkompliziertes Motorrad geblieben, das bereit ist für die große Reise. Ihr Lieblingsrevier ist die Straße, die dank des guten Fahrwerks auch schlecht und rumpelig sein darf, Offroadpassagen sind ebenso kein Problem, wer allerdings regelmäßig gröberes Terrain sucht, wird aufgrund des mächtigen Gewichts eher weniger bei der Suzuki landen. Im geteerten Winkelwerk lässt sich die Masse aber erstaunlich flott und mühelos bewegen. Der süchtig machende Motor, das gelungene Retro-Design und die extreme Tourentauglichkeit machen die Suzuki V-Strom 1050 XT zu einem top Motorrad für große Reisen.

durchzugsstarker Motor

wunderbare Ergonomie

guter Wind- und Wetterschutz

umfangreiches Zubehör serienmäßig

gute Reifen-Erstausrüstung

Langstreckentauglichkeit

gelungene Retro-Optik

hohes Gewicht

ABS nicht abschaltbar

kein Quickshifter

Preisvergleich durchschnittlicher Marktpreis BMW R 1250 GS vs Suzuki V-Strom 1050 XT

Es gibt einige Unterschiede zwischen der BMW R 1250 GS 2022 und der Suzuki V-Strom 1050 XT 2020. Was den Preis anbelangt, so liegt der aktuelle Durchschnittspreis von der BMW R 1250 GS 2022 um etwa 70% höher. Im Vergleich zur Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 sind mehr BMW R 1250 GS 2022 Motorräder auf dem 1000PS.de Marktplatz verfügbar, konkret 36 im Vergleich zu 13. Es braucht weniger Zeit, um eine BMW R 1250 GS zu verkaufen, mit 50 Tagen im Vergleich zu 110 Tagen für die Suzuki V-Strom 1050 XT. Seit Modelljahr 2019 wurden 50 Berichte von 1000PS.de Redakteuren für die BMW R 1250 GS geschrieben und 12 Berichte seit Modelljahr 2020 für die Suzuki V-Strom 1050 XT. Der erste Bericht für die BMW R 1250 GS wurde am 19.09.2018 veröffentlicht und verzeichnet inzwischen mehr als 305.600 Aufrufe. Dies im Vergleich zu mehr als 104.400 Aufrufen für den ersten Bericht zur Suzuki V-Strom 1050 XT veröffentlicht am 30.01.2020.

Preis BMW R 1250 GS

Modelljahr
Aktuelle durchschnittliche Marktpreise

Preis Suzuki V-Strom 1050 XT

Modelljahr
Aktuelle durchschnittliche Marktpreise

Alternative Vergleiche

1000PS Partner

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