Honda XL750 Transalp 2023 vs. Ducati DesertX 2022

Honda XL750 Transalp 2023

Honda XL750 Transalp 2023

Ducati DesertX 2022

Ducati DesertX 2022

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Übersicht - Honda XL750 Transalp 2023 vs Ducati DesertX 2022

Die Honda XL750 Transalp Modelljahr 2023 und die Ducati DesertX Modelljahr 2022 sind beide Enduro-Motorräder, die sich für den Einsatz auf verschiedenen Terrains eignen. Beide Modelle haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die bei der Entscheidung für eines der beiden Motorräder berücksichtigt werden sollten.

Die Honda XL750 Transalp 2023 zeichnet sich durch ihren zugänglichen und spaßigen Motor aus. Mit einer Leistung von 92 PS und einem Drehmoment von 75 Nm bietet sie ausreichend Power für Offroad-Abenteuer. Das Motorrad ist sowohl für kleine als auch für große Fahrer geeignet, da es über ausreichend Platz verfügt. Die gute Verarbeitung und das günstige Preis-Leistungs-Verhältnis sind weitere Pluspunkte. Mit einem Gewicht von 208 kg ist die Transalp auch relativ leicht und bietet ein leichtes Handling in allen Situationen. Der niedrige Verbrauch von 4,3 l/100 km ist ein weiterer Vorteil.

Honda XL750 Transalp 2023

Honda XL750 Transalp 2023

Die Ducati DesertX 2022 punktet mit ihrem tollen Chassis, das eine voll einstellbare Federung bietet. Dadurch kann das Motorrad an die individuellen Bedürfnisse und Vorlieben des Fahrers angepasst werden. Die ausgeklügelten Fahrmodi ermöglichen eine optimale Anpassung an verschiedene Fahrsituationen. Mit einer Leistung von 110 PS und einem Drehmoment von 92 Nm verfügt die DesertX über einen kräftigen Motor. Die Brembo-Bremsen sorgen für eine starke Verzögerung. Das Motorrad bietet zudem durchdachte Detaillösungen und eine umfangreiche Serienausstattung.

Die Honda XL750 Transalp 2023 hat jedoch auch einige Schwächen. So verfügt sie beispielsweise nicht über einen Tempomat, weder serienmäßig noch als Zubehör. Die auf Komfort getrimmten Komponenten kommen unter härteren Bedingungen an ihre Grenzen. Der Top-Quickshifter ist leider nur optional erhältlich. Zudem bietet die Transalp relativ wenig Schräglagenfreiheit, was bei sportlicher Fahrweise einschränkend sein kann. Die Elektronik ist sehr vorsichtig abgestimmt, was die Leistung etwas dämpfen kann.

Ducati DesertX 2022

Ducati DesertX 2022

Die Ducati DesertX 2022 hat ebenfalls einige Schwächen. Die Laufkultur des Motors im unteren Drehzahlbereich könnte verbessert werden. Das Ansprechverhalten des Federbeins hinkt etwas hinter dem der Gabel her. Die sehr hohe, nicht verstellbare Sitzhöhe kann für Fahrer mit kürzeren Beinen eine Herausforderung darstellen. Zudem bietet die DesertX wenig Platz und keine Haltegriffe für Soziusfahrer.

Insgesamt bieten sowohl die Honda XL750 Transalp 2023 als auch die Ducati DesertX 2022 solide Optionen für Enduro-Fahrer. Die Transalp punktet mit ihrem zugänglichen Motor und dem günstigen Preis-Leistungs-Verhältnis, während die DesertX mit ihrem tollen Chassis und der umfangreichen Serienausstattung überzeugt. Die Entscheidung für eines der beiden Modelle hängt letztendlich von den individuellen Vorlieben und Anforderungen des Fahrers ab.

Technische Daten Honda XL750 Transalp 2023 im Vergleich zu Ducati DesertX 2022

Honda XL750 Transalp 2023
Ducati DesertX 2022

Motor und Antrieb

MotorbauartMotorbauartReiheMotorbauartV
BohrungBohrung87 mmBohrung94 mm
HubHub63,5 mmHub67,5 mm
LeistungLeistung92 PSLeistung110 PS
U/min bei LeistungU/min bei Leistung9.500 U/minU/min bei Leistung9.250 U/min
DrehmomentDrehmoment75 NmDrehmoment92 Nm
U/min bei DrehmomentU/min bei Drehmoment7.250 U/minU/min bei Drehmoment6.500 U/min
VerdichtungVerdichtung11 Verdichtung13,3
GemischaufbereitungGemischaufbereitungEinspritzungGemischaufbereitungEinspritzung
StarterStarterElektroStarterElektro
KupplungKupplungAntihoppingKupplungMehrscheiben im Ölbad, Antihopping
AntriebAntriebKetteAntriebKette
GanganzahlGanganzahl6Ganganzahl6
ZylinderzahlZylinderzahl2Zylinderzahl2
TaktungTaktung4-TaktTaktung4-Takt
Ventile pro ZylinderVentile pro Zylinder4Ventile pro Zylinder4
VentilsteuerungVentilsteuerungOHCVentilsteuerungDesmodromik, DOHC
KühlungKühlungflüssigKühlungflüssig
HubraumHubraum755 ccmHubraum937 ccm

Fahrwerk vorne

AufhängungAufhängungTelegabel Upside-DownAufhängungTelegabel Upside-Down
MarkeMarkeShowaMarkeKayaba
DurchmesserDurchmesser43 mmDurchmesser46 mm
FederwegFederweg200 mmFederweg230 mm
EinstellmöglichkeitEinstellmöglichkeitFedervorspannungEinstellmöglichkeitDruckstufe, Federvorspannung, Zugstufe

Fahrwerk hinten

AufhängungAufhängungZweiarmschwingeAufhängungZweiarmschwinge
FederbeinFederbeinMonofederbeinFederbeinMonofederbein
MarkeMarkeShowaMarkeKayaba
FederwegFederweg190 mmFederweg220 mm
EinstellmöglichkeitEinstellmöglichkeitFedervorspannungEinstellmöglichkeitDruckstufe, Federvorspannung, Zugstufe
MaterialMaterialAluminiumMaterialAluminium

Chassis

RahmenRahmenStahlRahmenStahl
LenkkopfwinkelLenkkopfwinkel63 GradLenkkopfwinkel62,4 Grad
NachlaufNachlauf111 mmNachlauf122 mm

Bremsen vorne

BauartBauartDoppelscheibeBauartDoppelscheibe
DurchmesserDurchmesser310 mmDurchmesser320 mm
KolbenKolbenZweikolbenKolbenVierkolben
TechnologieTechnologieWaveTechnologieradial, Monoblock
MarkeMarkeNissinMarkeBrembo

Bremsen hinten

BauartBauartScheibeBauartScheibe
DurchmesserDurchmesser256 mmDurchmesser265 mm
KolbenKolbenEinkolbenKolbenZweikolben

Fahrassistenzsysteme

AssistenzsystemeAssistenzsystemeABS, Fahrmodi, Ride by Wire, TraktionskontrolleAssistenzsystemeFahrmodi, Kurven-ABS, Ride by Wire, Schaltassistent mit Blipper, Tempomat, Traktionskontrolle, Wheelie-Kontrolle

Daten und Abmessungen

Reifenbreite vorneReifenbreite vorne90 mmReifenbreite vorne90 mm
Reifenhöhe vorneReifenhöhe vorne90 %Reifenhöhe vorne90 %
Reifendurchmesser vorneReifendurchmesser vorne21 ZollReifendurchmesser vorne21 Zoll
Reifenbreite hintenReifenbreite hinten150 mmReifenbreite hinten150 mm
Reifenhöhe hintenReifenhöhe hinten70 %Reifenhöhe hinten70 %
Reifendurchmesser hintenReifendurchmesser hinten18 ZollReifendurchmesser hinten18 Zoll
RadstandRadstand1.560 mmRadstand1.608 mm
Sitzhöhe vonSitzhöhe von850 mmSitzhöhe von875 mm
Gewicht fahrbereit (mit ABS)Gewicht fahrbereit (mit ABS)208 kgGewicht fahrbereit (mit ABS)223 kg
TankinhaltTankinhalt16,9 lTankinhalt21 l
ReichweiteReichweite393 kmReichweite375 km
Kraftstoffverbrauch kombiniertKraftstoffverbrauch kombiniert4,3 l/100kmKraftstoffverbrauch kombiniert5,6 l/100km

Ausstattung

AusstattungAusstattungBluetooth, Connectivity, LED Tagfahrlicht, LED-Scheinwerfer, TFT DisplayAusstattungConnectivity, Griffheizung, LED Tagfahrlicht, LED-Scheinwerfer, TFT Display

Vor- und Nachteile im Vergleich

Vor- und Nachteile im Vergleich

Honda XL750 Transalp 2023

Honda XL750 Transalp 2023

Die Honda XL750 Transalp zeigt sich im Langzeittest als vielseitige und zuverlässige Reiseenduro, die Tourenkomfort mit solider Offroad-Tauglichkeit verbindet. Sie ist kein Sportler, aber ein ehrliches, unkompliziertes Adventure-Bike für alle, die ein zuverlässiges Motorrad für Straße und Schotter suchen. Kleine Schwächen beim Fahrwerk und der Elektronik-Einstellung trüben den insgesamt sehr positiven Eindruck kaum.

Ausgewogene Ergonomie

Hoher Tourenkomfort

Kultivierter Motor

Zuverlässig

Gutmütiges Handling

Solide Offroad-Fähigkeiten

Gute Bremsleistung

Leichtgängige Kupplung

Nicht verstellbares Windschild

Weiches Fahrwerk

ABS nicht vollständig abschaltbar

Traktionskontrolle setzt sich zurück

Enger Kniewinkel

Wenig Punch im oberen Drehzahlbereich

Ducati DesertX 2022

Ducati DesertX 2022

Die neue DesertX ist das letzte Ducati-Modell, welches nun auf den neuen 890er-V2-Motor baut. Und es ist auch das Modell, welches am meisten von dem neuen Aggregat profitiert. Sie ist weiterhin so sportlich, abenteuerlustig und stabil wie bisher, kann durch den umgänglichen Motor aber auch im Alltag oder im technischeren Gelände punkten. Den größten Raum für Verbesserungen gibt es beim Langstrecken-Komfort, doch das ist schon jammern auf hohem Niveau. Die neue DesertX ist ein sehr rundes Gesamtpaket, mit richtig viel Performance auf und abseits des Asphalts und kaum nennenswerter Schwächen.

sehr kontrollierbarer, dennoch sportlich drehfreudiger V2-Motor

starkes Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen

sehr gute Getriebeabstufung

hohe Fahrwerksstabilität

sehr gute Offroad-Ergonomie

fein abgestimmte Elektronik

gutes Gefühl fürs Vorderrad

präzise Dosierbarkeit der Vorderbremse

Pragmatische Verbesserungen im Vergleich zu Vorgängermodell

serienmäßiger Tempomat, Quickshifter und USB-A sowie USB-C

Windschutz bei 1,85 m am Helm eher mittelmäßig

Quickshifter teils empfindlich bei unabsichtlichen Kontakt mit Stiefeln

Hinterradbremse mit viel Leerweg

Soziusfußraste bei großen Stiefeln etwas im Weg

Preisvergleich durchschnittlicher Marktpreis Honda XL750 Transalp vs Ducati DesertX

Es gibt einige Unterschiede zwischen der Honda XL750 Transalp 2023 und der Ducati DesertX 2022. Was den Preis anbelangt, so liegt der aktuelle Durchschnittspreis von der Ducati DesertX 2022 um etwa 65% höher. Im Vergleich zur Ducati DesertX 2022 sind mehr Honda XL750 Transalp 2023 Motorräder auf dem 1000PS.de Marktplatz verfügbar, konkret 171 im Vergleich zu 6. Es braucht weniger Zeit, um eine Honda XL750 Transalp zu verkaufen, mit 60 Tagen im Vergleich zu 102 Tagen für die Ducati DesertX. Seit Modelljahr 2023 wurden 15 Berichte von 1000PS.de Redakteuren für die Honda XL750 Transalp geschrieben und 21 Berichte seit Modelljahr 2022 für die Ducati DesertX. Der erste Bericht für die Honda XL750 Transalp wurde am 08.09.2022 veröffentlicht und verzeichnet inzwischen mehr als 57.900 Aufrufe. Dies im Vergleich zu mehr als 71.700 Aufrufen für den ersten Bericht zur Ducati DesertX veröffentlicht am 09.12.2021.

Preis Honda XL750 Transalp

Modelljahr
Aktuelle durchschnittliche Marktpreise

Preis Ducati DesertX

Modelljahr
Aktuelle durchschnittliche Marktpreise

Alternative Vergleiche