Ducati DesertX 2022 vs. Ducati Hypermotard 950 SP 2019

Ducati DesertX 2022

Ducati DesertX 2022

Ducati Hypermotard 950 SP 2019

Ducati Hypermotard 950 SP 2019

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Übersicht - Ducati DesertX 2022 vs Ducati Hypermotard 950 SP 2019

Der Vergleich zwischen der Ducati DesertX Modelljahr 2022 und der Ducati Hypermotard 950 SP Modelljahr 2019 zeigt deutliche Unterschiede in den technischen Spezifikationen und den Stärken und Schwächen der beiden Modelle.

Die Ducati DesertX 2022 zeichnet sich durch ein tolles Chassis mit voll einstellbarer Federung aus, was eine optimale Anpassung an verschiedene Fahrbedingungen ermöglicht. Die ausgeklügelten Fahrmodi bieten zusätzliche Flexibilität und Anpassungsfähigkeit. Der kräftige Motor mit 110 PS und 92 Nm Drehmoment sorgt für ausreichend Leistung und Durchzugskraft. Die starke Bremse von Brembo gewährleistet eine zuverlässige Verzögerung. Zudem bietet die DesertX durchdachte Detaillösungen und eine umfangreiche Serienausstattung.

Ducati DesertX 2022

Ducati DesertX 2022

Die Ducati Hypermotard 950 SP 2019 hingegen ist ein edles Spaßmacher-Bike mit einem kultivierten, kräftigen Motor. Die hochwertige Brembo-Bremse mit Kurven-ABS gewährleistet eine sichere und präzise Bremsleistung. Der Quickshifter ist serienmäßig verbaut und ermöglicht ein schnelles und reibungsloses Schalten. Das Modell verfügt über viel Carbon und ein Öhlins-Fahrwerk, was eine optimale Federung und Dämpfung gewährleistet. Die volle Elektronik-Ausstattung mit IMU ist mittlerweile einzigartig im Segment der Supermotos. Zudem besticht die Hypermotard 950 SP durch eine noch coolere Optik im Vergleich zur normalen Hypermotard 950.

Bei der Ducati DesertX 2022 ist die Laufkultur des Motors im unteren Drehzahlbereich nicht optimal, was zu Vibrationen führen kann. Das Ansprechverhalten des Federbeins ist leicht hinter dem der Gabel, was zu einem unruhigen Fahrverhalten führen kann. Die Sitzhöhe ist mit 875 mm sehr hoch und nicht verstellbar. Zudem bietet das Modell wenig Platz und keine Haltegriffe für eine Sozia.

Ducati Hypermotard 950 SP 2019

Ducati Hypermotard 950 SP 2019

Die Ducati Hypermotard 950 SP 2019 hat im Vergleich einen noch höheren Preis. Zudem ist das gewöhnungsbedürftige Eintauchen beim Bremsen ein potenzieller Kritikpunkt.

Insgesamt bieten sowohl die Ducati DesertX 2022 als auch die Ducati Hypermotard 950 SP 2019 beeindruckende Leistungen und Eigenschaften. Die DesertX punktet mit einem tollen Chassis, ausgeklügelten Fahrmodi und einem kräftigen Motor. Die Hypermotard 950 SP überzeugt mit einem edlen Design, einem kultivierten Motor und einer hochwertigen Brembo-Bremse. Letztendlich kommt es auf die individuellen Vorlieben und Anforderungen des Fahrers an, um die richtige Wahl zu treffen.

Technische Daten Ducati DesertX 2022 im Vergleich zu Ducati Hypermotard 950 SP 2019

Ducati DesertX 2022
Ducati Hypermotard 950 SP 2019
Alle anzeigen
Nur dasselbe
Unterschiede
Ducati DesertX 2022
Ducati DesertX 2022
Ducati Hypermotard 950 SP 2019
Ducati Hypermotard 950 SP 2019

Motor und Antrieb

MotorbauartMotorbauartVMotorbauartV
BohrungBohrung94 mmBohrung94 mm
HubHub67.5 mmHub67.5 mm
LeistungLeistung110 PSLeistung114 PS
U/min bei LeistungU/min bei Leistung9,250 U/minU/min bei Leistung9,000 U/min
DrehmomentDrehmoment92 NmDrehmoment96 Nm
U/min bei DrehmomentU/min bei Drehmoment6,500 U/minU/min bei Drehmoment7,250 U/min
VerdichtungVerdichtung13.3 Verdichtung13.3
GemischaufbereitungGemischaufbereitungEinspritzungGemischaufbereitungEinspritzung
GradGrad90 Grad90
StarterStarterElektroStarterElektro
KupplungKupplungMehrscheiben im Ölbad, AntihoppingKupplungMehrscheiben im Ölbad, Antihopping
AntriebAntriebKetteAntriebKette
GetriebeGetriebeGangschaltungGetriebeGangschaltung
GanganzahlGanganzahl6Ganganzahl6
ZylinderzahlZylinderzahl2Zylinderzahl2
TaktungTaktung4-TaktTaktung4-Takt
Ventile pro ZylinderVentile pro Zylinder4Ventile pro Zylinder4
VentilsteuerungVentilsteuerungDesmodromik, DOHCVentilsteuerungDesmodromik
KühlungKühlungflüssigKühlungflüssig
HubraumHubraum937 ccmHubraum937 ccm

Fahrwerk vorne

AufhängungAufhängungTelegabel Upside-DownAufhängungTelegabel Upside-Down
MarkeMarkeKayabaMarkeÖhlins
DurchmesserDurchmesser46 mmDurchmesser48 mm
FederwegFederweg230 mmFederweg185 mm
EinstellmöglichkeitEinstellmöglichkeitDruckstufe, Federvorspannung, ZugstufeEinstellmöglichkeitDruckstufe, Federvorspannung, Zugstufe

Fahrwerk hinten

AufhängungAufhängungZweiarmschwingeAufhängungEinarmschwinge
FederbeinFederbeinMonofederbeinFederbeinMonofederbein
MarkeMarkeKayabaMarkeÖhlins
FederwegFederweg220 mmFederweg175 mm
EinstellmöglichkeitEinstellmöglichkeitDruckstufe, Federvorspannung, ZugstufeEinstellmöglichkeitDruckstufe, Federvorspannung, Zugstufe
MaterialMaterialAluminiumMaterialAluminium

Chassis

RahmenRahmenStahlRahmenStahl
RahmenbauartRahmenbauartGitterrohrRahmenbauartGitterrohr
LenkkopfwinkelLenkkopfwinkel62.4 GradLenkkopfwinkel65 Grad
NachlaufNachlauf122 mmNachlauf104 mm

Bremsen vorne

BauartBauartDoppelscheibeBauartDoppelscheibe
DurchmesserDurchmesser320 mmDurchmesser320 mm
KolbenKolbenVierkolbenKolbenVierkolben
BetätigungBetätigunghydraulischBetätigunghydraulisch
TechnologieTechnologieradial, MonoblockTechnologieradial, Monoblock
MarkeMarkeBremboMarkeBrembo

Bremsen hinten

BauartBauartScheibeBauartScheibe
DurchmesserDurchmesser265 mmDurchmesser245 mm
KolbenKolbenZweikolbenKolbenZweikolben

Fahrassistenzsysteme

AssistenzsystemeAssistenzsystemeFahrmodi, Kurven-ABS, Ride by Wire, Schaltassistent mit Blipper, Tempomat, Traktionskontrolle, Wheelie-KontrolleAssistenzsystemeABS, Fahrmodi, Ride by Wire, Schaltassistent, Traktionskontrolle, Wheelie-Kontrolle

Daten und Abmessungen

Reifenbreite vorneReifenbreite vorne90 mmReifenbreite vorne120 mm
Reifenhöhe vorneReifenhöhe vorne90 %Reifenhöhe vorne70 %
Reifendurchmesser vorneReifendurchmesser vorne21 ZollReifendurchmesser vorne17 Zoll
Reifenbreite hintenReifenbreite hinten150 mmReifenbreite hinten180 mm
Reifenhöhe hintenReifenhöhe hinten70 %Reifenhöhe hinten55 %
Reifendurchmesser hintenReifendurchmesser hinten18 ZollReifendurchmesser hinten17 Zoll
RadstandRadstand1,608 mmRadstand1,493 mm
Sitzhöhe vonSitzhöhe von875 mmSitzhöhe von890 mm
Gewicht trocken (mit ABS)Gewicht trocken (mit ABS)202 kgGewicht trocken (mit ABS)176 kg
Gewicht fahrbereit (mit ABS)Gewicht fahrbereit (mit ABS)223 kgGewicht fahrbereit (mit ABS)204 kg
TankinhaltTankinhalt21 lTankinhalt14.5 l
FührerscheinklassenFührerscheinklassenA2, AFührerscheinklassenA

Vor- und Nachteile im Vergleich

Vor- und Nachteile im Vergleich

Ducati DesertX 2022

Ducati DesertX 2022

Die erste echte Enduro der Neuzeit von Ducati ist gelungen - und wie! Ein herzerwärmendes Design im Look der glorreichen 90er Dakar-Bikes aber vollgepackt mit edlen Komponenten und modernster Technik. Das hochwertige und stabile Chassis-Konzept spielt im On- wie Offroad-Betrieb voll seine Vorzüge aus. Die DesertX vermittelt auf Anhieb ein unglaublich souveränes und sicheres Fahrgefühl. Bewundernswert auch die Grätsche, welche Ducati mit den Federelementen hinbekommen hat, egal ob Straße oder Gelände, es fühlt sich einfach gut an.

tolles Chassis mit voll einstellbarer Federung

ausgeklügelte Fahrmodi

kräftiger Motor

starke Bremse

durchdachte Detaillösungen

umfangreiche Serienausstattung

Laufkultur des Motors im unteren Drehzahlbereich

Ansprechverhalten Federbein leicht hinter dem der Gabel

Sehr hohe, nicht verstellbare Sitzhöhe

Wenig Platz und keine Haltegriffe für Sozia

Ducati Hypermotard 950 SP 2019

Ducati Hypermotard 950 SP 2019

Bei Ducati gibt es keine Baureihe, in der es nicht ein Topmodell gäbe, das sich über mindestens ein Basismodell stellt. Gut so, denn so können es sich die Italiener erlauben, unverschämt mehr zu verlangen. Unverschämt mehr natürlich nur für all jene, die sich die Ducati Hypermotard 950 SP nicht leisten können/wollen - die normale Version kann fast alles ebenso gut. Den feinen Unterschied machen aber eben so feine Zutaten wie gold strahlendes Öhlinsequipment vorne und hinten, geschmiedete Marchesini-Felgen, feine Carbonteile und die gelungene Lackierung im Ducati Corse-Look.

edles Spaßmacher-Bike

kultivierter, kräftiger Motor

hochwertige Brembo-Bremse mit Kurven-ABS

Quickshifter Serie

viel Carbon

Öhlins-Fahrwerk

volle Elektronik-Ausstattung mit IMU

mittlerweile einzigartig im Segment der Supermotos

noch coolere Optik als normale Hyper 950

noch höherer Preis

gewöhnungsbedürftiges Eintauchen beim Bremsen

Preisvergleich durchschnittlicher Marktpreis Ducati DesertX vs Ducati Hypermotard 950 SP

Es gibt einige Unterschiede zwischen der Ducati DesertX 2022 und der Ducati Hypermotard 950 SP 2019. Es sind von beiden Modellen gleich viele Motorräder auf dem 1000PS.de Marktplatz verfügbar, konkret 6. Es braucht weniger Zeit, um eine Ducati Hypermotard 950 SP zu verkaufen, mit 68 Tagen im Vergleich zu 102 Tagen für die Ducati DesertX. Seit Modelljahr 2022 wurden 21 Berichte von 1000PS.de Redakteuren für die Ducati DesertX geschrieben und 6 Berichte seit Modelljahr 2019 für die Ducati Hypermotard 950 SP. Der erste Bericht für die Ducati DesertX wurde am 09.12.2021 veröffentlicht und verzeichnet inzwischen mehr als 71.700 Aufrufe. Dies im Vergleich zu mehr als 42.700 Aufrufen für den ersten Bericht zur Ducati Hypermotard 950 SP veröffentlicht am 04.11.2018.

Preis Ducati DesertX

Modelljahr
Aktuelle durchschnittliche Marktpreise

Preis Ducati Hypermotard 950 SP

Modelljahr
Aktuelle durchschnittliche Marktpreise

Alternative Vergleiche

1000PS Partner

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