Suzuki V-Strom 1050DE 2023 vs. Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Suzuki V-Strom 1050DE 2023

Suzuki V-Strom 1050DE 2023

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

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Übersicht - Suzuki V-Strom 1050DE 2023 vs Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Die Suzuki V-Strom 1050DE Modelljahr 2023 und die Triumph Tiger 900 Rally Pro Modelljahr 2020 sind beide Enduro-Motorräder, die für den Offroad-Einsatz konzipiert sind. Beide Modelle verfügen über einen Elektrostarter und einen Kettenantrieb. Die V-Strom 1050DE hat einen V-Motor mit einer Bohrung von 100 mm und einem Hub von 66 mm, während die Tiger 900 Rally Pro einen Reihenmotor mit einer Bohrung von 78 mm und einem Hub von 61,9 mm hat. Die V-Strom 1050DE hat eine Leistung von 107 PS und ein Drehmoment von 100 Nm, während die Tiger 900 Rally Pro eine Leistung von 95,2 PS und ein Drehmoment von 87 Nm hat.

In Bezug auf das Fahrwerk haben beide Modelle eine Telegabel Upside-Down vorne. Die V-Strom 1050DE hat eine Kayaba-Gabel mit einem Durchmesser von 43 mm und einem Federweg von 170 mm. Die Tiger 900 Rally Pro hat eine Showa-Gabel mit einem Durchmesser von 45 mm und einem Federweg von 240 mm. Beide Modelle haben eine Zweiarmschwinge hinten mit einem Monofederbein. Die V-Strom 1050DE hat ein Kayaba-Federbein mit einem Federweg von 169 mm, während die Tiger 900 Rally Pro ein Showa-Federbein mit einem Federweg von 230 mm hat.

Das Chassis der V-Strom 1050DE besteht aus Aluminium und hat eine Rahmenbauart von Brücken. Der Lenkkopfwinkel beträgt 62,5 Grad und der Nachlauf 126 mm. Die Tiger 900 Rally Pro hat ein Stahlchassis mit einer Gitterrohr-Rahmenbauart. Der Lenkkopfwinkel beträgt 65,6 Grad und der Nachlauf 145,8 mm.

Suzuki V-Strom 1050DE 2023

Suzuki V-Strom 1050DE 2023

In Bezug auf die Bremsen haben beide Modelle Doppelscheibenbremsen vorne. Die V-Strom 1050DE verfügt über ein umfangreiches Assistenzsystem, darunter ABS, Berganfahrhilfe, Fahrmodi, Kurven-ABS, Ride by Wire, Schaltassistent mit Blipper, Tempomat und Traktionskontrolle. Die Tiger 900 Rally Pro hat Fahrmodi, Kurven-ABS, Ride by Wire und Traktionskontrolle.

Die Reifendurchmesser vorne und hinten sind bei beiden Modellen gleich, nämlich 21 Zoll vorne und 17 Zoll hinten. Die Reifenbreite hinten beträgt 150 mm. Der Radstand der V-Strom 1050DE beträgt 1595 mm, während der Radstand der Tiger 900 Rally Pro 1551 mm beträgt. Die Sitzhöhe der V-Strom 1050DE beginnt bei 880 mm, während die Tiger 900 Rally Pro eine Sitzhöhe von 850 mm hat. Beide Modelle haben einen Tankinhalt von 20 Litern.

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

In Bezug auf die Ausstattung verfügen beide Modelle über LED-Scheinwerfer und ein TFT-Display. Die Tiger 900 Rally Pro hat zusätzlich LED-Tagfahrlicht und Sitzheizung.

Die Stärken der V-Strom 1050DE liegen in ihrem durchzugstarken Motor, ihrem hochwertigen Elektronikpaket, ihrer hervorragenden Ergonomie, ihrem sehr guten Gravel-Modus, ihrem Offroad-ABS, ihrer intuitiven Bedienung der Elektronik, ihrem Langstreckenkomfort und ihrer gelungenen Retro-Optik. Die Stärken der Tiger 900 Rally Pro liegen in ihrem charaktervollen Dreizylinder, ihrer deutlich verbesserten Offroadtauglichkeit, ihren komfortablen Federelementen, ihrem serienmäßigen Quickshifter mit Blipper, ihrer üppigen Serienausstattung einschließlich Sitzheizung für Fahrer und Sozius, ihrer guten Ergonomie, ihrem guten Wind- und Wetterschutz und ihrer Langstreckentauglichkeit.

Die Schwächen der V-Strom 1050DE liegen in ihrem hohen Gewicht und den etwas kleineren Federwegen. Die Schwächen der Tiger 900 Rally Pro liegen in den wenig robusten Handguards für den Offroad-Einsatz und der Schalterflut am linken Lenker.

Technische Daten Suzuki V-Strom 1050DE 2023 im Vergleich zu Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Suzuki V-Strom 1050DE 2023
Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Motor und Antrieb

MotorbauartMotorbauartVMotorbauartReihe
BohrungBohrung100 mmBohrung78 mm
HubHub66 mmHub61.9 mm
LeistungLeistung107 PSLeistung95.2 PS
U/min bei LeistungU/min bei Leistung8,500 U/minU/min bei Leistung8,750 U/min
DrehmomentDrehmoment100 NmDrehmoment87 Nm
U/min bei DrehmomentU/min bei Drehmoment6,000 U/minU/min bei Drehmoment7,250 U/min
VerdichtungVerdichtung11.5 Verdichtung11.27
GemischaufbereitungGemischaufbereitungEinspritzungGemischaufbereitungEinspritzung
StarterStarterElektroStarterElektro
KupplungKupplungMehrscheiben im ÖlbadKupplungMehrscheiben im Ölbad
AntriebAntriebKetteAntriebKette
GetriebeGetriebeGangschaltungGetriebeGangschaltung
GanganzahlGanganzahl6Ganganzahl6
ZylinderzahlZylinderzahl2Zylinderzahl3
TaktungTaktung4-TaktTaktung4-Takt
Ventile pro ZylinderVentile pro Zylinder4Ventile pro Zylinder4
VentilsteuerungVentilsteuerungDOHCVentilsteuerungDOHC
KühlungKühlungflüssigKühlungflüssig
HubraumHubraum1,037 ccmHubraum888 ccm

Fahrwerk vorne

AufhängungAufhängungTelegabel Upside-DownAufhängungTelegabel Upside-Down
MarkeMarkeKayabaMarkeShowa
DurchmesserDurchmesser43 mmDurchmesser45 mm
FederwegFederweg170 mmFederweg240 mm
EinstellmöglichkeitEinstellmöglichkeitDruckstufe, Federvorspannung, ZugstufeEinstellmöglichkeitDruckstufe, Federvorspannung, Zugstufe

Fahrwerk hinten

AufhängungAufhängungZweiarmschwingeAufhängungZweiarmschwinge
FederbeinFederbeinMonofederbeinFederbeinMonofederbein
MarkeMarkeKayabaMarkeShowa
FederwegFederweg169 mmFederweg230 mm
EinstellmöglichkeitEinstellmöglichkeitFedervorspannung, ZugstufeEinstellmöglichkeitFedervorspannung, Zugstufe
MaterialMaterialAluminiumMaterialAluminium

Chassis

RahmenRahmenAluminiumRahmenStahl
RahmenbauartRahmenbauartBrückenRahmenbauartGitterrohr
LenkkopfwinkelLenkkopfwinkel62.5 GradLenkkopfwinkel65.6 Grad
NachlaufNachlauf126 mmNachlauf145.8 mm

Bremsen vorne

BauartBauartDoppelscheibeBauartDoppelscheibe
DurchmesserDurchmesser310 mmDurchmesser320 mm
KolbenKolbenVierkolbenKolbenVierkolben
TechnologieTechnologieradial, MonoblockTechnologieradial, Monoblock

Bremsen hinten

BauartBauartScheibeBauartScheibe
DurchmesserDurchmesser260 mmDurchmesser255 mm
KolbenKolbenEinkolbenKolbenEinkolben

Fahrassistenzsysteme

AssistenzsystemeAssistenzsystemeABS, Berganfahrhilfe, Fahrmodi, Kurven-ABS, Ride by Wire, Schaltassistent mit Blipper, Tempomat, TraktionskontrolleAssistenzsystemeFahrmodi, Kurven-ABS, Ride by Wire, Traktionskontrolle

Daten und Abmessungen

Reifenbreite vorneReifenbreite vorne90 mmReifenbreite vorne90 mm
Reifenhöhe vorneReifenhöhe vorne90 %Reifenhöhe vorne90 %
Reifendurchmesser vorneReifendurchmesser vorne21 ZollReifendurchmesser vorne21 Zoll
Reifenbreite hintenReifenbreite hinten150 mmReifenbreite hinten150 mm
Reifenhöhe hintenReifenhöhe hinten70 %Reifenhöhe hinten70 %
Reifendurchmesser hintenReifendurchmesser hinten17 ZollReifendurchmesser hinten17 Zoll
BreiteBreite960 mmBreite935 mm
HöheHöhe1,505 mmHöhe1,452 mm
RadstandRadstand1,595 mmRadstand1,551 mm
Sitzhöhe vonSitzhöhe von880 mmSitzhöhe von850 mm
TankinhaltTankinhalt20 lTankinhalt20 l
FührerscheinklassenFührerscheinklassenAFührerscheinklassenA

Ausstattung

AusstattungAusstattungLED-Scheinwerfer, TFT DisplayAusstattungLED Tagfahrlicht, LED-Scheinwerfer, Sitzheizung, TFT Display

Vor- und Nachteile im Vergleich

Vor- und Nachteile im Vergleich

Suzuki V-Strom 1050DE 2023

Suzuki V-Strom 1050DE 2023

Mit Überarbeitung bzw. Erweiterung der 1050er-Modelle hat Suzuki nun für jeden die richtige, große V-Strom im Angebot. Wer von vornherein weiß, dass er fast nur auf der Straße bleiben wird, findet im Standard-Modell einen verlässlichen Reisebegleiter oder auch Kumpel für alle Tage, wer sich bei der Auswahl an Wegen weniger einschränken und auch regelmäßig unbefestigtes Terrain befahren will, der findet in der DE nun eine gute Wahl. Das Hauptargument bleibt aber weiter dieser Motor, der mit seinen 107 PS und vor allem seinem satten Drehmoment kaum Wünsche offen lässt.

durchzugstarker Motor

hochwertiges Elektronikpaket

hervorragende Ergonomie

sehr guter Gravel-Mode

Offroad-ABS

intuitive Bedienung der Elektronik

Langstreckenkomfort

gelungene Retro-Optik

hohes Gewicht

Federwege könnten größer sein

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Beeindruckend, wie gut das Motorrad den Spagat zwischen On- und Offroad hinbekommt, genau das kann, was eine Reiseenduro können sollte bzw. was man mit einer Reiseenduro noch angehen will. Und dies mit einem Reifegrad, der für ein neues Modell geradezu verblüfft bzw. zeigt, dass man bei Triumph die Hausaufgaben gemacht und die ohnehin schon unterschätzte Tiger 800 sinnvoll weiter entwickelt hat. Auch wenn manch eingefleischtem Tiger-Fan das nun weniger ausgeprägte, typische Pfeifen des Dreizylinders fehlen mag. Die Frage, ob die Tiger 900 Rally Pro bereit für die Reise ist, kann ich nur mit einem „wann soll es denn wieder losgehen?“ beantworten!

charaktervoller Dreizylinder

deutlich verbesserte Offroadtauglichkeit

komfortable Federelemente

Quickshifter mit Blipper serienmäßig

üppige Serienausstattung, sogar Sitzheizung für Fahrer und Sozius

gute Ergonomie

guter Wind- und Wetterschutz

Langstreckentauglichkeit

Handguards für Offroad-Einsatz wenig robust

Schalterflut am linken Lenker

Preisvergleich durchschnittlicher Marktpreis Suzuki V-Strom 1050DE vs Triumph Tiger 900 Rally Pro

Es gibt einige Unterschiede zwischen der Suzuki V-Strom 1050DE 2023 und der Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020. Was den Preis anbelangt, so sind die aktuellen Durchschnittspreise der beiden Motorräder praktisch gleich. Im Vergleich zur Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 sind mehr Suzuki V-Strom 1050DE 2023 Motorräder auf dem 1000PS.de Marktplatz verfügbar, konkret 107 im Vergleich zu 4. Es braucht weniger Zeit, um eine Triumph Tiger 900 Rally Pro zu verkaufen, mit 91 Tagen im Vergleich zu 95 Tagen für die Suzuki V-Strom 1050DE. Seit Modelljahr 2023 wurden 13 Berichte von 1000PS.de Redakteuren für die Suzuki V-Strom 1050DE geschrieben und 22 Berichte seit Modelljahr 2020 für die Triumph Tiger 900 Rally Pro. Der erste Bericht für die Suzuki V-Strom 1050DE wurde am 05.09.2022 veröffentlicht und verzeichnet inzwischen mehr als 23.300 Aufrufe. Dies im Vergleich zu mehr als 65.300 Aufrufen für den ersten Bericht zur Triumph Tiger 900 Rally Pro veröffentlicht am 03.12.2019.

Preis Suzuki V-Strom 1050DE

Modelljahr
Aktuelle durchschnittliche Marktpreise

Preis Triumph Tiger 900 Rally Pro

Modelljahr
Aktuelle durchschnittliche Marktpreise

Alternative Vergleiche

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