Moto Guzzi California 1400 Audace 2015 vs. Sym HD 300 2020

Moto Guzzi California 1400 Audace 2015

Sym HD 300 2020

Technische Daten Moto Guzzi California 1400 Audace 2015 im Vergleich zu Sym HD 300 2020

Moto Guzzi California 1400 Audace 2015

Sym HD 300 2020

Moto Guzzi California 1400 Audace 2015

Sym HD 300 2020

Motor und Antrieb

Bohrung	Bohrung	104 mm	Bohrung	75 mm
Hub	Hub	81.2 mm	Hub	63 mm
Leistung	Leistung	96 PS	Leistung	27 PS
U/min bei Leistung	U/min bei Leistung	6,500 U/min	U/min bei Leistung	8,000 U/min
Drehmoment	Drehmoment	120 Nm	Drehmoment	27.4 Nm
U/min bei Drehmoment	U/min bei Drehmoment	2,750 U/min	U/min bei Drehmoment	6,500 U/min
Zündung	Zündung	Digital, Doppelzündung	Zündung	CDI
Antrieb	Antrieb	Kardan	Antrieb	Riemen
Taktung	Taktung	4-Takt	Taktung	4-Takt
Kühlung	Kühlung	Luft	Kühlung	flüssig
Hubraum	Hubraum	1,380 ccm	Hubraum	278.3 ccm

Bremsen hinten

Bauart	Bauart	Scheibe	Bauart	Scheibe

Daten und Abmessungen

Reifenbreite vorne	Reifenbreite vorne	130 mm	Reifenbreite vorne	110 mm
Reifenhöhe vorne	Reifenhöhe vorne	70 %	Reifenhöhe vorne	70 %
Reifendurchmesser vorne	Reifendurchmesser vorne	18 Zoll	Reifendurchmesser vorne	16 Zoll
Reifenbreite hinten	Reifenbreite hinten	200 mm	Reifenbreite hinten	140 mm
Reifenhöhe hinten	Reifenhöhe hinten	65 %	Reifenhöhe hinten	70 %
Reifendurchmesser hinten	Reifendurchmesser hinten	16 Zoll	Reifendurchmesser hinten	16 Zoll
Länge	Länge	2,445 mm	Länge	2,220 mm
Höhe	Höhe	1,181 mm	Höhe	1,230 mm
Radstand	Radstand	1,685 mm	Radstand	1,500 mm
Sitzhöhe von	Sitzhöhe von	740 mm	Sitzhöhe von	800 mm
Tankinhalt	Tankinhalt	20.5 l	Tankinhalt	10 l
Führerscheinklassen	Führerscheinklassen	A	Führerscheinklassen	A2

Vor- und Nachteile im Vergleich

Moto Guzzi California 1400 Audace 2015

Die Moto Guzzi Audace braucht eigentlich keine Traktionskontrolle, keine wählbaren Motormappings und keinen Tempomaten, denn ihr geht es nur um eins: Einen starken Auftritt. Doch in ihrem kräftigen Leib ist eben auch genügend Platz für moderne, elektronische Spielereien, die zweifellos auch in einem Power-Cruiser Berechtigung und Nutzen haben. Denn sie lässt sich durchaus ein wenig sportlich bewegen, die Schräglagenfreiheit ist passabel, die Bremsen der Masse gewachsen und der mächtige Motor hat ohnehin genügend Mark, um die fast 320 kg plus Fahrer druckvoll voran zu schieben. Big-Bike made in Italy.

beeindruckender, böser Look

dicker, ikonischer Motor

sattes Drehmoment

schwacher Seriensound

Sitzposition auf Dauer unbequem

stilistisch unpassende Instrumente