Moto Guzzi V7 III Stone 2020 vs. Honda CRF300 Rally 2021

Moto Guzzi V7 III Stone 2020

Honda CRF300 Rally 2021

Übersicht - Moto Guzzi V7 III Stone 2020 vs Honda CRF300 Rally 2021

Moto Guzzi V7 III Stone 2020

Honda CRF300 Rally 2021

Stilvoll und praktisch: PRO Tankrucksäcke von SW-MOTECH

Simple Befestigung dank magnetischem Rastverschluss. Für sicheren Gepäcktransport.

Details

Technische Daten Moto Guzzi V7 III Stone 2020 im Vergleich zu Honda CRF300 Rally 2021

Moto Guzzi V7 III Stone 2020

Honda CRF300 Rally 2021

Moto Guzzi V7 III Stone 2020

Honda CRF300 Rally 2021

Motor und Antrieb

Bohrung	Bohrung	80 mm	Bohrung	76 mm
Hub	Hub	74 mm	Hub	63 mm
Leistung	Leistung	52 PS	Leistung	27.3 PS
U/min bei Leistung	U/min bei Leistung	6,200 U/min	U/min bei Leistung	8,500 U/min
Drehmoment	Drehmoment	60 Nm	Drehmoment	26.6 Nm
U/min bei Drehmoment	U/min bei Drehmoment	4,900 U/min	U/min bei Drehmoment	6,500 U/min
Verdichtung	Verdichtung	10.5	Verdichtung	10.7
Gemischaufbereitung	Gemischaufbereitung	Einspritzung	Gemischaufbereitung	Einspritzung
Starter	Starter	Elektro	Starter	Elektro
Kupplung	Kupplung	Einscheiben, Trocken	Kupplung	Mehrscheiben im Ölbad
Zündung	Zündung	Digital	Zündung	Digital, Transistor
Antrieb	Antrieb	Kardan	Antrieb	Kette
Ganganzahl	Ganganzahl	6	Ganganzahl	6
Zylinderzahl	Zylinderzahl	2	Zylinderzahl	1
Taktung	Taktung	4-Takt	Taktung	4-Takt
Ventile pro Zylinder	Ventile pro Zylinder	2	Ventile pro Zylinder	4
Kühlung	Kühlung	Luft	Kühlung	flüssig
Hubraum	Hubraum	744 ccm	Hubraum	286 ccm

Fahrwerk vorne

Aufhängung	Aufhängung	Telegabel konventionell	Aufhängung	Telegabel Upside-Down
Marke	Marke	Marzocchi	Marke	Showa
Durchmesser	Durchmesser	40 mm	Durchmesser	43 mm
Federweg	Federweg	130 mm	Federweg	250 mm

Fahrwerk hinten

Aufhängung	Aufhängung	Zweiarmschwinge	Aufhängung	Zweiarmschwinge
Federbein	Federbein	Stereo-Federbeine	Federbein	Monofederbein
Marke	Marke	Marzocchi	Marke	Showa
Federweg	Federweg	93 mm	Federweg	240 mm
Material	Material	Aluminium	Material	Aluminium

Chassis

Rahmen	Rahmen	Stahl	Rahmen	Stahl
Rahmenbauart	Rahmenbauart	Doppelschleife	Rahmenbauart	Doppelschleife

Bremsen vorne

Bauart	Bauart	Einzelscheibe	Bauart	Einzelscheibe
Durchmesser	Durchmesser	320 mm	Durchmesser	296 mm
Kolben	Kolben	Vierkolben	Kolben	Zweikolben

Bremsen hinten

Bauart	Bauart	Scheibe	Bauart	Scheibe
Durchmesser	Durchmesser	260 mm	Durchmesser	220 mm
Kolben	Kolben	Zweikolben	Kolben	Einkolben

Fahrassistenzsysteme

Assistenzsysteme	Assistenzsysteme	ABS, Traktionskontrolle	Assistenzsysteme	ABS

Daten und Abmessungen

Reifenbreite vorne	Reifenbreite vorne	100 mm	Reifenbreite vorne	80 mm
Reifenhöhe vorne	Reifenhöhe vorne	90 %	Reifenhöhe vorne	100 %
Reifendurchmesser vorne	Reifendurchmesser vorne	18 Zoll	Reifendurchmesser vorne	21 Zoll
Reifenbreite hinten	Reifenbreite hinten	130 mm	Reifenbreite hinten	120 mm
Reifenhöhe hinten	Reifenhöhe hinten	80 %	Reifenhöhe hinten	80 %
Reifendurchmesser hinten	Reifendurchmesser hinten	17 Zoll	Reifendurchmesser hinten	18 Zoll
Länge	Länge	2,185 mm	Länge	2,230 mm
Breite	Breite	800 mm	Breite	820 mm
Höhe	Höhe	1,100 mm	Höhe	1,200 mm
Radstand	Radstand	1,445 mm	Radstand	1,455 mm
Sitzhöhe von	Sitzhöhe von	770 mm	Sitzhöhe von	885 mm
Tankinhalt	Tankinhalt	21 l	Tankinhalt	12.8 l

Vor- und Nachteile im Vergleich

Moto Guzzi V7 III Stone 2020

Leider haben unsere Redakteure dieses Modell nicht getestet.

Honda CRF300 Rally 2021

Als klassisches Dualsportbike, wie es sie heute leider nur noch viel zu selten gibt, funktioniert die leichte Honda sowohl auf, als auch vor allem abseits der befestigen Wege sehr gut. Im Gegensatz zum Vorgänger, der CRF250 Rally, hat sie in etwa 10 Prozent an Leistung zugelegt, dennoch würden ihr noch einmal 10 bis 15 PS mehr gut zu Gesicht stehen. Dadurch, dass die unteren Gänge jetzt aber kürzer übersetzt sind, spürt man den Leistungszuwachs, der länger übersetzte sechste Gang ermöglicht entspannteres Cruisen bei höheren Geschwindigkeiten.

echte Offroad-Tauglichkeit

üppige Federwege und Bodenfreiheit

geringes Gewicht

Agilität

geringe Leistung