Ducati Multistrada V2 S 2022 vs. Suzuki V-Strom 1000 2019
Ducati Multistrada V2 S 2022
Suzuki V-Strom 1000 2019
Übersicht - Ducati Multistrada V2 S 2022 vs Suzuki V-Strom 1000 2019
Die Ducati Multistrada V2 S Modelljahr 2022 und die Suzuki V-Strom 1000 Modelljahr 2019 sind beide Enduro-Motorräder mit V2-Motoren und Kettenantrieb. Die Ducati hat einen Hubraum von 937 ccm, während die Suzuki einen Hubraum von 1037 ccm hat. Die Ducati hat eine Leistung von 113 PS und ein Drehmoment von 94 Nm, während die Suzuki eine Leistung von 101 PS und ein Drehmoment von 101 Nm hat.
In Bezug auf das Fahrwerk haben beide Motorräder eine Telegabel Upside-Down vorne und eine Zweiarmschwinge mit Monofederbein hinten. Die Ducati hat einen Federweg von 170 mm vorne und hinten, während die Suzuki einen Federweg von 160 mm vorne und hinten hat. Beide Motorräder bieten Einstellmöglichkeiten für die Druckstufe, die Federvorspannung und die Zugstufe.
Das Chassis der Ducati besteht aus Stahl und hat einen Lenkkopfwinkel von 64,8 Grad und einen Nachlauf von 105,7 mm. Das Chassis der Suzuki besteht aus Aluminium und hat einen Lenkkopfwinkel von 64,5 Grad und einen Nachlauf von 109 mm.
Beide Motorräder haben Doppelscheibenbremsen vorne und ABS als Fahrassistenzsystem. Die Ducati bietet zusätzlich ein elektronisch einstellbares Fahrwerk, Fahrmodi, einen Schaltassistenten und Traktionskontrolle. Die Suzuki hat zusätzlich eine Traktionskontrolle.
Ducati Multistrada V2 S 2022
In Bezug auf die Reifengröße haben beide Motorräder einen 19-Zoll-Reifen vorne und einen 17-Zoll-Reifen hinten. Die Ducati hat eine Reifenbreite hinten von 170 mm, während die Suzuki eine Reifenbreite hinten von 150 mm hat.
Der Radstand der Ducati beträgt 1594 mm, während der Radstand der Suzuki 1555 mm beträgt. Die Sitzhöhe der Ducati beträgt 830 mm, während die Sitzhöhe der Suzuki 850 mm beträgt. Das fahrbereite Gewicht der Ducati beträgt 225 kg, während das fahrbereite Gewicht der Suzuki 232 kg beträgt. Beide Motorräder haben einen Tankinhalt von 20 Litern.
Die Ducati Multistrada V2 S 2022 zeichnet sich durch einen sehr agilen Motor ab 6000 Umdrehungen aus. Das vielseitige, semi-aktive Fahrwerk bietet eine gute Balance zwischen Sportlichkeit und Komfort. Die Bremsen sind gut dosierbar und die Sitzposition ist sportlich und dennoch komfortabel. Das Motorrad ist gut geeignet für kleinere Piloten und bietet eine umfangreiche Serienausstattung. Der Windschutz ist gut und lässt sich einfach verstellen. Das Motorrad ist auch angenehm für den Sozius.
Suzuki V-Strom 1000 2019
Die Suzuki V-Strom 1000 2019 hat einen charaktervollen V2-Motor und eine ausgereifte Technik. Das Motorrad bietet ein stabiles Fahrverhalten und verfügt über Kurven-ABS. Die Sitzposition ist bequem und die Armaturen sind gut ablesbar. Für Puristen ist die Suzuki die perfekte Reiseenduro.
Die Ducati Multistrada V2 S 2022 hat jedoch einige Schwächen. Der Motor ruckelt bei niedrigen Drehzahlen und das Getriebe schaltet nicht ganz sauber in den unteren Gängen. Der Quickshifter funktioniert nicht perfekt.
Die Suzuki V-Strom 1000 2019 ist technisch nicht auf dem neuesten Stand und das Elektronikpaket kann mit der Konkurrenz nicht mithalten.
Insgesamt bieten sowohl die Ducati Multistrada V2 S 2022 als auch die Suzuki V-Strom 1000 2019 solide Leistungen und Eigenschaften für Enduro-Motorräder. Die Ducati punktet mit ihrem agilen Motor, vielseitigem Fahrwerk und umfangreicher Serienausstattung, während die Suzuki mit ihrem charaktervollen Motor, stabilem Fahrverhalten und bequemer Sitzposition überzeugt. Die Entscheidung zwischen den beiden Modellen hängt letztendlich von den individuellen Vorlieben und Bedürfnissen des Fahrers ab.
Technische Daten Ducati Multistrada V2 S 2022 im Vergleich zu Suzuki V-Strom 1000 2019
Vor- und Nachteile im Vergleich
Vor- und Nachteile im Vergleich
Ducati Multistrada V2 S 2022
Die Ducati Multistrada V2 S ist ein äußerst agiles und gleichsam komfortables Reisemotorrad, das unglaublich viel Spaß im Winkelwerk bereitet, aber auch auf der Langstrecke mit Komfort glänzt. Dank abgesenkter Sitzhöhe, deutlich kürzerem Schrittbogen und verbesserter Motorlaufruhe (zumindest für eine Ducati) können auch kleinere und weniger erfahrene Menschen völlig unbeschwert in diesen wunderbaren Fahrgenuss kommen. Sie ist vor allem etwas für Piloten, die es gerne sportlicher angehen, dabei aber einen gewissen Komfort beim Touren nicht vermissen wollen.
Suzuki V-Strom 1000 2019
Auch wenn Suzuki vielleicht nicht so viel Arbeit in die Entwicklung der V-Strom gesetzt hat, wie die Konkurrenz in Reiseenduros, kann die Suzuki diesen Umstand zu ihrem Vorteil ausnutzen. In einer Welt mit umfangreichen Elektronikpaketen steht sie im Modelljahr 2019 noch sehr puristisch dar, einzig das Kurven-ABS deutet Innovation an. Viele Kunden wünschen sich ein einfaches Motorrad und genau diese Zielgruppe spricht die V-Strom 1000 an. Ihr kerniger V2 versprüht endlosen Charakter und ist dank jahrelanger Erprobung ein kugelsicherer Begleiter. In Kombination mit dem potenten Fahrwerk und der entspannten Sitzposition erhält man mit der Suzuki V-Strom 1000 eine sportlich zu bewegende Reiseenduro, die sich in der heutigen Welt gegen die Digitalisierung von Motorrädern stellt.
Preisvergleich durchschnittlicher Marktpreis Ducati Multistrada V2 S vs Suzuki V-Strom 1000
Es gibt einige Unterschiede zwischen der Ducati Multistrada V2 S 2022 und der Suzuki V-Strom 1000 2019. Was den Preis anbelangt, so liegt der aktuelle Durchschnittspreis von der Ducati Multistrada V2 S 2022 um etwa 71% höher. Im Vergleich zur Suzuki V-Strom 1000 2019 sind mehr Ducati Multistrada V2 S 2022 Motorräder auf dem 1000PS.de Marktplatz verfügbar, konkret 13 im Vergleich zu 7. Es braucht weniger Zeit, um eine Ducati Multistrada V2 S zu verkaufen, mit 103 Tagen im Vergleich zu 113 Tagen für die Suzuki V-Strom 1000. Seit Modelljahr 2022 wurden 9 Berichte von 1000PS.de Redakteuren für die Ducati Multistrada V2 S geschrieben und 40 Berichte seit Modelljahr 2005 für die Suzuki V-Strom 1000. Der erste Bericht für die Ducati Multistrada V2 S wurde am 30.09.2021 veröffentlicht und verzeichnet inzwischen mehr als 29.000 Aufrufe. Dies im Vergleich zu mehr als 6.300 Aufrufen für den ersten Bericht zur Suzuki V-Strom 1000 veröffentlicht am 23.07.2002.
