Triumph Tiger 800 XC Special 2014 vs. Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Die Triumph Tiger 800 XC Special aus dem Modelljahr 2014 besticht durch ihre kantige und zeitlose Optik. Der Dreizylinder-Motor liefert eine beeindruckende Leistung von 95 PS und ein Drehmoment von 79 Nm. Der Antrieb erfolgt über eine Kette, während der Hubraum 799 ccm beträgt. Das Fahrwerk ist mit einer Telegabel Upside-Down von Showa ausgestattet, sowohl vorne als auch hinten. Der Rahmen besteht aus Stahl und hat eine Gitterrohrbauart. Die Bremsen an der Vorderseite stammen von Nissin. Die Reifendurchmesser betragen vorne 21 Zoll und hinten 17 Zoll, während die Reifenbreite hinten 150 mm beträgt. Der Radstand misst 1545 mm und die Sitzhöhe liegt bei 845 mm. Der Tankinhalt beträgt 19 Liter.

Die Triumph Tiger 900 Rally Pro aus dem Modelljahr 2020 ist mit einem charaktervollen Dreizylinder-Motor ausgestattet, der eine Leistung von 95,2 PS und ein Drehmoment von 87 Nm bietet. Der Antrieb erfolgt auch hier über eine Kette und der Hubraum beträgt 888 ccm. Die Telegabel Upside-Down von Showa ist sowohl vorne als auch hinten verbaut. Der Rahmen besteht ebenfalls aus Stahl mit einer Gitterrohrbauart. Die Bremsen an der Vorderseite stammen von Brembo. Die Reifendurchmesser betragen vorne 21 Zoll und hinten 17 Zoll, während die Reifenbreite hinten 150 mm beträgt. Der Radstand ist mit 1551 mm etwas länger als bei der Vorgängerin, während die Sitzhöhe bei 850 mm liegt. Der Tankinhalt wurde auf 20 Liter erhöht.

Triumph Tiger 800 XC Special 2014

Die Stärken der Triumph Tiger 800 XC Special aus dem Jahr 2014 liegen in ihrer kantigen und zeitlosen Optik sowie ihrem tollen Dreizylinder-Motor, der einen coolen Sound erzeugt. Die gemütliche Sitzposition und die langen Federwege machen sie geländetauglich. Zudem bietet sie ein komfortables Fahrwerk.

Die Triumph Tiger 900 Rally Pro aus dem Jahr 2020 punktet mit ihrem charaktervollen Dreizylinder-Motor und einer deutlich verbesserten Offroadtauglichkeit. Die Federelemente sorgen für einen hohen Fahrkomfort und der Quickshifter mit Blipper ist serienmäßig verbaut. Die Serienausstattung ist üppig und beinhaltet sogar eine Sitzheizung für Fahrer und Sozius. Die gute Ergonomie, der gute Wind- und Wetterschutz sowie die Langstreckentauglichkeit machen sie zu einem idealen Begleiter.

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Die Triumph Tiger 800 XC Special aus dem Jahr 2014 weist jedoch auch einige Schwächen auf. Die schmalen Reifen bieten weniger Grip auf Asphalt und die Bremsleistung ist schwach.

Bei der Triumph Tiger 900 Rally Pro aus dem Jahr 2020 sind die Handguards für den Offroad-Einsatz wenig robust und es gibt eine Vielzahl von Schaltern am linken Lenker, was als störend empfunden werden kann.