Ducati DesertX 2022 vs. BMW R 1250 GS Adventure 2021

Ducati DesertX 2022

Ducati DesertX 2022

BMW R 1250 GS Adventure 2021

BMW R 1250 GS Adventure 2021

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Übersicht - Ducati DesertX 2022 vs BMW R 1250 GS Adventure 2021

Die Ducati DesertX Modelljahr 2022 und die BMW R 1250 GS Adventure Modelljahr 2021 sind beide Enduro-Motorräder, die für Abenteuerfahrten abseits der Straße konzipiert sind. Beide Modelle bieten eine beeindruckende Leistung und eine umfangreiche Ausstattung, die den Fahrkomfort und die Sicherheit verbessert.

Die Ducati DesertX 2022 zeichnet sich durch ihr tolles Chassis mit voll einstellbarer Federung aus. Dies ermöglicht eine individuelle Anpassung des Fahrwerks an die jeweiligen Bedürfnisse und Fahrbedingungen. Die ausgeklügelten Fahrmodi bieten eine optimale Abstimmung des Motorrads auf unterschiedliche Fahrsituationen. Der kräftige Motor mit einer Leistung von 110 PS und einem Drehmoment von 92 Nm sorgt für eine beeindruckende Beschleunigung und Durchzugskraft. Die starke Bremse gewährleistet eine zuverlässige Verzögerung. Zudem überzeugt die Ducati DesertX 2022 mit durchdachten Detaillösungen und einer umfangreichen Serienausstattung, die den Fahrkomfort und die Sicherheit erhöht.

Ducati DesertX 2022

Ducati DesertX 2022

Die BMW R 1250 GS Adventure 2021 bietet ebenfalls eine beeindruckende Leistung und eine umfangreiche Ausstattung. Praktische Details für Vielfahrer sind an Bord, wie beispielsweise die Möglichkeit, Gepäck und Zubehör einfach zu montieren und zu verstauen. Die gigantische Reichweite von 30 Litern Tankinhalt ermöglicht lange Fahrten ohne häufige Tankstopps. Der erstaunlich niedrige Verbrauch trägt zu einer wirtschaftlichen Nutzung bei. Der gute Wind- und Wetterschutz sowie der tolle Fahrkomfort machen lange Fahrten angenehm. Der kräftige Motor mit einer Leistung von 136 PS und einem Drehmoment von 143 Nm sorgt für eine beeindruckende Beschleunigung und Durchzugskraft. Die tolle Connectivity App ermöglicht eine einfache Verbindung zwischen Motorrad und Smartphone. Das gut ablesbare Display und die tolle Ergonomie bieten eine angenehme Bedienung und eine gute Übersicht. Die praxistauglichen Fahrhilfen erhöhen die Sicherheit und den Fahrkomfort. Die BMW R 1250 GS Adventure 2021 bietet zudem eine angenehme Sitzposition für den Sozius und eine einfache Fahrbarkeit.

Die Ducati DesertX 2022 hat jedoch einige Schwächen. Die Laufkultur des Motors im unteren Drehzahlbereich könnte verbessert werden. Das Ansprechverhalten des Federbeins ist leicht hinter dem der Gabel. Die sehr hohe, nicht verstellbare Sitzhöhe könnte für einige Fahrer unkomfortabel sein. Zudem bietet die Ducati DesertX 2022 wenig Platz und keine Haltegriffe für den Sozius.

BMW R 1250 GS Adventure 2021

BMW R 1250 GS Adventure 2021

Die BMW R 1250 GS Adventure 2021 hat ebenfalls einige Schwächen. Das hohe Gewicht des Motorrads kann beim Rangieren anstrengend sein. Die Schaltvorgänge bei tiefen Drehzahlen sind etwas hakelig. Die zerklüftete Optik des Motorrads könnte als weniger elegant empfunden werden.

Insgesamt bieten sowohl die Ducati DesertX 2022 als auch die BMW R 1250 GS Adventure 2021 beeindruckende Leistungen und eine umfangreiche Ausstattung. Die Ducati DesertX 2022 punktet mit ihrem tollen Chassis und den ausgeklügelten Fahrmodi, während die BMW R 1250 GS Adventure 2021 mit praktischen Details für Vielfahrer und einer gigantischen Reichweite überzeugt. Beide Modelle haben ihre Stärken und Schwächen, und die Wahl zwischen ihnen hängt letztendlich von den individuellen Vorlieben und Anforderungen des Fahrers ab.

Technische Daten Ducati DesertX 2022 im Vergleich zu BMW R 1250 GS Adventure 2021

Ducati DesertX 2022
BMW R 1250 GS Adventure 2021

Motor und Antrieb

MotorbauartMotorbauartVMotorbauartBoxer
BohrungBohrung94 mmBohrung102.5 mm
HubHub67.5 mmHub76 mm
LeistungLeistung110 PSLeistung136 PS
U/min bei LeistungU/min bei Leistung9,250 U/minU/min bei Leistung7,750 U/min
DrehmomentDrehmoment92 NmDrehmoment143 Nm
U/min bei DrehmomentU/min bei Drehmoment6,500 U/minU/min bei Drehmoment6,250 U/min
VerdichtungVerdichtung13.3 Verdichtung12.5
GemischaufbereitungGemischaufbereitungEinspritzungGemischaufbereitungEinspritzung
StarterStarterElektroStarterElektro
KupplungKupplungMehrscheiben im Ölbad, AntihoppingKupplungAntihopping
AntriebAntriebKetteAntriebKardan
GetriebeGetriebeGangschaltungGetriebeGangschaltung
GanganzahlGanganzahl6Ganganzahl6
ZylinderzahlZylinderzahl2Zylinderzahl2
TaktungTaktung4-TaktTaktung4-Takt
Ventile pro ZylinderVentile pro Zylinder4Ventile pro Zylinder4
VentilsteuerungVentilsteuerungDesmodromik, DOHCVentilsteuerungDOHC
KühlungKühlungflüssigKühlungflüssig-Luft
A2-Drosselung möglichA2-Drosselung möglichJaA2-Drosselung möglichJa
HubraumHubraum937 ccmHubraum1,254 ccm

Fahrwerk vorne

AufhängungAufhängungTelegabel Upside-DownAufhängungTelelever
DurchmesserDurchmesser46 mmDurchmesser37 mm
FederwegFederweg230 mmFederweg210 mm
EinstellmöglichkeitEinstellmöglichkeitDruckstufe, Federvorspannung, ZugstufeEinstellmöglichkeitFedervorspannung

Fahrwerk hinten

AufhängungAufhängungZweiarmschwingeAufhängungEinarmschwinge
FederbeinFederbeinMonofederbeinFederbeinMonofederbein
FederwegFederweg220 mmFederweg220 mm
EinstellmöglichkeitEinstellmöglichkeitDruckstufe, Federvorspannung, ZugstufeEinstellmöglichkeitFedervorspannung, Zugstufe
MaterialMaterialAluminiumMaterialAluminium

Chassis

RahmenRahmenStahlRahmenStahl
RahmenbauartRahmenbauartGitterrohrRahmenbauartMotor mittragend
LenkkopfwinkelLenkkopfwinkel62.4 GradLenkkopfwinkel65.1 Grad
NachlaufNachlauf122 mmNachlauf95.4 mm

Bremsen vorne

BauartBauartDoppelscheibeBauartDoppelscheibe
DurchmesserDurchmesser320 mmDurchmesser305 mm
KolbenKolbenVierkolbenKolbenVierkolben
BetätigungBetätigunghydraulischBetätigunghydraulisch
TechnologieTechnologieradial, MonoblockTechnologieradial

Bremsen hinten

BauartBauartScheibeBauartScheibe
DurchmesserDurchmesser265 mmDurchmesser276 mm
KolbenKolbenZweikolbenKolbenZweikolben
AufnahmeAufnahmeSchwimmsattelAufnahmeSchwimmsattel

Fahrassistenzsysteme

AssistenzsystemeAssistenzsystemeFahrmodi, Kurven-ABS, Ride by Wire, Schaltassistent mit Blipper, Tempomat, Traktionskontrolle, Wheelie-KontrolleAssistenzsystemeABS, Antischlupfregelung, Berganfahrhilfe, elektronisch einstellbares Fahrwerk, Fahrmodi, Kurven-ABS, Ride by Wire

Daten und Abmessungen

Reifenbreite vorneReifenbreite vorne90 mmReifenbreite vorne120 mm
Reifenhöhe vorneReifenhöhe vorne90 %Reifenhöhe vorne70 %
Reifendurchmesser vorneReifendurchmesser vorne21 ZollReifendurchmesser vorne19 Zoll
Reifenbreite hintenReifenbreite hinten150 mmReifenbreite hinten170 mm
Reifenhöhe hintenReifenhöhe hinten70 %Reifenhöhe hinten60 %
Reifendurchmesser hintenReifendurchmesser hinten18 ZollReifendurchmesser hinten17 Zoll
RadstandRadstand1,608 mmRadstand1,504 mm
Sitzhöhe vonSitzhöhe von875 mmSitzhöhe von890 mm
Gewicht fahrbereit (mit ABS)Gewicht fahrbereit (mit ABS)223 kgGewicht fahrbereit (mit ABS)268 kg
TankinhaltTankinhalt21 lTankinhalt30 l
FührerscheinklassenFührerscheinklassenA2, AFührerscheinklassenA

Ausstattung

AusstattungAusstattungConnectivity, Griffheizung, LED Tagfahrlicht, LED-Scheinwerfer, TFT DisplayAusstattungKurvenlicht, LED Tagfahrlicht, LED-Scheinwerfer, Sitzheizung, TFT Display, Windschild verstellbar

Vor- und Nachteile im Vergleich

Vor- und Nachteile im Vergleich

Ducati DesertX 2022

Ducati DesertX 2022

Die erste echte Enduro der Neuzeit von Ducati ist gelungen - und wie! Ein herzerwärmendes Design im Look der glorreichen 90er Dakar-Bikes aber vollgepackt mit edlen Komponenten und modernster Technik. Das hochwertige und stabile Chassis-Konzept spielt im On- wie Offroad-Betrieb voll seine Vorzüge aus. Die DesertX vermittelt auf Anhieb ein unglaublich souveränes und sicheres Fahrgefühl. Bewundernswert auch die Grätsche, welche Ducati mit den Federelementen hinbekommen hat, egal ob Straße oder Gelände, es fühlt sich einfach gut an.

tolles Chassis mit voll einstellbarer Federung

ausgeklügelte Fahrmodi

kräftiger Motor

starke Bremse

durchdachte Detaillösungen

umfangreiche Serienausstattung

Laufkultur des Motors im unteren Drehzahlbereich

Ansprechverhalten Federbein leicht hinter dem der Gabel

Sehr hohe, nicht verstellbare Sitzhöhe

Wenig Platz und keine Haltegriffe für Sozia

BMW R 1250 GS Adventure 2021

BMW R 1250 GS Adventure 2021

Die Adventure ist eine ultimative Reisemaschine. Die hohe Sitzhöhe schränkt die Zielgruppe ebenso ein wie der hohe Preis. Doch wer diese beiden Hürden packt, kriegt einen prächtigen Kilometerfresser spendiert. Der Motor schüttelt jede Menge Fahrspaß locker aus den Ärmeln. Der geringe Verbrauch in Kombination mit dem gigantischen 30 Liter Tank sorgt für eine unfassbar hohe Reichweite.

Praktische Details für Vielfahrer an Bord

Gigantische Reichweite

Erstaunlich niedriger Verbrauch

Guter Wind- und Wetterschutz

Toller Fahrkomfort

Kräftiger Motor

tolle Connectivity App

Gut ablesbares Display

Toller Fahrkomfort

Souveränes Gefühl im Sattel

Angenehme Sitzposition für Sozius

praxistaugliche Fahrhilfen

Tolle Scheinwerfer

tolle Ergonomie für große Menschen

Einfache Fahrbarkeit

Hohes Gewicht strengt beim Rangieren an

Schaltvorgänge bei tiefen Drehzahlen etwas hakelig

zerklüftete Optik mit wenig Eleganz

Preisvergleich durchschnittlicher Marktpreis Ducati DesertX vs BMW R 1250 GS Adventure

Es gibt einige Unterschiede zwischen der Ducati DesertX 2022 und der BMW R 1250 GS Adventure 2021. Was den Preis anbelangt, so liegt der aktuelle Durchschnittspreis von der BMW R 1250 GS Adventure 2021 um etwa 32% höher. Die Ducati DesertX 2022 erfährt einen Verlust von 70 EUR in einem Jahr des Besitzes. Dem steht ein Verlust von 760 EUR für die BMW R 1250 GS Adventure 2021 gegenüber. Im Vergleich zur BMW R 1250 GS Adventure 2021 sind weniger Ducati DesertX 2022 Motorräder auf dem 1000PS.de Marktplatz verfügbar, konkret 6 im Vergleich zu 17. Es braucht weniger Zeit, um eine BMW R 1250 GS Adventure zu verkaufen, mit 51 Tagen im Vergleich zu 102 Tagen für die Ducati DesertX. Seit Modelljahr 2022 wurden 21 Berichte von 1000PS.de Redakteuren für die Ducati DesertX geschrieben und 30 Berichte seit Modelljahr 2019 für die BMW R 1250 GS Adventure. Der erste Bericht für die Ducati DesertX wurde am 09.12.2021 veröffentlicht und verzeichnet inzwischen mehr als 71.700 Aufrufe. Dies im Vergleich zu mehr als 43.300 Aufrufen für den ersten Bericht zur BMW R 1250 GS Adventure veröffentlicht am 06.11.2018.

Preis Ducati DesertX

Modelljahr
Aktuelle durchschnittliche Marktpreise

Preis BMW R 1250 GS Adventure

Modelljahr
Aktuelle durchschnittliche Marktpreise

Alternative Vergleiche

1000PS Partner

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH