Zontes auf der EICMA 2026 mit dem ZT853-R Prototyp

Zontes hat mittlerweile eine Palette, die von Naked Bikes über Roller und Cruiser bis zu Enduros und Supersportlern reicht. Auf der EICMA 2026 in Mailand nehme ich mir am Stand zuerst die 703R vor, ein Naked Bike, das in der Schweiz 7.990 Franken kosten soll. Ich setze mich drauf, damit man sich vorstellen kann, wie so ein Motorrad auf einen ausgewachsenen Europäer wirkt: vollwertig. Bei asiatischen Produkten steht fast immer ein fettes Display im Fokus, das ist den Herstellern wichtig. Hier ist es glasklar abzulesen, aber teilweise auch ein bisschen verspielt. Für eine jüngere Zielgruppe ist das wahrscheinlich leiwand, für ältere Semester wie mich ist es eher too much. Danach will ich auf den Supersportler 703RR, um die Ergonomie zu zeigen, doch dort sitzt schon jemand anderer. Also gehe ich weiter zum eigentlichen Star des Standes.

Das Image-Modell von Zontes heißt ZT853-R, und am Stand steht es gleich dreimal: in Blau, Rot und Schwarz. Laut Stand-Display hat der Dreizylinder 847 cm³ und 150 PS, genau diese 150 PS stehen auch auf der Tafel am Stand. Die Ausstattungsliste ist lang: bidirektionaler Quickshifter, Tempomat, Kurven-ABS, Launch Control und Wheelie-Kontrolle, also alles dabei. Vorn sitzt ein breites Display, die Front ist entsprechend breit, und die Ledereinlagen wirken richtig leiwand. Dazu kommen eine extrovertierte Auspuffführung, eine extrovertierte Front, Aerodynamik-Elemente und viel Carbon. Man darf so ein Motorrad nicht vorschnell in eine Schublade stecken: Laut Berichten bremsen Brembo-Sättel, vorn arbeitet eine hochwertige Kayaba-Gabel. Auch die Fußrastenanlage gefällt mir, mit sauber gefrästen Details. Ob die Flügel wirklich etwas bringen oder eher Show sind, kann ich nicht sagen. Mir taugt die Blaue am meisten.

Ich würde mich so gern draufsetzen. Kein Security-Mann zu sehen, also probiere ich es. Er sagt Nein, und er hat mich zu Recht runtergestampert. Der ZT853-R ist noch ein Prototyp, auf ihn war ich schlecht vorbereitet. Nach meinen Informationen kommt er nicht zum Saisonstart, sondern erst im zweiten Halbjahr 2027, einen Preis gibt es noch nicht. Trotzdem eine schöne Bereicherung für den Markt. Fünf, sechs chinesische Hersteller mischen ihn derzeit auf, neben den vier Japanern, den Europäern sowie Harley und Indian. Durch Marken wie Zontes müssen sich die Japaner richtig anstrengen und bieten teilweise attraktivere Preise als früher. Konkurrenz belebt das Geschäft. Bei Autos drängen chinesische Hersteller politisch aggressiv in den Markt, bei Motorrädern sehe ich das nicht so arg. Dort kommen sie vielmehr mit wahnsinnig innovativen Produkten.

Wie der ZT853-R in drei Farben am Stand wirkt und wie schnell ich wieder unten war, zeigt mein vierstündiger Rundgang über die EICMA 2026 auf dem 1000PS-YouTube-Kanal. Nach gut einer Stunde geht es um Zontes, dieser Link springt direkt zum Stand. Zu sehen sind meine Sitzprobe auf der 703R mit dem großen Display, die 703RR, die Ausstattungstafel des ZT853-R mit Carbon, Ledereinlagen und Fußrastenanlage und mein gescheiterter Versuch aufzusteigen. Dazu meine Gedanken, warum chinesische Marken den Japanern Beine machen. Wer danach dranbleibt, bekommt mehr als 40 weitere Stände, von Honda über Ducati bis KOVE, mit Sitzproben, Standgesprächen und klaren Urteilen. Vier Stunden EICMA zum Nachschauen, ohne Gedränge und ohne Messeeintritt.

• ZT853-R: Dreizylinder mit 847 cm³, 150 PS bei 12.500/min, 90 Nm bei 9.000/min (alle laut Berichten), Aluminiumrahmen mit Einarmschwinge, Kayaba-Fahrwerk, Brembo-Bremsen, Quickshifter, Tempomat, Kurven-ABS, Launch und Wheelie Control, Preis und Marktstart nicht genannt
• 703R ETC: Keyless, Heizgriffe (laut Berichten), Preis Schweiz 7.990 Franken, coming soon
• 703RR ETC: Brembo-Bremsen (laut Berichten), Preis Italien 7.990 Euro beim Händler (laut Berichten)