BMW R 1300 RS: Wunderlich macht den Lenker tourentauglicher

Der neue Rohrlenker wandert 50 Millimeter nach oben und 25 Millimeter in Richtung Fahrer. Damit soll die R 1300 RS auf langen Etappen entspannter werden, ohne ihren sportlichen Charakter aufzugeben.

Ein Sporttourer lebt vom Spagat zwischen zwei Welten. Einerseits soll er im Winkelwerk eine sportliche Sitzposition und ausreichend Kontrolle bieten, andererseits möchte man damit nicht nur die schnelle Hausrunde absolvieren. Gerade auf längeren Touren entscheidet deshalb die Ergonomie darüber, wie entspannt die letzten Kilometer eines langen Tages ausfallen. Bei der BMW R 1300 RS setzt Wunderlich genau an diesem Punkt an. Der Zubehörspezialist ersetzt den sportorientierten Original-Stummellenker durch einen Rohrlenker und verändert damit die Position der Hände gegenüber der Serienausführung deutlich. Der neue Touren-Lenkerumbau soll den Charakter der BMW R 1300 RS stärker in Richtung eines komfortabel ausgelegten Sporttourers verschieben. Wunderlich verspricht sich davon vor allem auf längeren Fahrten Vorteile. Mehrere Stunden im Sattel sollen mit der veränderten Ergonomie entspannter absolviert werden können. Dabei geht es nicht darum, aus der R 1300 RS ein vollkommen anderes Motorrad zu machen. Vielmehr wird an einem entscheidenden Kontaktpunkt zwischen Fahrer und Maschine angesetzt: dem Lenker.

Die entscheidenden Zahlen des Umbaus sind schnell zusammengefasst: Der Lenker wandert 50 Millimeter nach oben und gleichzeitig 25 Millimeter in Richtung Fahrer. Das klingt zunächst nach einer überschaubaren Veränderung. Bei der Sitzposition eines Motorrads können einige Zentimeter allerdings einen wesentlichen Unterschied in der Körperhaltung bedeuten. Wunderlich zielt mit dem Umbau jedenfalls klar auf Fahrer ab, die sich auf ihrer BMW R 1300 RS eine weniger nach vorne orientierte Position wünschen. Durch die neue Lenkerposition soll eine aufrechtere und einstellbare Sitzhaltung ermöglicht werden. Wunderlich zufolge könne die körperliche Belastung dadurch reduziert werden. Gerade bei längeren Fahrten soll dies einer frühzeitigen Ermüdung entgegenwirken. Ob und in welchem Ausmaß der einzelne Fahrer diese Vorteile tatsächlich wahrnimmt, hängt naturgemäß auch von Körpergröße, Proportionen und persönlicher Sitzposition ab. Die konstruktive Veränderung selbst ist hingegen eindeutig: 50 Millimeter mehr Höhe und 25 Millimeter Versatz zum Fahrer.

Der Name „Touren-Lenkerumbau“ legt den Fokus zunächst auf lange Etappen. Wunderlich nennt allerdings noch einen zweiten Einsatzbereich, in dem sich die veränderte Lenkerergonomie bemerkbar machen soll: das Handling bei niedrigen Geschwindigkeiten. Das betrifft typische Situationen, die auf einer Motorradtour regelmäßig vorkommen. Beim Rangieren auf einem Parkplatz, beim langsamen Manövrieren mit Gepäck oder beim Durchfahren enger Kehren soll die veränderte Position des Lenkers Vorteile bringen. Wunderlich spricht dabei von mehr Übersicht, geringerem Krafteinsatz und besserer Kontrolle. Diese Punkte sollen nicht nur dem Komfort dienen, sondern nach Angaben des Herstellers auch einen Beitrag zur aktiven Sicherheit leisten. Gerade der geringere Krafteinsatz ist beim Konzept nachvollziehbarerweise ein wichtiger Punkt. Denn wer einen sportlich orientierten Stummellenker gegen einen höher positionierten Rohrlenker tauscht, verfolgt in der Regel nicht das Ziel, die Sitzposition noch extremer zu gestalten. Wunderlich schlägt bei der BMW R 1300 RS bewusst den entgegengesetzten Weg ein.

Interessant ist dabei die grundsätzliche Ausrichtung des Umbaus. Die R 1300 RS soll durch den höheren Lenker nicht ihren sportlichen Ansatz verlieren. Wunderlich beschreibt das Ergebnis vielmehr als ergonomisch-komfortablen Sporttourer. Das passt zur grundsätzlichen Idee dieser Motorradgattung. Sporttourer kombinieren sportliche und touristische Eigenschaften und unterscheiden sich unter anderem über Sitzposition und Aerodynamik von unverkleideten Motorrädern. Eine gestrecktere Sitzposition kann dabei auf manchen Modellen mehr Körpereinsatz verlangen als ein hoher und breiter Lenker. Genau hier greift der Wunderlich-Umbau ein. Statt Änderungen am grundlegenden Fahrzeugkonzept vorzunehmen, wird die Schnittstelle zwischen Fahrer und Motorrad verändert. Wer die BMW R 1300 RS grundsätzlich schätzt, sich aber eine aufrechtere Position am Lenker wünscht, bekommt damit eine konkrete Umbauoption.

Wie sich die BMW R 1300 RS in der Praxis schlägt, haben wir bei 1000PS bereits ausführlich unter die Lupe genommen. Im 1000PS-Testbericht erfährst du mehr über den sportlichen Boxer, sein Handling, die Ergonomie und seine Qualitäten als Sporttourer. Wer vor dem Lenkerumbau wissen möchte, wie sich die R 1300 RS im Serienzustand fährt, findet dort die passenden Eindrücke

Wunderlich liefert für den Umbau nicht einfach einen universellen Rohrlenker. Das Paket besteht aus mehreren Komponenten, die gemeinsam die Umrüstung der BMW R 1300 RS ermöglichen sollen. Herzstück ist ein 32-mm-Aluminiumlenker. Dazu kommen zwei präzise gefertigte Lenkeraufnahmen. Ebenfalls enthalten sind Adapter, mit denen die originalen Lenkerenden der BMW weiterverwendet werden können. Das ist insofern relevant, als der Umbau nicht unnötig viele zusätzliche Änderungen nach sich ziehen soll. Wunderlich hat den Rohrlenker außerdem bereits für die Montage der serienmäßigen Armaturen und Griffe vorbereitet. Der Lenker ist dafür entsprechend vorgebohrt. Die Originalteile sollen sich dadurch am neuen Lenker montieren lassen.

Wer den Lenker eines Motorrads deutlich nach oben und hinten versetzt, muss zwangsläufig auch die Leitungen und deren verfügbare Länge berücksichtigen. Schließlich müssen Kupplung und Bremse auch mit der veränderten Position des Lenkers funktionieren. Wunderlich berücksichtigt das beim Lieferumfang. Für die Kupplungsleitung ist ein passender Verlängerungsadapter vorgesehen. Damit soll die zusätzliche Distanz durch die veränderte Lenkerposition ausgeglichen werden. Bei der Bremsleitung ist hingegen keine Verlängerung vorgesehen. Die originale Bremsleitung der BMW R 1300 RS bleibt laut Wunderlich unverändert. Damit konzentrieren sich die notwendigen Anpassungen im Bereich der Leitungen auf die Kupplungsseite.

Bei Umbauten an modernen Motorrädern steckt der Aufwand oft im Detail. Ein Lenker trägt schließlich längst nicht nur Gasgriff, Kupplungs- und Bremshebel. Auch die serienmäßigen Armaturen müssen sauber integriert werden. Wunderlich sieht deshalb die Weiterverwendung der Original-Armaturen und Original-Griffe vor. Die dafür notwendigen Bohrungen befinden sich bereits im Aluminiumlenker. Auch die serienmäßigen Lenkerenden müssen nicht ersetzt werden. Für ihre Montage gehören entsprechende Adapter zum Paket. Das Ziel ist damit klar definiert: Die Ergonomie der BMW R 1300 RS soll sich deutlich verändern, während möglichst viele der vorhandenen Originalkomponenten weiterverwendet werden.

Neben Lenker, Lenkeraufnahmen und Adaptern befindet sich auch der benötigte Montagesatz im Lieferumfang. Wunderlich liefert außerdem eine ABE mit. Damit fasst der Hersteller die wesentlichen Bestandteile des Umbaus in einem Paket zusammen. Für Besitzer einer R 1300 RS ist das vor allem deshalb interessant, weil die Lösung speziell für dieses Motorrad vorgesehen ist und nicht aus einzeln zusammengestellten Universalteilen besteht. Der Umbau betrifft schließlich einen sicherheitsrelevanten Bereich des Motorrads. Eine saubere Montage der Lenkeraufnahme, Armaturen und Leitungen ist entsprechend wichtig.

Bei der Optik lässt Wunderlich die Wahl zwischen zwei Ausführungen. Wer den Aluminiumcharakter des neuen Rohrlenkers sichtbar lassen möchte, kann zur alufarbenen Variante greifen. Diese Ausführung wird unter der Artikelnummer 15331-001 angeboten. Alternativ gibt es eine schwarze Version. Sie trägt die Artikelnummer 15331-002. Technisch beziehungsweise preislich nennt Wunderlich zwischen den beiden Varianten keinen Unterschied. Die Entscheidung zwischen Alu und Schwarz bleibt damit eine Frage der gewünschten Optik am Motorrad.

Beim Preis gibt es zwischen den beiden Farbvarianten ebenfalls keinen Unterschied. Sowohl der alufarbene als auch der schwarze Touren-Lenkerumbau kosten jeweils 599 Euro. Dafür umfasst das Paket laut Wunderlich den 32-mm-Aluminiumlenker, die beiden Lenkeraufnahmen, die Adapter für die originalen Lenkerenden, den Adapter zur Verlängerung der Kupplungsleitung sowie Montagesatz und ABE. Wer die BMW R 1300 RS also grundsätzlich in ihrer sportlichen Ausrichtung behalten möchte, gleichzeitig aber nach einer Möglichkeit sucht, die Position des Oberkörpers auf längeren Strecken zu verändern, bekommt hier eine speziell auf dieses Modell zugeschnittene Lösung.

Am Ende läuft der Wunderlich-Umbau auf einen vergleichsweise klaren Ansatz hinaus. Nicht Motor, Fahrwerk oder Ausstattung der BMW R 1300 RS werden verändert, sondern die Ergonomie. 50 Millimeter mehr Lenkerhöhe und 25 Millimeter zusätzlicher Versatz in Richtung Fahrer sollen eine aufrechtere Sitzposition ermöglichen. Wunderlich verspricht dadurch weniger körperliche Belastung auf längeren Fahrten und Vorteile bei langsamen Manövern, beim Rangieren, in engen Kehren und im Gepäckbetrieb. Die Zielsetzung ist jedenfalls eindeutig: Die sportliche BMW R 1300 RS soll mehr Tourenkomfort bekommen, ohne dass dafür das gesamte Motorradkonzept verändert werden muss. Für Fahrer, die ihre RS gerne über mehrere Stunden bewegen und sich dabei eine aufrechtere Haltung wünschen, könnte genau diese Verschiebung der Ergonomie interessant sein. Weitere Informationen zum Touren-Lenkerumbau sowie zum Zubehörprogramm für die BMW R 1300 RS gibt es auf der Wunderlich-Website.