Akrapovic für die GSX-8S

Akrapovič bietet schon seit letztem Jahr eine Komplettanlage für den Rennsport an – mit astronomischem Sound und beeindruckenden Leistungswerten. Natürlich hätte mein Sohn ohne mit der Wimper zu zucken diese Anlage im öffentlichen Straßenverkehr verwendet. Aber ein Funken Anstand und Fürsorgepflicht schlummert doch in meiner benzinverseuchten Seele, und somit habe ich ihm diesen Wunsch selbstverständlich abgeschlagen. Stattdessen haben wir uns für die ebenfalls sehr ansprechende und toll klingende Straßenanlage entschieden. => hier der Soundcheck.

Die neue Akrapovič-Anlage für GSX-8S und GSX-8R ist inspiriert vom EICMA 2024-Konzept und fügt sich nahtlos in die Linienführung des Motorrads ein. Gefertigt aus hochwertigem Edelstahl in einem Stück, besticht sie durch Spitzentechnologie: Der Katalysator ist direkt im Schalldämpfer verschweißt, während eine handgefertigte Karbonabdeckung mit wabenförmigem Schutz und dem charakteristischen Akrapovič-Logo in Rot und Weiß den Abschluss bildet. Die Installation erfolgt plug-and-play – kein Mapping erforderlich. Dennoch liefert die Anlage messbare Verbesserungen: 1,8 kW (2,5 PS) mehr bei 9.500 U/min und 1,4 Nm zusätzliches Drehmoment bei 5.500 U/min. Gleichzeitig spart sie 29,1 Prozent Gewicht ein – stolze 2,2 Kilogramm weniger als die Serienanlage. Der tiefe, sportliche Sound ist dabei EC/ECE-typgeprüft und Euro-5+-konform.

Bei Motorrädern bin ich ja sehr wankelmütig und relativ schnell von neuen Maschinen begeistert. Insofern ist mir die Suzuki GSX-8S damals beim ersten Test sofort ins Herz gefahren – ich habe sie für meinen Sohn bestellt. Doch erstaunlicherweise hat das Motorrad nichts an seiner Faszination verloren, obwohl Mitbewerber längst neue Modelle präsentiert haben. Sie bleibt für mich in dieser Klasse nach wie vor das beste Naked Bike. Warum ist das so? Sie hat ein atemberaubend gutes Drehmoment, ein richtig gutes Ansprechverhalten und bietet durch diese Kombination einfach eine einzigartige Fahrfreude im Sattel. Es macht schlichtweg Spaß, damit auf der Straße unterwegs zu sein. Und dieser Spaß stellt sich bereits ein, wenn man aus dem Ortsgebiet von 50 km/h heraus auf 100 beschleunigt. Man muss keine spektakulären Fahrmanöver oder Geschwindigkeiten erzielen – dieser Motor ist einfach ein Freudenspender.

Des Weiteren hat sich das Motorrad in den bisherigen Kilometern als unkompliziert, zuverlässig und hochwertig präsentiert. Japanische Qualität von vorne bis hinten, von oben bis unten – da ist einfach alles stimmig und gut. Es gibt allerdings eine Einschränkung, die in meinem speziellen Fall – mein Sohn ist sportlich und 1,80 Meter groß – kein Problem darstellt: Die GSX-8S hat einen 180er Hinterreifen und ist ein ausgewachsenes Produkt für ausgewachsene Menschen, nichts für zierliche Teenager. Bei vielen anderen kompakten Naked Bikes habe ich nämlich das Problem, dass sie für meine beiden Söhne viel zu klein sind. Die kommen mit diesen tiefen Sitzhöhen und kümmerlichen Lenkern nicht zurecht. Die Jungs sind groß und kräftig, die brauchen ein anständiges Bike unter dem Hintern. Auch mein Sohn weiß die optischen Vorzüge eines 180er Hinterreifens zu schätzen. Für zierliche Personen wäre eine Suzuki SV650 bestimmt die bessere Wahl - die ist kompakter, leichter und auch einfacher zu rangieren.

Jetzt steht ein Prüfstandslauf bei BikePerformance an, und demnächst bringen wir auf YouTube den umfassenden Soundcheck und die Wahrheit von der Prüfstandswalze. Wer bis dahin nicht warten möchte, findet bereits jetzt einen Soundcheck auf der Akrapovič-Webseite. Die 1000PS-Community darf gespannt sein, was ich mit der GSX-8S auf der Bestzeit-Teststrecke zustande bringe. Mein Sohn drückt jedenfalls die Daumen, dass ich nicht allzu motiviert ans Gas gehe.

Jetzt steht ein Prüfstandslauf bei BikePerformance an, und demnächst bringen wir auf YouTube den umfassenden Soundcheck und die Wahrheit von der Prüfstandswalze. Wer bis dahin nicht warten möchte, findet bereits jetzt einen Soundcheck auf der Akrapovič-Webseite. Die 1000PS-Community darf gespannt sein, was ich mit der GSX-8S auf der Bestzeit-Teststrecke zustande bringe. Mein Sohn drückt jedenfalls die Daumen, dass ich nicht allzu motiviert ans Gas gehe.