Triumph Motorrad Neuheiten 2026: Alle neuen Modelle im Überblick

Die Triumph Trident 800 tritt 2026 als neuer Mittelklasse-Naked-Triple zwischen Trident 660 und Street Triple an und kombiniert einen drehfreudigen 798-cm³-Dreizylinder mit 115 PS, kompaktem Chassis und hochwertigen Showa-Fahrwerkskomponenten. Mit unter 200 kg vollgetankt, sportlicher Geometrie, kräftiger Bremsanlage und Michelin Road 5 bereitet sie sich klar auf agiles Alltags- und Landstraßenfahren vor. Moderne Elektronik wie Kurven-ABS, Kurven-Traktionskontrolle, Quickshifter, Tempomat und 3,5-Zoll-TFT samt My-Triumph-Konnektivität runden das Paket ab, während das Design mit muskulöser Silhouette, kurzem Heck und goldenen Gussrädern den urban-sportlichen Anspruch betont. Die neue Trident 800 startet im April 2026 ab 9.695 Euro (DE).

Triumph erweitert seine 400er-Baureihe um zwei neue Modelle: die Tracker 400 und die Thruxton 400. Während die Tracker 400 Flat-Track-Design, aufrechte Ergonomie und sportliche Alltagstauglichkeit vereint, interpretiert die Thruxton 400 den klassischen Café-Racer-Stil neu allerdings nicht für den deutsch-österreichischen Markt. Beide Modelle nutzen den überarbeiteten 398-ccm-TR-Series-Einzylinder mit 42 PS und 37,5 Nm, kombiniert mit Ride-by-Wire, ABS, Traktionskontrolle und hochwertiger Verarbeitung. Die Tracker 400 bietet eine aktive Sitzposition, 43-mm-Upside-Down-Gabel, Pirelli MT60 RS Reifen und markantes Retrodesign in drei Farben. Sie kommt im Mai 2026 auf den Markt und kostet 6.495 € in Deutschland bzw. 7.145 € in Österreich.

Die Triumph Street Triple 765 RX und die auf 1.000 Stück limitierte Moto2 Edition bringen 2026 deutlich mehr Rennsport-Flair in die Street-Triple-Familie: Die RX setzt auf eine schärfere Geometrie, tief montierte Clip-ons, voll einstellbare Öhlins-Federelemente sowie Brembo-Stylema-Bremsen und ist klar für die Rennstrecke ausgelegt, während die Moto2 Edition mit zahlreichen Carbonteilen, gefräster Gabelbrücke samt Seriennummer, Moto2-Brandings und exklusiver Farbgebung auf maximale Exklusivität abzielt. Beide Modelle nutzen den 130 PS starken 765-ccm-Dreizylinder aus der RS, profitieren von Moto2-Erfahrungswerten und bieten moderne Elektronik wie Quickshifter, Traktionskontrolle und Kurven-ABS. Die RX erscheint im Februar 2026 ab 13.995 Euro (DE), die Moto2 Edition folgt im April ab 15.795 Euro (DE).

Die Triumph Scrambler 900 erhält 2026 ein umfassendes Technikupdate mit neuer 43-mm-Showa-USD-Gabel, einstellbaren Piggyback-Federbeinen, leichter Aluminiumschwinge und gedrehten Speichenrädern, während ein überarbeiteter Stahl-Gitterrohrrahmen samt neuem Heckrahmen für bessere Ergonomie sorgt. Moderne Elektronik wie Ride-by-Wire, drei Fahrmodi, Kurven-ABS über IMU, schräglagenabhängige Traktionskontrolle und ein neues Kombiinstrument mit integriertem TFT bringen den Klassiker technisch auf aktuellen Stand, ohne den Retro-Charme zu verlieren. Der bekannte 900-cm³-Twin bleibt mit 65 PS und 80 Nm als kerniges Herzstück erhalten und liefert weiterhin den typischen hochgelegten Scrambler-Sound. Optisch zeigt sich die 2026er-Version mit kantigerem Tank, überarbeiteten Verkleidungen, schlankerem Heck und LED-Licht moderner, bleibt aber dem Stil der Baureihe treu. Die neue Scrambler 900 startet im April 2026 ab 11.995 Euro (DE).

Die Triumph Bonneville Speedmaster 2026 bleibt ihrem klassischen Cruiser-Stil treu, erhält jedoch einen größeren 14-Liter-Tank, eine neu gepolsterte und ergonomisch verbesserte Sitzbank sowie eine entspanntere Lenkergeometrie für mehr Touring-Komfort. Erstmals sind schräglagenabhängige Assistenzsysteme wie Kurven-ABS und Traktionskontrolle an Bord, ergänzt durch zwei Fahrmodi, LED-Beleuchtung, USB-C und Tempomat. Das vertraute Fahrwerk mit 47-mm-Showa-Gabel, Monoshock und neuen Leichtmetallfelgen soll Komfort und Präzision vereinen, während der 1200-cm³-Bonneville-Twin mit 78 PS unverändert für satten Cruiser-Druck sorgt und nun auch A2-tauglich gedrosselt werden kann. Optisch zeigen dezente Verfeinerungen, neue Tankembleme und zwei frische Farbvarianten Wirkung, bevor die Speedmaster ab Februar 2026 zu Preisen ab 15.895 Euro (DE) startet.

Die Triumph Bonneville T120 und T120 Black bleiben 2026 klassische Modern Classics, erhalten jedoch ein präzises Technik-Update mit schräglagenabhängigem Kurven-ABS, Traktionskontrolle, serienmäßigem Tempomat, neuem LED-Scheinwerfer und USB-C-Anschluss. Der charakterstarke 1200-cm³-High-Torque-Twin bleibt mit 80 PS und 105 Nm unverändert und wird erstmals auch A2-tauglich angeboten, während das bewährte Fahrwerk aus Stahlrahmen, KYB-Federelementen und Brembo-Doppelscheiben beibehalten wird. Optisch gibt es neue Embleme und frische Lackierungen, die T120 klassisch-chrombetont, die T120 Black in dunklem Custom-Look. Ab März 2026 rollen beide Modelle ab 13.795 Euro (DE) mit über 100 optionalen Zubehörteilen zu den Händlern.

Die Triumph Bonneville Bobber 2026 bleibt ihrem puristischen Custom-Look treu, setzt aber mit neuem 14-Liter-Tank, überarbeiteten Verkleidungsteilen und zwei frischen Lackierungen optische Akzente, während ein kompakter LED-Scheinwerfer mit DRL und ein komfortablerer, breiterer Floating Seat den Auftritt modernisieren. Technisch erhält die Bobber ein spürbares Upgrade mit schräglagenabhängiger Traktionskontrolle, Kurven-ABS, zwei Fahrmodi sowie USB-C, bleibt aber dank analogem Kombiinstrument traditionell. Der 1200er-Bonneville-Twin liefert weiterhin 78 PS und 106 Nm, kann 2026 jedoch erstmals via A2-Kit gedrosselt werden. Ein verstecktes Monoshock-Federbein, 47er-Showa-Gabel und neue Leichtmetallfelgen auf 16-Zoll-Rädern verbessern Handling und Ergonomie, bevor die Bobber ab Februar 2026 ab 15.895 Euro (DE) in den Handel kommt.

Die Triumph Scrambler 1200 XE 2026 bleibt eine kompromisslose Adventure-Scrambler und erhält ein Technik-Upgrade mit voll einstellbarer 47-mm-Showa-USD-Gabel, neuen Öhlins-Piggyback-Federbeinen und 250 mm Federweg rundum, während Brembo-Stylema-Bremsen, lange Aluminiumschwinge und abschaltbare Kurvenassistenz ihre Offroad-Fähigkeiten unterstreichen. Der 1200er-Scrambler-Twin liefert 90 PS und 110 Nm, kombiniert mit 6-Gang-Getriebe und hoher Edelstahl-Auspuffanlage für typischen Sound. Sechs Fahrmodi inklusive Off-Road Pro, ein konfigurierbares TFT-Display, Tempomat und USB-Port runden das Elektronikpaket ab. Optisch bleibt die XE ihrer robusten Silhouette treu, kommt aber mit neuen Farben und goldenen Akzenten. Ab Dezember 2025 ist sie ab 15.995 Euro (DE) erhältlich.

Die Triumph Tiger 900 Alpine und Desert Special Editions erweitern 2026 die Adventure-Reihe um zwei klar ausgerichtete Varianten: Die Alpine basiert auf der straßenorientierten GT Pro, kommt mit Marzocchi-Fahrwerk, elektronisch verstellbarem Federbein und alpininspirierter Lackierung, während die Desert auf der Rally Pro aufbaut und mit längerem Showa-Federweg, Schutzbügeln und geländetauglichen Battlax-Reifen voll auf Offroad setzt. Beide Modelle verfügen serienmäßig über einen Akrapovič-Schalldämpfer, den 108 PS starken T-Plane-Dreizylinder, hochwertige Brembo-Stylema-Bremsen, großes TFT-Display, MyTriumph-Konnektivität und bis zu sechs Fahrmodi, inklusive Off-Road-Pro bei der Desert Edition. Marktstart ist Februar 2026 ab 15.995 Euro (DE).