Honda NC750X DCT 2021 vs. Suzuki V-Strom 1050 2020

Honda NC750X DCT 2021

Honda NC750X DCT 2021

Suzuki V-Strom 1050 2020

Suzuki V-Strom 1050 2020

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Overview - Honda NC750X DCT 2021 vs Suzuki V-Strom 1050 2020

Die Honda NC750X DCT Modelljahr 2021 und die Suzuki V-Strom 1050 Modelljahr 2020 sind beide Enduro-Motorräder, die für verschiedene Fahrerbedürfnisse entwickelt wurden. Die Honda NC750X DCT 2021 ist bekannt für ihre Handlichkeit und ihren günstigen Preis. Mit einem niedrigen Verbrauch und einem top Handling dank des niedrigen Schwerpunkts ist sie eine gute Wahl für Fahrer, die ein zuverlässiges und wirtschaftliches Motorrad suchen. Ein weiterer Vorteil der NC750X ist der 23-Liter-Stauraum anstelle des Tanks, der zusätzlichen Platz für Gepäck bietet. Das Doppelkupplungsgetriebe (DCT) ermöglicht ein sanftes und einfaches Schalten, während die einstellbaren Fahrmodi eine individuelle Anpassung an die Fahrbedingungen ermöglichen. Die Bremsen der NC750X sind akzeptabel, aber nicht herausragend.

Die Suzuki V-Strom 1050 2020 hingegen zeichnet sich durch ihren beeindruckenden V2-Motor aus, der in der Praxis voll und ganz überzeugt. Mit einer Leistung von 107 PS und einem Drehmoment von 100 Nm bietet die V-Strom 1050 eine beeindruckende Leistung auf der Straße und im Gelände. Der gute Windschutz und der angenehme Sitzkomfort machen sie zu einem idealen Motorrad für Langstreckenfahrten. Die V-Strom 1050 bietet auch eine gute Ausstattung, einschließlich ABS und Traktionskontrolle, die das Fahrerlebnis sicherer machen.

Honda NC750X DCT 2021

Honda NC750X DCT 2021

Die Honda NC750X DCT 2021 hat jedoch auch einige Schwächen. Das Windschild ist nicht verstellbar, was für Fahrer, die den Windschutz anpassen möchten, ein Nachteil sein kann. Außerdem verfügt die NC750X nur über eine Einzelscheibenbremse vorne, was im Vergleich zu den Doppelscheibenbremsen der V-Strom 1050 als weniger leistungsstark angesehen werden kann.

Suzuki V-Strom 1050 2020

Suzuki V-Strom 1050 2020

Auf der anderen Seite hat die Suzuki V-Strom 1050 2020 auch einige Schwächen. Obwohl sie eine gute Ausstattung bietet, gibt es einige Details, die von der XT-Version vermisst werden. Dies kann für Fahrer, die bestimmte Funktionen oder Ausstattungsmerkmale erwarten, enttäuschend sein.

Insgesamt sind sowohl die Honda NC750X DCT 2021 als auch die Suzuki V-Strom 1050 2020 solide Motorräder mit verschiedenen Stärken und Schwächen. Die NC750X ist eine gute Wahl für Fahrer, die Wert auf Handlichkeit, Wirtschaftlichkeit und Stauraum legen. Die V-Strom 1050 hingegen ist ideal für Fahrer, die einen starken Motor, guten Windschutz und Langstreckentauglichkeit suchen. Letztendlich hängt die Wahl zwischen den beiden Modellen von den individuellen Vorlieben und Anforderungen des Fahrers ab.

Technical Specifications Honda NC750X DCT 2021 compared to Suzuki V-Strom 1050 2020

Honda NC750X DCT 2021
Suzuki V-Strom 1050 2020

Motor und Antrieb

MotorbauartMotorbauartReiheMotorbauartV
BohrungBohrung77 mmBohrung100 mm
HubHub80 mmHub66 mm
LeistungLeistung59 PSLeistung107 PS
U/min bei LeistungU/min bei Leistung6,750 U/minU/min bei Leistung8,500 U/min
DrehmomentDrehmoment69 NmDrehmoment100 Nm
U/min bei DrehmomentU/min bei Drehmoment4,750 U/minU/min bei Drehmoment6,000 U/min
VerdichtungVerdichtung10.7 Verdichtung11.5
GemischaufbereitungGemischaufbereitungEinspritzungGemischaufbereitungEinspritzung
StarterStarterElektroStarterElektro
KupplungKupplungMehrscheiben im ÖlbadKupplungMehrscheiben im Ölbad
AntriebAntriebKetteAntriebKette
GetriebeGetriebeAutomatik, Doppelkupplungsgetriebe, GangschaltungGetriebeGangschaltung
GanganzahlGanganzahl6Ganganzahl6
ZylinderzahlZylinderzahl2Zylinderzahl2
TaktungTaktung4-TaktTaktung4-Takt
Ventile pro ZylinderVentile pro Zylinder4Ventile pro Zylinder4
VentilsteuerungVentilsteuerungOHCVentilsteuerungDOHC
KühlungKühlungflüssigKühlungflüssig
HubraumHubraum745 ccmHubraum1,037 ccm

Fahrwerk vorne

AufhängungAufhängungTelegabel konventionellAufhängungTelegabel Upside-Down
DurchmesserDurchmesser41 mmDurchmesser43 mm
FederwegFederweg120 mmFederweg160 mm

Fahrwerk hinten

AufhängungAufhängungZweiarmschwingeAufhängungZweiarmschwinge
FederbeinFederbeinMonofederbeinFederbeinMonofederbein
AufnahmeAufnahmeUmlenkungAufnahmeUmlenkung
FederwegFederweg120 mmFederweg160 mm
MaterialMaterialAluminiumMaterialAluminium

Chassis

RahmenRahmenStahlRahmenAluminium
RahmenbauartRahmenbauartBrücken, GitterrohrRahmenbauartBrücken
LenkkopfwinkelLenkkopfwinkel27 GradLenkkopfwinkel64.7 Grad
NachlaufNachlauf110 mmNachlauf109 mm

Bremsen vorne

BauartBauartEinzelscheibeBauartDoppelscheibe
DurchmesserDurchmesser320 mmDurchmesser310 mm
KolbenKolbenZweikolbenKolbenVierkolben
TechnologieTechnologieWaveTechnologieradial, Monoblock

Bremsen hinten

BauartBauartScheibeBauartScheibe
DurchmesserDurchmesser240 mmDurchmesser260 mm
KolbenKolbenEinkolbenKolbenEinkolben

Fahrassistenzsysteme

AssistenzsystemeAssistenzsystemeABSAssistenzsystemeABS, Traktionskontrolle

Daten und Abmessungen

Reifenbreite vorneReifenbreite vorne120 mmReifenbreite vorne110 mm
Reifenhöhe vorneReifenhöhe vorne70 %Reifenhöhe vorne80 %
Reifendurchmesser vorneReifendurchmesser vorne17 ZollReifendurchmesser vorne19 Zoll
Reifenbreite hintenReifenbreite hinten160 mmReifenbreite hinten150 mm
Reifenhöhe hintenReifenhöhe hinten60 %Reifenhöhe hinten70 %
Reifendurchmesser hintenReifendurchmesser hinten17 ZollReifendurchmesser hinten17 Zoll
LängeLänge2,210 mmLänge2,265 mm
BreiteBreite846 mmBreite870 mm
HöheHöhe1,330 mmHöhe1,515 mm
RadstandRadstand1,535 mmRadstand1,555 mm
Sitzhöhe vonSitzhöhe von800 mmSitzhöhe von855 mm
Gewicht fahrbereit (mit ABS)Gewicht fahrbereit (mit ABS)224 kgGewicht fahrbereit (mit ABS)236 kg
TankinhaltTankinhalt14.1 lTankinhalt20 l
FührerscheinklassenFührerscheinklassenAFührerscheinklassenA

Pros and Cons in comparison

Pros and Cons in comparison

Honda NC750X DCT 2021

Honda NC750X DCT 2021

Man möchte die NC750X allzu schnell als emotionsloses, langweiliges Alltagsgerät abstempeln. Doch während sie tatsächlich ein ausgezeichnetes, sparsames und durch den extra Stauraum ausgesprochen praktisches Bike für die tägliche Fahrt zur Arbeit ist, kann sie sehr wohl auch das Herz schneller schlagen lassen. Der niedrige Schwerpunkt verleiht ihr ein top Handling und im Sportmodus kann man dieses auch ausnutzen. Wider Erwarten bereitet die NC750X auch im Winkelwerk mächtig Freude. Selbst der Klang bei sportlicher Gangart kann sich hören lassen und klingt nach einem deutlich größeren Motorrad. Das DCT passt perfekt zur NC750X und ist in allen Fahrsituationen eine Bereicherung. Wer mit 59 PS auskommt und ein Motorrad für alle Fälle sucht, der ist bei der NC goldrichtig.

sehr handlich

günstig

niedriger Verbrauch

top Handling dank niedrigem Schwerpunkt

23 Liter Stauraum anstelle des Tanks

Doppelkupplungsgetriebe DCT

einstellbare Fahrmodi

akzeptable Bremsen

Windschild nicht verstellbar

nur Einzelscheibenbremse vorne

Suzuki V-Strom 1050 2020

Suzuki V-Strom 1050 2020

Die V-Strom wurde 2020 in einigen Belangen besser. Die Optik passt nun besser zum tollen Motorrad und versprüht auch mehr Liebe zum Detail. Das Herzstück, der Motor, macht immer noch genauso viel Freude wie früher. Ein tolles Aggregat! Es überfordert nicht, bereitet aber viel Fahrspaß! Es ist alltagstauglich, bietet aber auch viel Charisma!

Toller V2 Motor der in der Praxis voll und ganz überzeugt

guter Windschutz

angenehmer Sitzkomfort

tolle Langstreckentauglichkeit

Defizite in der Ausstattung - einige Details von der XT vermisst man leider

Price Comparison Avarage Market Price Honda NC750X DCT vs Suzuki V-Strom 1050

Es gibt einige Unterschiede zwischen der Honda NC750X DCT 2021 und der Suzuki V-Strom 1050 2020. Was den Preis anbelangt, so liegt der aktuelle Durchschnittspreis von der Suzuki V-Strom 1050 2020 um etwa 36% höher. Es sind von beiden Modellen gleich viele Motorräder auf dem 1000PS.de Marktplatz verfügbar, konkret 6. Es braucht weniger Zeit, um eine Honda NC750X DCT zu verkaufen, mit 75 Tagen im Vergleich zu 127 Tagen für die Suzuki V-Strom 1050. Seit Modelljahr 2018 wurden 8 Berichte von 1000PS.de Redakteuren für die Honda NC750X DCT geschrieben und 10 Berichte seit Modelljahr 2020 für die Suzuki V-Strom 1050. Der erste Bericht für die Honda NC750X DCT wurde am 16.01.2019 veröffentlicht und verzeichnet inzwischen mehr als 21'800 Aufrufe. Dies im Vergleich zu mehr als 104'400 Aufrufen für den ersten Bericht zur Suzuki V-Strom 1050 veröffentlicht am 30.01.2020.

Price Honda NC750X DCT

Model year
Current average market prices

Price Suzuki V-Strom 1050

Model year
Current average market prices

Alternative Comparisons

1000PS Partner

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH