KTM 690 SMC R 2021 vs. KTM SX-E 5 2021

KTM 690 SMC R 2021

KTM SX-E 5 2021

Overview - KTM 690 SMC R 2021 vs KTM SX-E 5 2021

KTM 690 SMC R 2021

KTM SX-E 5 2021

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Details

Technical Specifications KTM 690 SMC R 2021 compared to KTM SX-E 5 2021

KTM 690 SMC R 2021

KTM SX-E 5 2021

KTM 690 SMC R 2021

KTM SX-E 5 2021

Motor und Antrieb

Leistung	Leistung	75 PS	Leistung	7 PS
U/min bei Leistung	U/min bei Leistung	7,500 U/min	U/min bei Leistung	3,900 U/min
Drehmoment	Drehmoment	73.5 Nm	Drehmoment	13.8 Nm
U/min bei Drehmoment	U/min bei Drehmoment	5,600 U/min	U/min bei Drehmoment	6,000 U/min
Antrieb	Antrieb	Kette	Antrieb	Riemen
Kühlung	Kühlung	flüssig	Kühlung	Luft

Fahrwerk vorne

Aufhängung	Aufhängung	Telegabel Upside-Down	Aufhängung	Telegabel Upside-Down
Marke	Marke	WP	Marke	WP
Federweg	Federweg	215 mm	Federweg	205 mm

Fahrwerk hinten

Aufhängung	Aufhängung	Zweiarmschwinge	Aufhängung	Zweiarmschwinge
Federbein	Federbein	Monofederbein	Federbein	Monofederbein
Marke	Marke	WP	Marke	WP
Federweg	Federweg	240 mm	Federweg	185 mm

Chassis

Rahmen	Rahmen	Chrom-Molybdän	Rahmen	Stahl
Lenkkopfwinkel	Lenkkopfwinkel	63 Grad	Lenkkopfwinkel	66 Grad

Bremsen vorne

Bauart	Bauart	Einzelscheibe	Bauart	Einzelscheibe
Durchmesser	Durchmesser	320 mm	Durchmesser	160 mm

Bremsen hinten

Bauart	Bauart	Scheibe	Bauart	Scheibe
Durchmesser	Durchmesser	240 mm	Durchmesser	160 mm

Daten und Abmessungen

Reifendurchmesser vorne	Reifendurchmesser vorne	17 Zoll	Reifendurchmesser vorne	10 Zoll
Reifenbreite hinten	Reifenbreite hinten	160 mm	Reifenbreite hinten	60 mm
Reifenhöhe hinten	Reifenhöhe hinten	60 %	Reifenhöhe hinten	100 %
Reifendurchmesser hinten	Reifendurchmesser hinten	17 Zoll	Reifendurchmesser hinten	12 Zoll
Radstand	Radstand	1,470 mm	Radstand	1,032 mm
Sitzhöhe von	Sitzhöhe von	890 mm	Sitzhöhe von	684 mm

Pros and Cons in comparison

KTM 690 SMC R 2021

Ein großer leistungsstarker Einzylinder, ein stabiles Chassis, knapp über 160 kg Fahrzuggewicht und moderne Elektronik zur Unterstützung - Schon die Eckdaten lassen viel Fahrspaß vermuten. 2024 ist die SMC-R zwar in manchen Punkten schon etwas angestaubt und gilt nicht mehr als unangefochtene Königin der straßenzugelassenen Supermotos, doch noch immer kann sie viel Supermoto-Spaß und Performance bieten.

Druckvoller Motor

Elektronik kann je nach Wunsch Sicherheit oder Supermoto-Manöver unterstützen

Stabiles, voll einstellbares Fahrwerk

Agiles Fahrverhalten

Gute Ergonomie

Wenig Verbrauch

Klasse Quickshifter

Altes LC-Display und Halogen-Scheinwerfer nicht mehr zeitgerecht

Fahrwerk könnte kleine Schläge harmonischer schlucken

Bremsen nicht übermäßig fein dosierbar