Triumph Trident 660 2021 vs. Yamaha MT-10 2019

Triumph Trident 660 2021

Yamaha MT-10 2019

Overview - Triumph Trident 660 2021 vs Yamaha MT-10 2019

Triumph Trident 660 2021

Yamaha MT-10 2019

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Details

Technical Specifications Triumph Trident 660 2021 compared to Yamaha MT-10 2019

Triumph Trident 660 2021

Yamaha MT-10 2019

Triumph Trident 660 2021

Yamaha MT-10 2019

Motor und Antrieb

Motorbauart	Motorbauart	Reihe	Motorbauart	Reihe
Bohrung	Bohrung	74 mm	Bohrung	79 mm
Hub	Hub	51.1 mm	Hub	50.9 mm
Leistung	Leistung	81 PS	Leistung	160 PS
U/min bei Leistung	U/min bei Leistung	10,250 U/min	U/min bei Leistung	11,500 U/min
Drehmoment	Drehmoment	64 Nm	Drehmoment	111 Nm
U/min bei Drehmoment	U/min bei Drehmoment	6,250 U/min	U/min bei Drehmoment	9,000 U/min
Verdichtung	Verdichtung	11.95	Verdichtung	12
Gemischaufbereitung	Gemischaufbereitung	Einspritzung	Gemischaufbereitung	Einspritzung
Starter	Starter	Elektro	Starter	Elektro
Kupplung	Kupplung	Mehrscheiben im Ölbad, Antihopping	Kupplung	Mehrscheiben im Ölbad
Antrieb	Antrieb	Kette	Antrieb	Kette
Getriebe	Getriebe	Gangschaltung	Getriebe	Gangschaltung
Ganganzahl	Ganganzahl	6	Ganganzahl	6
Zylinderzahl	Zylinderzahl	3	Zylinderzahl	4
Taktung	Taktung	4-Takt	Taktung	4-Takt
Ventile pro Zylinder	Ventile pro Zylinder	4	Ventile pro Zylinder	4
Ventilsteuerung	Ventilsteuerung	DOHC	Ventilsteuerung	DOHC
Kühlung	Kühlung	flüssig	Kühlung	flüssig
Hubraum	Hubraum	660 ccm	Hubraum	998 ccm

Fahrwerk vorne

Aufhängung	Aufhängung	Telegabel Upside-Down	Aufhängung	Telegabel Upside-Down
Durchmesser	Durchmesser	41 mm	Durchmesser	43 mm

Fahrwerk hinten

Aufhängung	Aufhängung	Zweiarmschwinge	Aufhängung	Zweiarmschwinge
Federbein	Federbein	Monofederbein	Federbein	Monofederbein
Material	Material	Stahl	Material	Aluminium

Chassis

Rahmen	Rahmen	Stahl	Rahmen	Aluminium
Rahmenbauart	Rahmenbauart	Perimeter	Rahmenbauart	Deltabox
Lenkkopfwinkel	Lenkkopfwinkel	24.6 Grad	Lenkkopfwinkel	66 Grad
Nachlauf	Nachlauf	107.3 mm	Nachlauf	102 mm

Bremsen vorne

Bauart	Bauart	Doppelscheibe	Bauart	Doppelscheibe
Durchmesser	Durchmesser	310 mm	Durchmesser	320 mm

Bremsen hinten

Bauart	Bauart	Scheibe	Bauart	Scheibe
Durchmesser	Durchmesser	255 mm	Durchmesser	220 mm

Fahrassistenzsysteme

Assistenzsysteme	Assistenzsysteme	ABS, Fahrmodi, Traktionskontrolle	Assistenzsysteme	ABS, Traktionskontrolle

Daten und Abmessungen

Reifenbreite vorne	Reifenbreite vorne	120 mm	Reifenbreite vorne	120 mm
Reifenhöhe vorne	Reifenhöhe vorne	70 %	Reifenhöhe vorne	70 %
Reifendurchmesser vorne	Reifendurchmesser vorne	17 Zoll	Reifendurchmesser vorne	17 Zoll
Reifenbreite hinten	Reifenbreite hinten	180 mm	Reifenbreite hinten	190 mm
Reifenhöhe hinten	Reifenhöhe hinten	55 %	Reifenhöhe hinten	55 %
Reifendurchmesser hinten	Reifendurchmesser hinten	17 Zoll	Reifendurchmesser hinten	17 Zoll
Breite	Breite	795 mm	Breite	800 mm
Höhe	Höhe	1,089 mm	Höhe	1,110 mm
Radstand	Radstand	1,401 mm	Radstand	1,400 mm
Sitzhöhe von	Sitzhöhe von	805 mm	Sitzhöhe von	825 mm
Gewicht fahrbereit (mit ABS)	Gewicht fahrbereit (mit ABS)	189 kg	Gewicht fahrbereit (mit ABS)	210 kg
Tankinhalt	Tankinhalt	14 l	Tankinhalt	17 l
Führerscheinklassen	Führerscheinklassen	A2, A	Führerscheinklassen	A

Pros and Cons in comparison

Triumph Trident 660 2021

Man merkt, dass die Trident ein neues Motorrad ist. Hier hat Triumph die nötigen Zutaten für das Jahr 2021 punktgenau entwickelt. Frecher aber nicht aufdringlicher Sound, ein quirliger Motor und ein umfassendes Elektronikpaket samt Quickshifter machen einfach Spaß. Ein lässiges Motorrad mit dem man auch als erfahrener Motorradfahrer jede Menge Fahrspaß hat.

kräftiges Dreizylinder-Triebwerk

überraschend gutes Fahrwerk und gute Bremsen für diese Klasse

umfangreiche Elektronikausstattung

optionaler Quickshifter mit Blipper

einfache und zugängliche Bedienung

Traktionskontrolle insgesamt sehr defensiv

Yamaha MT-10 2019

Die Yamaha MT-10 versprüht mit dem geilen CP4 Motor viel Emotion und vergisst dabei aber auch nicht auf pragmatischen Nutzen. Sie bietet für ein Nakedbike viel Komfort auf langen Touren. Sie fährt schnell aber ist trotzdem jederzeit kultiviert. Auf der Rennstrecke ist das Fahrwerk nicht präzise genug um die anderen Powernakeds zu schlagen. Insgesamt punktet sie aber mit ihrer Vielseitigkeit gepaart mit radikaler Optik und geilem Sound.

toller Sound

angenehmer Windschutz

angenehme Sitzposition auch auf langen Touren

tolles Ansprechverhalten vom Motor

ausgewogenes Gesamtpaket trotz radikaler Optik und bösem Sound

Auf der Rennstrecke zu inaktive Sitzposition

Fahrwerk und Fahrassistenzsysteme für Trackdays ausreichend aber nicht auf dem Niveau der anderen Powernakeds