BMW G 650 GS 2011 vs. Honda CRF250L 2013

BMW G 650 GS 2011

Honda CRF250L 2013

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Details

Technical Specifications BMW G 650 GS 2011 compared to Honda CRF250L 2013

BMW G 650 GS 2011

Honda CRF250L 2013

BMW G 650 GS 2011

Honda CRF250L 2013

Motor und Antrieb

Bohrung	Bohrung	100 mm	Bohrung	76 mm
Hub	Hub	83 mm	Hub	55 mm
Leistung	Leistung	48 PS	Leistung	23 PS
U/min bei Leistung	U/min bei Leistung	6,500 U/min	U/min bei Leistung	8,500 U/min
Drehmoment	Drehmoment	60 Nm	Drehmoment	22 Nm
U/min bei Drehmoment	U/min bei Drehmoment	5,000 U/min	U/min bei Drehmoment	7,000 U/min
Verdichtung	Verdichtung	11.5	Verdichtung	10.7
Kupplung	Kupplung	Mehrscheiben im Ölbad	Kupplung	Mehrscheiben im Ölbad
Antrieb	Antrieb	Kette	Antrieb	Kette
Zylinderzahl	Zylinderzahl	2	Zylinderzahl	1
Taktung	Taktung	4-Takt	Taktung	4-Takt
Hubraum	Hubraum	652 ccm	Hubraum	249 ccm

Chassis

Rahmen	Rahmen	Stahl	Rahmen	Stahl

Bremsen vorne

Kolben	Kolben	Zweikolben	Kolben	Zweikolben

Bremsen hinten

Bauart	Bauart	Scheibe	Bauart	Scheibe
Kolben	Kolben	Zweikolben	Kolben	Einkolben

Daten und Abmessungen

Reifendurchmesser vorne	Reifendurchmesser vorne	19 Zoll	Reifendurchmesser vorne	21 Zoll
Reifenbreite hinten	Reifenbreite hinten	140 mm	Reifenbreite hinten	120 mm
Reifenhöhe hinten	Reifenhöhe hinten	80 %	Reifenhöhe hinten	80 %
Reifendurchmesser hinten	Reifendurchmesser hinten	17 Zoll	Reifendurchmesser hinten	18 Zoll
Länge	Länge	2,165 mm	Länge	2,195 mm
Breite	Breite	920 mm	Breite	815 mm
Höhe	Höhe	1,240 mm	Höhe	1,195 mm
Radstand	Radstand	1,575 mm	Radstand	1,445 mm
Sitzhöhe von	Sitzhöhe von	780 mm	Sitzhöhe von	875 mm
Gewicht fahrbereit	Gewicht fahrbereit	192 kg	Gewicht fahrbereit	144 kg
Tankinhalt	Tankinhalt	14 l	Tankinhalt	7.7 l
Führerscheinklassen	Führerscheinklassen	A2	Führerscheinklassen	A2

Pros and Cons in comparison

BMW G 650 GS 2011

Sein Kleine ist perfekt in das Leben als Journalistenpressefahrzeug eingeführt worden. Sie kann nun nichts mehr erschüttern. Die Sache mit dem vorsichtigen Einfahren auf den ersten Kilometern sollte nicht überbewertet werden, die GS verkraftet die harte Instant-Variante scheinbar auch.

Ideales, vollwertiges Einstiegsmotorrad

positives Fahrgefühl

optimales Fahrwerk

viel Komfort.

Treibstoffkonsum könnte leicht niedriger sein.

Honda CRF250L 2013

Dass die CRF250L auch im leichten Gelände zu gebrauchen ist, steht außer Frage, Schotterstraßen machen eine Menge Spaß und leichte Single-Trails stellen absolut kein Problem dar. Lediglich schwieriges Gelände ist aufgrund der weich abgestimmten Federelemente nicht wirklich möglich.

Harmonische Fahrwerkabstimmung

leichte Gelände fahrbar

gemütlich, aufrechte Sitzposition

unkompliziertes Fahren

handlich

aufrechtes, unkompliziertes Fahren.

Bremsen könnten etwas härter zupacken

, ebenso aufzuwendene Handkraft.