Triumph Tiger 800 2011 vs. Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Triumph Tiger 800 2011

Triumph Tiger 800 2011

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

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Übersicht - Triumph Tiger 800 2011 vs Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Die Triumph Tiger 800 aus dem Modelljahr 2011 und die Triumph Tiger 900 Rally Pro aus dem Modelljahr 2020 sind beide Enduro-Motorräder von Triumph. Beide Modelle haben einen Reihenmotor mit drei Zylindern und einem Hubraum von rund 800 ccm. Der Motor der Tiger 800 leistet 95 PS und hat ein Drehmoment von 79 Nm, während der Motor der Tiger 900 Rally Pro 95,2 PS und 87 Nm Drehmoment bietet. Beide Motorräder haben einen Kettenantrieb.

In Bezug auf das Fahrwerk haben sowohl die Tiger 800 als auch die Tiger 900 Rally Pro eine Showa-Federung. Die Tiger 800 bietet eine Einstellmöglichkeit für die Zugstufe sowohl vorne als auch hinten, während die Tiger 900 Rally Pro zusätzlich zur Zugstufe auch eine Einstellmöglichkeit für die Druckstufe und die Federvorspannung vorne bietet. Hinten bietet die Tiger 900 Rally Pro eine Einstellmöglichkeit für die Zugstufe und die Federvorspannung.

Triumph Tiger 800 2011

Triumph Tiger 800 2011

Bei den Bremsen hat die Tiger 800 Nissin-Bremsen, während die Tiger 900 Rally Pro mit Brembo-Bremsen ausgestattet ist. Die Tiger 900 Rally Pro bietet auch eine umfangreichere Palette an Fahrassistenzsystemen, darunter Fahrmodi, Kurven-ABS, Ride by Wire und Traktionskontrolle.

In Bezug auf die Reifengrößen haben beide Modelle einen 150 mm breiten Hinterreifen mit einem Durchmesser von 17 Zoll. Die Tiger 800 hat einen 19-Zoll-Vorderradreifen, während die Tiger 900 Rally Pro einen größeren 21-Zoll-Vorderradreifen hat. Der Radstand der beiden Modelle ist nahezu gleich, wobei die Tiger 900 Rally Pro einen minimal kürzeren Radstand von 1551 mm hat im Vergleich zu 1555 mm bei der Tiger 800.

Die Sitzhöhe der Tiger 800 beträgt 830 mm, während die Tiger 900 Rally Pro eine etwas höhere Sitzhöhe von 850 mm bietet. Der Tankinhalt der Tiger 800 beträgt 19 Liter, während die Tiger 900 Rally Pro mit einem etwas größeren Tankinhalt von 20 Litern ausgestattet ist.

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Die Tiger 800 aus dem Modelljahr 2011 zeichnet sich durch eine homogene Kraftentwicklung, ein ruhiges Fahrgefühl, einen lauten Sound und ABS aus. Als Schwäche kann das etwas hakelige Getriebe beim munteren Übersetzungswechsel genannt werden.

Die Tiger 900 Rally Pro aus dem Modelljahr 2020 bietet einen charaktervollen Dreizylinder-Motor, eine deutlich verbesserte Offroadtauglichkeit, komfortable Federelemente und einen Quickshifter mit Blipper serienmäßig. Sie überzeugt außerdem mit einer umfangreichen Serienausstattung, einschließlich Sitzheizung für Fahrer und Sozius, guter Ergonomie, gutem Wind- und Wetterschutz und Langstreckentauglichkeit. Als Schwäche kann die wenig robuste Handguards für den Offroad-Einsatz und die Schalterflut am linken Lenker genannt werden.

Technische Daten Triumph Tiger 800 2011 im Vergleich zu Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Triumph Tiger 800 2011
Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Motor und Antrieb

MotorbauartMotorbauartReiheMotorbauartReihe
BohrungBohrung74 mmBohrung78 mm
HubHub61.9 mmHub61.9 mm
LeistungLeistung95 PSLeistung95.2 PS
U/min bei LeistungU/min bei Leistung9,300 U/minU/min bei Leistung8,750 U/min
DrehmomentDrehmoment79 NmDrehmoment87 Nm
U/min bei DrehmomentU/min bei Drehmoment7,850 U/minU/min bei Drehmoment7,250 U/min
VerdichtungVerdichtung12 Verdichtung11.27
KupplungKupplungMehrscheiben im ÖlbadKupplungMehrscheiben im Ölbad
AntriebAntriebKetteAntriebKette
GanganzahlGanganzahl6Ganganzahl6
ZylinderzahlZylinderzahl3Zylinderzahl3
VentilsteuerungVentilsteuerungDOHCVentilsteuerungDOHC
KühlungKühlungflüssigKühlungflüssig
HubraumHubraum799 ccmHubraum888 ccm

Fahrwerk vorne

MarkeMarkeShowaMarkeShowa
EinstellmöglichkeitEinstellmöglichkeitZugstufeEinstellmöglichkeitDruckstufe, Federvorspannung, Zugstufe

Fahrwerk hinten

MarkeMarkeShowaMarkeShowa
EinstellmöglichkeitEinstellmöglichkeitZugstufeEinstellmöglichkeitFedervorspannung, Zugstufe

Bremsen vorne

KolbenKolbenVierkolbenKolbenVierkolben
TechnologieTechnologieradialTechnologieradial, Monoblock
MarkeMarkeNissinMarkeBrembo

Bremsen hinten

BauartBauartScheibeBauartScheibe
KolbenKolbenEinkolbenKolbenEinkolben
AufnahmeAufnahmeSchwimmsattelAufnahmeSchwimmsattel
MarkeMarkeNissinMarkeBrembo

Fahrassistenzsysteme

AssistenzsystemeAssistenzsystemeABSAssistenzsystemeFahrmodi, Kurven-ABS, Ride by Wire, Traktionskontrolle

Daten und Abmessungen

Reifenbreite vorneReifenbreite vorne110 mmReifenbreite vorne90 mm
Reifenhöhe vorneReifenhöhe vorne80 %Reifenhöhe vorne90 %
Reifendurchmesser vorneReifendurchmesser vorne19 ZollReifendurchmesser vorne21 Zoll
Reifenbreite hintenReifenbreite hinten150 mmReifenbreite hinten150 mm
Reifenhöhe hintenReifenhöhe hinten70 %Reifenhöhe hinten70 %
Reifendurchmesser hintenReifendurchmesser hinten17 ZollReifendurchmesser hinten17 Zoll
BreiteBreite795 mmBreite935 mm
RadstandRadstand1,555 mmRadstand1,551 mm
Sitzhöhe vonSitzhöhe von830 mmSitzhöhe von850 mm
TankinhaltTankinhalt19 lTankinhalt20 l
FührerscheinklassenFührerscheinklassenAFührerscheinklassenA

Vor- und Nachteile im Vergleich

Vor- und Nachteile im Vergleich

Triumph Tiger 800 2011

Triumph Tiger 800 2011

Scheint so, als hätte Triumph ein Motorrad gebaut, das den am stärksten ausgeprägten Charakterzug bei Wildkatzen - die Geschmeidigkeit - zum obersten Prinzip seiner Dynamik gemacht hat. Die Tiger ist elegant, beherrscht und überlegt im Einsetzen ihrer Kraft.

Homogene Kraftentwicklung

ruhiges Fahrgefühl

lauter Sound

ABS.

Getriebe beim munteren Übersetzungswechsel etwas hakelig.

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Beeindruckend, wie gut das Motorrad den Spagat zwischen On- und Offroad hinbekommt, genau das kann, was eine Reiseenduro können sollte bzw. was man mit einer Reiseenduro noch angehen will. Und dies mit einem Reifegrad, der für ein neues Modell geradezu verblüfft bzw. zeigt, dass man bei Triumph die Hausaufgaben gemacht und die ohnehin schon unterschätzte Tiger 800 sinnvoll weiter entwickelt hat. Auch wenn manch eingefleischtem Tiger-Fan das nun weniger ausgeprägte, typische Pfeifen des Dreizylinders fehlen mag. Die Frage, ob die Tiger 900 Rally Pro bereit für die Reise ist, kann ich nur mit einem „wann soll es denn wieder losgehen?“ beantworten!

charaktervoller Dreizylinder

deutlich verbesserte Offroadtauglichkeit

komfortable Federelemente

Quickshifter mit Blipper serienmäßig

üppige Serienausstattung, sogar Sitzheizung für Fahrer und Sozius

gute Ergonomie

guter Wind- und Wetterschutz

Langstreckentauglichkeit

Handguards für Offroad-Einsatz wenig robust

Schalterflut am linken Lenker

Preisvergleich durchschnittlicher Marktpreis Triumph Tiger 800 vs Triumph Tiger 900 Rally Pro

Es gibt einige Unterschiede zwischen der Triumph Tiger 800 2011 und der Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020. Was den Preis anbelangt, so liegt der aktuelle Durchschnittspreis von der Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 um etwa 79% höher. Im Vergleich zur Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 sind mehr Triumph Tiger 800 2011 Motorräder auf dem 1000PS.de Marktplatz verfügbar, konkret 7 im Vergleich zu 4. Es braucht weniger Zeit, um eine Triumph Tiger 800 zu verkaufen, mit 46 Tagen im Vergleich zu 91 Tagen für die Triumph Tiger 900 Rally Pro. Seit Modelljahr 2011 wurden 10 Berichte von 1000PS.de Redakteuren für die Triumph Tiger 800 geschrieben und 22 Berichte seit Modelljahr 2020 für die Triumph Tiger 900 Rally Pro. Der erste Bericht für die Triumph Tiger 800 wurde am 01.11.2010 veröffentlicht und verzeichnet inzwischen mehr als 8'200 Aufrufe. Dies im Vergleich zu mehr als 65'300 Aufrufen für den ersten Bericht zur Triumph Tiger 900 Rally Pro veröffentlicht am 03.12.2019.

Preis Triumph Tiger 800

Modelljahr
Aktuelle durchschnittliche Marktpreise

Preis Triumph Tiger 900 Rally Pro

Modelljahr
Aktuelle durchschnittliche Marktpreise

Alternative Vergleiche

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