Honda NC750X DCT 2021 vs. Honda NT1100 DCT 2022

Honda NC750X DCT 2021

Honda NC750X DCT 2021

Honda NT1100 DCT 2022

Honda NT1100 DCT 2022

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Übersicht - Honda NC750X DCT 2021 vs Honda NT1100 DCT 2022

Die Honda NC750X DCT Modelljahr 2021 ist eine Enduro-Maschine mit einer Reihe von technischen Spezifikationen, die sie zu einem handlichen und kostengünstigen Motorrad machen. Mit einem Motorbauart in Reihe, einer Bohrung von 77 mm und einem Hub von 80 mm bietet sie eine Leistung von 59 PS und ein Drehmoment von 69 Nm. Der Elektrostarter und der Kettenantrieb sorgen für eine zuverlässige und effiziente Leistung. Mit einer Zylinderzahl von 2 und einem Hubraum von 745 ccm bietet sie ausreichend Leistung für verschiedene Fahrbedingungen.

Das Fahrwerk der Honda NC750X DCT 2021 besteht aus einer konventionellen Telegabel vorne mit einem Durchmesser von 41 mm und einem Federweg von 120 mm. Die Zweiarmschwinge hinten ist mit einem Monofederbein ausgestattet und bietet ebenfalls einen Federweg von 120 mm. Der Rahmen besteht aus Stahl und hat eine Brücken- und Gitterrohrbauweise. Der Lenkkopfwinkel beträgt 27 Grad und der Nachlauf 110 mm, was zu einem stabilen und agilen Fahrverhalten führt.

Die Bremsen vorne bestehen aus einer Einzelscheibe mit einem Durchmesser von 320 mm und sind mit einem ABS-System ausgestattet, das die Sicherheit beim Bremsen verbessert. Die Reifen haben eine Breite von 120 mm vorne und 160 mm hinten, mit einem Durchmesser von 17 Zoll. Der Radstand beträgt 1535 mm und die Sitzhöhe liegt bei 800 mm. Der Tankinhalt beträgt 14,1 l, was eine Reichweite von 402 km ermöglicht. Der kombinierte Kraftstoffverbrauch beträgt 3,5 l/100 km.

Die Honda NC750X DCT 2021 hat einige Stärken, darunter ihre Handlichkeit, ihr günstiger Preis und ihr niedriger Verbrauch. Das Motorrad bietet auch ein top Handling dank des niedrigen Schwerpunkts. Ein weiterer Vorteil ist der 23 Liter Stauraum anstelle des Tanks, der zusätzlichen Platz für Gepäck bietet. Das Doppelkupplungsgetriebe DCT ermöglicht ein reibungsloses Schalten und die einstellbaren Fahrmodi ermöglichen es dem Fahrer, das Motorrad an seine Bedürfnisse anzupassen. Die Bremsen sind akzeptabel und bieten ausreichend Verzögerung.

Honda NC750X DCT 2021

Honda NC750X DCT 2021

Die Honda NT1100 DCT Modelljahr 2022 ist ein Tourer-Motorrad mit einer Reihe von technischen Spezifikationen, die es zu einer ausgezeichneten Wahl für Langstreckenfahrten machen. Mit einem Motorbauart in Reihe, einer Bohrung von 92 mm und einem Hub von 81,5 mm bietet sie eine Leistung von 102 PS und ein Drehmoment von 104 Nm. Der Elektrostarter und der Kettenantrieb sorgen für eine zuverlässige und kraftvolle Leistung. Mit einer Zylinderzahl von 2 und einem Hubraum von 1084 ccm bietet sie eine beeindruckende Leistung für lange Strecken.

Das Fahrwerk der Honda NT1100 DCT 2022 besteht aus einer Upside-Down-Telegabel vorne mit einem Durchmesser von 45 mm und einem Federweg von 150 mm. Die Zweiarmschwinge hinten ist mit einem Monofederbein ausgestattet und bietet ebenfalls einen Federweg von 150 mm. Der Rahmen besteht aus Stahl und hat eine Doppelschleifenbauweise. Der Lenkkopfwinkel beträgt 63,5 Grad und der Nachlauf 108 mm, was zu einer stabilen und komfortablen Fahrt führt.

Die Bremsen vorne bestehen aus einer Doppelscheibe mit einem Durchmesser von 310 mm und sind mit einem ABS-System ausgestattet. Zusätzlich verfügt die Honda NT1100 DCT 2022 über verschiedene Fahrassistenzsysteme wie Fahrmodi, Ride by Wire, Tempomat, Traktionskontrolle und Wheelie-Kontrolle, die das Fahrerlebnis verbessern. Die Reifen haben eine Breite von 120 mm vorne und 180 mm hinten, mit einem Durchmesser von 17 Zoll. Der Radstand beträgt 1535 mm und die Sitzhöhe liegt bei 820 mm. Der Tankinhalt beträgt 20,4 l, was eine Reichweite von 408 km ermöglicht. Der kombinierte Kraftstoffverbrauch beträgt 5 l/100 km.

Honda NT1100 DCT 2022

Honda NT1100 DCT 2022

Die Honda NT1100 DCT 2022 hat einige Stärken, darunter ihre umfangreiche Serienausstattung und ihren perfekten Wind- und Wetterschutz, der für lange Fahrten ideal ist. Der Motor bietet eine beeindruckende Leistung und das Motorrad ist komfortabel und langstreckentauglich. Die Integration von Apple Carplay und Android Auto ermöglicht es dem Fahrer, sein Smartphone nahtlos mit dem Motorrad zu verbinden. Das Fahrwerkssetup ist stimmig und bietet eine gute Balance zwischen Komfort und Sportlichkeit.

Einige Schwächen der Honda NC750X DCT 2021 sind das nicht verstellbare Windschild und die nur Einzelscheibenbremse vorne. Das Windschild kann nicht an die individuellen Bedürfnisse des Fahrers angepasst werden, was den Komfort beeinträchtigen kann. Die Einzelscheibenbremse vorne bietet möglicherweise nicht die gleiche Bremsleistung wie eine Doppelscheibenbremse.

Die Honda NT1100 DCT 2022 hat einige Schwächen, darunter das Fehlen einer IMU, die für einige Fahrassistenzsysteme erforderlich ist. Die Farbvarianten des Motorrads sind trist und bieten möglicherweise nicht die gewünschte Auswahl. Es gibt auch keine Option für ein elektronisch einstellbares Fahrwerk, was für einige Fahrer ein wichtiges Merkmal sein könnte.

Insgesamt bieten sowohl die Honda NC750X DCT 2021 als auch die Honda NT1100 DCT 2022 verschiedene Stärken und Schwächen, die es dem Fahrer ermöglichen, das für seine Bedürfnisse am besten geeignete Motorrad auszuwählen. Die Honda NC750X DCT 2021 ist eine handliche und kostengünstige Option mit einem niedrigen Verbrauch und einem guten Handling. Die Honda NT1100 DCT 2022 bietet eine umfangreiche Serienausstattung, einen tollen Motor und einen perfekten Wind- und Wetterschutz, was sie zu einer idealen Wahl für Langstreckenfahrten macht.

Technische Daten Honda NC750X DCT 2021 im Vergleich zu Honda NT1100 DCT 2022

Honda NC750X DCT 2021
Honda NT1100 DCT 2022

Motor und Antrieb

MotorbauartMotorbauartReiheMotorbauartReihe
BohrungBohrung77 mmBohrung92 mm
HubHub80 mmHub81.5 mm
LeistungLeistung59 PSLeistung102 PS
U/min bei LeistungU/min bei Leistung6,750 U/minU/min bei Leistung7,500 U/min
DrehmomentDrehmoment69 NmDrehmoment104 Nm
U/min bei DrehmomentU/min bei Drehmoment4,750 U/minU/min bei Drehmoment6,250 U/min
VerdichtungVerdichtung10.7 Verdichtung10.1
GemischaufbereitungGemischaufbereitungEinspritzungGemischaufbereitungEinspritzung
StarterStarterElektroStarterElektro
KupplungKupplungMehrscheiben im ÖlbadKupplungMehrscheiben im Ölbad
ZündungZündungDigital, TransistorZündungTransistor
AntriebAntriebKetteAntriebKette
GetriebeGetriebeAutomatik, Doppelkupplungsgetriebe, GangschaltungGetriebeDoppelkupplungsgetriebe
GanganzahlGanganzahl6Ganganzahl6
ZylinderzahlZylinderzahl2Zylinderzahl2
TaktungTaktung4-TaktTaktung4-Takt
Ventile pro ZylinderVentile pro Zylinder4Ventile pro Zylinder4
VentilsteuerungVentilsteuerungOHCVentilsteuerungOHC
KühlungKühlungflüssigKühlungflüssig
A2-Drosselung möglichA2-Drosselung möglichJaA2-Drosselung möglich
HubraumHubraum745 ccmHubraum1,084 ccm

Fahrwerk vorne

AufhängungAufhängungTelegabel konventionellAufhängungTelegabel Upside-Down
DurchmesserDurchmesser41 mmDurchmesser45 mm
FederwegFederweg120 mmFederweg150 mm

Fahrwerk hinten

AufhängungAufhängungZweiarmschwingeAufhängungZweiarmschwinge
FederbeinFederbeinMonofederbeinFederbeinMonofederbein
AufnahmeAufnahmeUmlenkungAufnahmePro-Link
FederwegFederweg120 mmFederweg150 mm
MaterialMaterialAluminiumMaterialAluminium

Chassis

RahmenRahmenStahlRahmenStahl
RahmenbauartRahmenbauartBrücken, GitterrohrRahmenbauartDoppelschleife
LenkkopfwinkelLenkkopfwinkel27 GradLenkkopfwinkel63.5 Grad
NachlaufNachlauf110 mmNachlauf108 mm

Bremsen vorne

BauartBauartEinzelscheibeBauartDoppelscheibe
DurchmesserDurchmesser320 mmDurchmesser310 mm
KolbenKolbenZweikolbenKolbenVierkolben
BetätigungBetätigunghydraulischBetätigunghydraulisch
TechnologieTechnologieWaveTechnologieradial

Bremsen hinten

BauartBauartScheibeBauartScheibe
DurchmesserDurchmesser240 mmDurchmesser256 mm
KolbenKolbenEinkolbenKolbenEinkolben

Fahrassistenzsysteme

AssistenzsystemeAssistenzsystemeABSAssistenzsystemeABS, Fahrmodi, Ride by Wire, Tempomat, Traktionskontrolle, Wheelie-Kontrolle

Daten und Abmessungen

Reifenbreite vorneReifenbreite vorne120 mmReifenbreite vorne120 mm
Reifenhöhe vorneReifenhöhe vorne70 %Reifenhöhe vorne70 %
Reifendurchmesser vorneReifendurchmesser vorne17 ZollReifendurchmesser vorne17 Zoll
Reifenbreite hintenReifenbreite hinten160 mmReifenbreite hinten180 mm
Reifenhöhe hintenReifenhöhe hinten60 %Reifenhöhe hinten55 %
Reifendurchmesser hintenReifendurchmesser hinten17 ZollReifendurchmesser hinten17 Zoll
LängeLänge2,210 mmLänge2,240 mm
BreiteBreite846 mmBreite865 mm
HöheHöhe1,330 mmHöhe1,360 mm
RadstandRadstand1,535 mmRadstand1,535 mm
Sitzhöhe vonSitzhöhe von800 mmSitzhöhe von820 mm
TankinhaltTankinhalt14.1 lTankinhalt20.4 l
FührerscheinklassenFührerscheinklassenAFührerscheinklassenA
ReichweiteReichweite402 kmReichweite408 km
CO²-Ausstoß kombiniertCO²-Ausstoß kombiniert82 g/kmCO²-Ausstoß kombiniert116 g/km
Kraftstoffverbrauch kombiniertKraftstoffverbrauch kombiniert3.5 l/100kmKraftstoffverbrauch kombiniert5 l/100km

Vor- und Nachteile im Vergleich

Vor- und Nachteile im Vergleich

Honda NC750X DCT 2021

Honda NC750X DCT 2021

Man möchte die NC750X allzu schnell als emotionsloses, langweiliges Alltagsgerät abstempeln. Doch während sie tatsächlich ein ausgezeichnetes, sparsames und durch den extra Stauraum ausgesprochen praktisches Bike für die tägliche Fahrt zur Arbeit ist, kann sie sehr wohl auch das Herz schneller schlagen lassen. Der niedrige Schwerpunkt verleiht ihr ein top Handling und im Sportmodus kann man dieses auch ausnutzen. Wider Erwarten bereitet die NC750X auch im Winkelwerk mächtig Freude. Selbst der Klang bei sportlicher Gangart kann sich hören lassen und klingt nach einem deutlich größeren Motorrad. Das DCT passt perfekt zur NC750X und ist in allen Fahrsituationen eine Bereicherung. Wer mit 59 PS auskommt und ein Motorrad für alle Fälle sucht, der ist bei der NC goldrichtig.

sehr handlich

günstig

niedriger Verbrauch

top Handling dank niedrigem Schwerpunkt

23 Liter Stauraum anstelle des Tanks

Doppelkupplungsgetriebe DCT

einstellbare Fahrmodi

akzeptable Bremsen

Windschild nicht verstellbar

nur Einzelscheibenbremse vorne

Honda NT1100 DCT 2022

Honda NT1100 DCT 2022

Die NT1100 hat das Potenzial zum ganz großen Wurf im Reisesegment zu werden. In vielen Bereichen erledigte Honda seine Hausaufgaben mit Bravour. Die letzte Konsequenz beim Thema Sicherheitsfeatures verhindert eine noch bessere Bewertung des Tourers. Dennoch ist es eines der besten Reisemotorräder, das ich je bewegt habe. Etwas Mut zu zusätzlichen Ausstattungs-Varianten und mehr Farbe könnten die NT 2023 ganz nach vorne bringen.

umfangreiche Serienausstattung

perfekter Wind- und Wetterschutz

toller Motor

langstreckentauglich

komfortabel

Apple Carplay und Android Auto Integration

Fahrwerkssetup stimmig

keine IMU

triste Farbvarianten

keine Option für E-Fahrwerk

Preisvergleich durchschnittlicher Marktpreis Honda NC750X DCT vs Honda NT1100 DCT

Es gibt einige Unterschiede zwischen der Honda NC750X DCT 2021 und der Honda NT1100 DCT 2022. Was den Preis anbelangt, so liegt der aktuelle Durchschnittspreis von der Honda NT1100 DCT 2022 um etwa 65% höher. Im Vergleich zur Honda NT1100 DCT 2022 sind mehr Honda NC750X DCT 2021 Motorräder auf dem 1000PS.de Marktplatz verfügbar, konkret 6 im Vergleich zu 4. Es braucht weniger Zeit, um eine Honda NT1100 DCT zu verkaufen, mit 53 Tagen im Vergleich zu 75 Tagen für die Honda NC750X DCT. Seit Modelljahr 2018 wurden 8 Berichte von 1000PS.de Redakteuren für die Honda NC750X DCT geschrieben und 11 Berichte seit Modelljahr 2022 für die Honda NT1100 DCT. Der erste Bericht für die Honda NC750X DCT wurde am 16.01.2019 veröffentlicht und verzeichnet inzwischen mehr als 21'800 Aufrufe. Dies im Vergleich zu mehr als 73'700 Aufrufen für den ersten Bericht zur Honda NT1100 DCT veröffentlicht am 21.10.2021.

Preis Honda NC750X DCT

Modelljahr
Aktuelle durchschnittliche Marktpreise

Preis Honda NT1100 DCT

Modelljahr
Aktuelle durchschnittliche Marktpreise

Alternative Vergleiche

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