Honda CB650R 2019 vs. Ducati Scrambler Icon 2015

Honda CB650R 2019

Honda CB650R 2019

Ducati Scrambler Icon 2015

Ducati Scrambler Icon 2015

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Übersicht - Honda CB650R 2019 vs Ducati Scrambler Icon 2015

Der Vergleich zwischen der Honda CB650R Modelljahr 2019 und der Ducati Scrambler Icon Modelljahr 2015 zeigt deutliche Unterschiede in Bezug auf Leistung, Motor und Design.

Die Honda CB650R 2019 verfügt über einen drehfreudigen Motor mit einer Leistung von 95 PS und einem Drehmoment von 64 Nm. Mit ihren vier Zylindern und einer Kühlung durch Flüssigkeit bietet sie eine angemessene Leistung für ein Naked Bike. Das Fahrwerk der CB650R besteht aus einer Telegabel Upside-Down von Showa vorne und einem Monofederbein hinten. Der Rahmen besteht aus Stahl und die Bremsen vorne sind mit Zweikolben und Wave-Technologie ausgestattet. Die Reifen haben eine Breite von 120 mm vorne und 180 mm hinten, mit einem Durchmesser von 17 Zoll. Der Radstand beträgt 1450 mm und die Sitzhöhe liegt bei 810 mm. Das Gewicht der CB650R beträgt fahrbereit 208 kg und der Tankinhalt beträgt 15,4 l.

Die Ducati Scrambler Icon 2015 hingegen hat einen Motor mit einer Leistung von 75 PS und einem Drehmoment von 68 Nm. Mit nur zwei Zylindern und einer Luftkühlung bietet sie etwas weniger Leistung als die CB650R. Das Fahrwerk besteht aus einer Telegabel Upside-Down von Kayaba vorne und einem Monofederbein hinten. Der Rahmen besteht ebenfalls aus Stahl und die Bremsen vorne sind mit Vierkolben und radialer Technologie ausgestattet. Die Reifen haben eine Breite von 110 mm vorne und 180 mm hinten, mit einem Durchmesser von 18 Zoll vorne und 17 Zoll hinten. Der Radstand beträgt 1445 mm und die Sitzhöhe liegt bei 790 mm. Das Gewicht der Scrambler Icon beträgt fahrbereit 186 kg und der Tankinhalt beträgt 13,5 l.

Honda CB650R 2019

Honda CB650R 2019

Die Honda CB650R 2019 zeichnet sich durch ihren drehfreudigen Motor und ihre angemessene Leistung aus. Die sportliche Sitzposition und der breite Lenker sorgen für ein sehr fahraktives Motorrad. Sie ist auch im Alltag komfortabel zu fahren und verfügt über ein hübsches Display.

Die Ducati Scrambler Icon 2015 hingegen besticht durch ihren perfekten Motor, der eine wunderbare Gasannahme und eine lineare Entfaltung bietet. Sie hat keinen Lastwechsel und einen würdigen Punch von unten. Das Fahrwerk ist sportlich straff und vermittelt ein direktes Fahrgefühl. Das Design der Scrambler Icon wird als einfach bildschön empfunden.

Ducati Scrambler Icon 2015

Ducati Scrambler Icon 2015

Als Schwäche der Honda CB650R 2019 könnte das Fahrwerk genannt werden, das von einigen Fahrern als Nachteil empfunden wird. Zudem bietet sie aus der Spitzkehre nicht so viel Leistung wie die Zweizylinder-Konkurrenz.

Die Ducati Scrambler Icon 2015 hat als Schwäche einen dünneren Lenker, der optisch ansprechender sein könnte, wenn er konifiziert wäre.

Insgesamt bieten sowohl die Honda CB650R 2019 als auch die Ducati Scrambler Icon 2015 verschiedene Vor- und Nachteile. Die CB650R punktet mit ihrer Leistung und sportlichen Sitzposition, während die Scrambler Icon mit ihrem perfekten Motor und sportlichem Fahrwerk überzeugt. Die Wahl zwischen den beiden Modellen hängt letztendlich von den individuellen Vorlieben des Fahrers ab.

Technische Daten Honda CB650R 2019 im Vergleich zu Ducati Scrambler Icon 2015

Honda CB650R 2019
Ducati Scrambler Icon 2015

Motor und Antrieb

BohrungBohrung67 mmBohrung88 mm
HubHub46 mmHub66 mm
LeistungLeistung95 PSLeistung75 PS
U/min bei LeistungU/min bei Leistung11,000 U/minU/min bei Leistung8,250 U/min
DrehmomentDrehmoment64 NmDrehmoment68 Nm
U/min bei DrehmomentU/min bei Drehmoment8,000 U/minU/min bei Drehmoment5,750 U/min
VerdichtungVerdichtung11.4 Verdichtung11
AntriebAntriebKetteAntriebKette
ZylinderzahlZylinderzahl4Zylinderzahl2
Ventile pro ZylinderVentile pro Zylinder4Ventile pro Zylinder2
VentilsteuerungVentilsteuerungDOHCVentilsteuerungDesmodromik
KühlungKühlungflüssigKühlungLuft
HubraumHubraum649 ccmHubraum803 ccm

Fahrwerk vorne

AufhängungAufhängungTelegabel Upside-DownAufhängungTelegabel Upside-Down
MarkeMarkeShowaMarkeKayaba

Fahrwerk hinten

FederbeinFederbeinMonofederbeinFederbeinMonofederbein

Chassis

RahmenRahmenStahlRahmenStahl

Bremsen vorne

KolbenKolbenZweikolbenKolbenVierkolben
TechnologieTechnologieWaveTechnologieradial

Bremsen hinten

BauartBauartScheibeBauartScheibe
KolbenKolbenEinkolbenKolbenEinkolben

Daten und Abmessungen

Reifenbreite vorneReifenbreite vorne120 mmReifenbreite vorne110 mm
Reifenhöhe vorneReifenhöhe vorne70 %Reifenhöhe vorne80 %
Reifendurchmesser vorneReifendurchmesser vorne17 ZollReifendurchmesser vorne18 Zoll
Reifenbreite hintenReifenbreite hinten180 mmReifenbreite hinten180 mm
Reifenhöhe hintenReifenhöhe hinten55 %Reifenhöhe hinten55 %
Reifendurchmesser hintenReifendurchmesser hinten17 ZollReifendurchmesser hinten17 Zoll
LängeLänge2,110 mmLänge2,100 mm
BreiteBreite775 mmBreite845 mm
HöheHöhe1,120 mmHöhe1,150 mm
RadstandRadstand1,450 mmRadstand1,445 mm
Sitzhöhe vonSitzhöhe von810 mmSitzhöhe von790 mm
Gewicht fahrbereit (mit ABS)Gewicht fahrbereit (mit ABS)208 kgGewicht fahrbereit (mit ABS)186 kg
TankinhaltTankinhalt15.4 lTankinhalt13.5 l
FührerscheinklassenFührerscheinklassenAFührerscheinklassenA

Vor- und Nachteile im Vergleich

Vor- und Nachteile im Vergleich

Honda CB650R 2019

Honda CB650R 2019

Hondas CB650R beweist hervorragend, dass auch Vierzylinder Naked Bikes mit wenig Hubraum auf der Landstraße ein wahrer Quell der Freude sind. Die Motorabstimmung gibt genügend Druck aus der Spitzkehre und belohnt nach kurzer Wartezeit mit herrlichem Vierzylinder-Kreischen. Die Fahrwerkskomponenten versuchen eindeutig einen Spagat zwischen Alltag und Sportlichkeit, weshalb sich bei flotter Herangehensweise im Winkelwerk schnell Unruhe im Fahrzeug finden lässt. Irgendwie verpasst diese Imperfektion der Honda aber viel Charakter und gibt dem Fahrer das Gefühl, sich aktiv in das Geschehen integrieren zu müssen. Für Landstraßen-Racer mit täglichem Pendlerweg eine echte Empfehlung!

drehfreudiger Motor

angemessene Leistung

sportliche Sitzposition

breiter Lenker

sehr fahraktives Motorrad

komfortabel für den Alltag

hübsches Display

Schwäche im Fahrwerk kann als Nachteil gesehen werden

aus der Spitzkehre nicht so viel Leistung wie Zweizylinder-Konkurrenz

Ducati Scrambler Icon 2015

Ducati Scrambler Icon 2015

Mit der Scrambler hat Ducati eine Maschine an den Start geschoben, die im angestammten Retro-Revier schwer vollstrecken wird. Weil sie nicht nur wahnsinnig fesch ist, sondern auch im Sinne des Sportes großartig funktioniert.

Motor: einfach perfekt, wunderbar in der Gasannahme, lineare Entfaltung, keine Lastwechsel, würdiger Punch von unten

Fahrwerk: sportlich straff, kein weicher Schlapfen

Optik: einfach bildschön

dünner Lenker: ein konifizierter Alu-Lenker wäre optisch ansprechender

Preisvergleich durchschnittlicher Marktpreis Honda CB650R vs Ducati Scrambler Icon

Es gibt einige Unterschiede zwischen der Honda CB650R 2019 und der Ducati Scrambler Icon 2015. Was den Preis anbelangt, so sind die aktuellen Durchschnittspreise der beiden Motorräder praktisch gleich. Die Honda CB650R 2019 erfährt einen Verlust von 500 CHF in einem Jahr des Besitzes. Dem steht ein Verlust von 670 CHF für die Ducati Scrambler Icon 2015 gegenüber. Im Vergleich zur Ducati Scrambler Icon 2015 sind weniger Honda CB650R 2019 Motorräder auf dem 1000PS.de Marktplatz verfügbar, konkret 7 im Vergleich zu 16. Es braucht weniger Zeit, um eine Honda CB650R zu verkaufen, mit 61 Tagen im Vergleich zu 72 Tagen für die Ducati Scrambler Icon. Seit Modelljahr 2019 wurden 23 Berichte von 1000PS.de Redakteuren für die Honda CB650R geschrieben und 30 Berichte seit Modelljahr 2015 für die Ducati Scrambler Icon. Der erste Bericht für die Honda CB650R wurde am 08.10.2018 veröffentlicht und verzeichnet inzwischen mehr als 53'700 Aufrufe. Dies im Vergleich zu mehr als 25'400 Aufrufen für den ersten Bericht zur Ducati Scrambler Icon veröffentlicht am 01.10.2014.

Preis Honda CB650R

Modelljahr
Aktuelle durchschnittliche Marktpreise

Preis Ducati Scrambler Icon

Modelljahr
Aktuelle durchschnittliche Marktpreise

Alternative Vergleiche

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