Triumph Speed Twin 900 2024 vs. Honda CB1000F 2026

Triumph Speed Twin 900 2024

Triumph Speed Twin 900 2024

Honda CB1000F 2026

Honda CB1000F 2026

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Technische Daten Triumph Speed Twin 900 2024 im Vergleich zu Honda CB1000F 2026

Triumph Speed Twin 900 2024
Honda CB1000F 2026

Motor und Antrieb

MotorbauartMotorbauartReihe mit HubzapfenversatzMotorbauartReihe
BohrungBohrung84.6 mmBohrung76 mm
HubHub80 mmHub55.1 mm
LeistungLeistung65 PSLeistung122 PS
U/min bei LeistungU/min bei Leistung7’500 U/minU/min bei Leistung9’000 U/min
DrehmomentDrehmoment80 NmDrehmoment103 Nm
U/min bei DrehmomentU/min bei Drehmoment3’800 U/minU/min bei Drehmoment8’000 U/min
VerdichtungVerdichtung11 Verdichtung11.7
GemischaufbereitungGemischaufbereitungEinspritzungGemischaufbereitungEinspritzung
StarterStarterElektroStarterElektro
KupplungKupplungMehrscheiben im ÖlbadKupplungMehrscheiben im Ölbad, Antihopping, Kupplungssysteme
AntriebAntriebKetteAntriebKette
GetriebeGetriebeGangschaltungGetriebeGangschaltung
GanganzahlGanganzahl5Ganganzahl6
ZylinderzahlZylinderzahl2Zylinderzahl4
TaktungTaktung4-TaktTaktung4-Takt
Ventile pro ZylinderVentile pro Zylinder4Ventile pro Zylinder4
VentilsteuerungVentilsteuerungOHCVentilsteuerungDOHC
KühlungKühlungflüssigKühlungflüssig
HubraumHubraum900 ccmHubraum1’000 ccm

Fahrassistenzsysteme

AssistenzsystemeAssistenzsystemeABSAssistenzsystemeABS, Fahrmodi, Kurven-ABS, Traktionskontrolle, Wheelie-Kontrolle, Fahrmodi frei konfigurierbar, Moderne Elektronik, Hinterrad-Lift-Kontrolle, Kurven-Traktionskontrolle

Daten und Abmessungen

Reifenbreite vorneReifenbreite vorne100 mmReifenbreite vorne120 mm
Reifenhöhe vorneReifenhöhe vorne90 %Reifenhöhe vorne70 %
Reifendurchmesser vorneReifendurchmesser vorne18 ZollReifendurchmesser vorne17 Zoll
Reifenbreite hintenReifenbreite hinten150 mmReifenbreite hinten180 mm
Reifenhöhe hintenReifenhöhe hinten70 %Reifenhöhe hinten55 %
Reifendurchmesser hintenReifendurchmesser hinten17 ZollReifendurchmesser hinten17 Zoll
LängeLänge2’095 mmLänge2’135 mm
BreiteBreite780 mmBreite835 mm
HöheHöhe1’110 mmHöhe1’125 mm
RadstandRadstand1’450 mmRadstand1’455 mm
Sitzhöhe vonSitzhöhe von765 mmSitzhöhe von795 mm
Gewicht fahrbereit (mit ABS)Gewicht fahrbereit (mit ABS)216 kgGewicht fahrbereit (mit ABS)214 kg
TankinhaltTankinhalt12 lTankinhalt16 l
ReichweiteReichweite292 kmReichweite285 km
CO²-Ausstoß kombiniertCO²-Ausstoß kombiniert93 g/kmCO²-Ausstoß kombiniert129 g/km
Kraftstoffverbrauch kombiniertKraftstoffverbrauch kombiniert4.1 l/100kmKraftstoffverbrauch kombiniert5.6 l/100km

Vor- und Nachteile im Vergleich

Vor- und Nachteile im Vergleich

Triumph Speed Twin 900 2024

Triumph Speed Twin 900 2024

Im Ganzen ist das Speed Twin Update ein echter Genuss für die Modern Classic Fans, die zwei Welten miteinander kombinieren möchten: genüssliches Cruisen mit Komfort, aber auch spritziges Kurvenfahren mit wuchtigem Sound. Man bekommt hier state of the art - Technologie, die das Fahrerlebnis noch sicherer und komfortabler macht. Ein Modern Classic Bike, wie es im Buche steht.

Bonneville-Motor

kräftiger, voller Sound

agiles Handling

schnittige Optik mit neuen Features

Getriebe

optimierte Federelemente

Sitzposition und komfortable Polsterung

Bereifung könnte mehr Grip vertragen

Hinterradbremse zu lasch

Honda CB1000F 2026

Honda CB1000F 2026

Was soll ich sagen? Ich hatte mir viel erwartet, weil die CB1000F großartig aussieht und auf der hervorragenden Hornet-Plattform aufbaut. Gleichzeitig hatte ich Sorge, dass Honda den Motor zu stark kastriert, das Fahrwerk zu gemütlich abstimmt oder die ganze Retro-Geschichte am Ende nur eine schöne Kulisse bleibt. Nichts davon ist passiert. Die 122 PS passen wunderbar, weil dieser Motor unten und in der Mitte mächtig anschiebt. Das Fahrwerk verbindet Komfort mit jener Straffheit, die man beim härteren Andrücken braucht. Der S22 klebt, die Bremse funktioniert ausgezeichnet und der Sound ist ein Traum. Dazu kommt diese Sitzposition, bei der man Freddie Spencer und die großen AMA-Schlachten praktisch vor sich sieht. Die Maschine ist schlicht Weltklasse. AMA-Superbike-Racing ist in den 2020er-Jahren angekommen. Gratulation, Honda! Amtlich.

Druckvoller und linear abgestimmter Vierzylinder

Kräftiger Schub aus niedrigen und mittleren Drehzahlen

Überraschend satter, sportlicher Sound trotz Euro 5+

Stabil abgestimmtes Fahrwerk mit gutem Komfort

Sehr handliches und vertrauenerweckendes Fahrverhalten

Gelungene, nicht aufdringliche Elektronik

Bequeme und zugleich sportliche Sitzposition

Starke Retro-Optik mit echter Bol-d’Or-Anmutung

Attraktiver Preis für Ausstattung und Technik

Quickshifter nur gegen Aufpreis erhältlich

TFT-Display wirkt optisch weniger authentisch als Rundinstrumente

Bremse gut, aber nicht besonders aggressiv oder supersportlich

Preisvergleich durchschnittlicher Marktpreis Triumph Speed Twin 900 vs Honda CB1000F

Preis Triumph Speed Twin 900

Modelljahr
Aktuelle durchschnittliche Marktpreise

Preis Honda CB1000F

Modelljahr
Aktuelle durchschnittliche Marktpreise

Alternative Vergleiche