Honda CB500F 2021 vs. MV Agusta Stradale 800 2015

Honda CB500F 2021

Honda CB500F 2021

MV Agusta Stradale 800 2015

MV Agusta Stradale 800 2015

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Technische Daten Honda CB500F 2021 im Vergleich zu MV Agusta Stradale 800 2015

Honda CB500F 2021
MV Agusta Stradale 800 2015

Motor und Antrieb

BohrungBohrung67 mmBohrung79 mm
HubHub66.8 mmHub54.3 mm
LeistungLeistung48 PSLeistung115 PS
U/min bei LeistungU/min bei Leistung5’500 U/minU/min bei Leistung11’000 U/min
DrehmomentDrehmoment43 NmDrehmoment78.5 Nm
U/min bei DrehmomentU/min bei Drehmoment7’000 U/minU/min bei Drehmoment9’000 U/min
VerdichtungVerdichtung10.7 Verdichtung13.3
StarterStarterElektroStarterElektro
KupplungKupplungMehrscheiben im ÖlbadKupplungMehrscheiben im Ölbad
AntriebAntriebKetteAntriebKette
ZylinderzahlZylinderzahl2Zylinderzahl3
TaktungTaktung4-TaktTaktung4-Takt
Ventile pro ZylinderVentile pro Zylinder4Ventile pro Zylinder4
VentilsteuerungVentilsteuerungDOHCVentilsteuerungDOHC
HubraumHubraum471 ccmHubraum798 ccm

Chassis

RahmenRahmenStahlRahmenAluminium

Bremsen vorne

KolbenKolbenZweikolbenKolbenVierkolben

Bremsen hinten

BauartBauartScheibeBauartScheibe
KolbenKolbenEinkolbenKolbenZweikolben

Daten und Abmessungen

Reifenbreite vorneReifenbreite vorne120 mmReifenbreite vorne120 mm
Reifenhöhe vorneReifenhöhe vorne70 %Reifenhöhe vorne70 %
Reifendurchmesser vorneReifendurchmesser vorne17 ZollReifendurchmesser vorne17 Zoll
Reifenbreite hintenReifenbreite hinten160 mmReifenbreite hinten180 mm
Reifenhöhe hintenReifenhöhe hinten60 %Reifenhöhe hinten55 %
Reifendurchmesser hintenReifendurchmesser hinten17 ZollReifendurchmesser hinten17 Zoll
LängeLänge2’075 mmLänge2’130 mm
BreiteBreite740 mmBreite890 mm
RadstandRadstand1’410 mmRadstand1’450 mm
Sitzhöhe vonSitzhöhe von790 mmSitzhöhe von870 mm
TankinhaltTankinhalt15.7 lTankinhalt16 l
FührerscheinklassenFührerscheinklassenA2FührerscheinklassenA

Vor- und Nachteile im Vergleich

Vor- und Nachteile im Vergleich

Honda CB500F 2021

Honda CB500F 2021

Honda hat das abgerundete Paket namens CB500F für 2022 deutlich verbessert. Dank besseren Bremsen und hochwertigerem Fahrwerk wurde das Fahrverhalten deutlich aufgewertet. Auf diesem Motorrad werden sich sowohl Einsteiger als auch erfahrene Piloten sehr wohl fühlen und für viele Jahre Freude haben. Einzig das Federbein kommt nicht mehr ganz mit - doch irgendwo braucht es ja noch Raum für Verbesserungen

volle 48 PS in der A2-Klasse

hochwertige Gabel

gute Bremsen

komfortable Sitzposition

niedrige Sitzhöhe

intuitives Fahrverhalten

Federbein schaukelt sich auf welligen Straßen auf

MV Agusta Stradale 800 2015

MV Agusta Stradale 800 2015

Die MV Agusta Stradale 800 ist kein klassischer Tourer. Sie ist ein Funbike mit Reiseelementen, ein Supermoto-Tourer mit italienischem Größenwahn und genau deshalb reizvoll. Die Ergonomie ist speziell, der Motor braucht Drehzahl, das Getriebe kann knochig wirken und das Bedienkonzept verlangt Gewöhnung. Doch wenn man sich darauf einlässt, bekommt man ein seltenes Motorrad mit Charakter, Einarmschwinge, Triple-Auspuff, serienmäßigen Seitentaschen und einer Portion Unvernunft, die moderne Motorräder oft nicht mehr haben.

starker Exotenfaktor

schöner Dreizylinder mit 798 cm³ und rund 115 PS

sehr handlich

hoher Funfaktor

deaktivierbares hinteres ABS

brauchbarer Windschutz

serienmäßige Seitentaschen

eigenständige Optik mit Einarmschwinge und Triple-Auspuff.

sehr spezielle Ergonomie

wenig klassisches Touring-Gefühl

geringer Lenkeinschlag

Motor braucht hohe Drehzahlen

knochige Schaltung, Leerlauf nicht immer leicht zu finden

Bedienung über kleines LC-Display gewöhnungsbedürftig

Preisvergleich durchschnittlicher Marktpreis Honda CB500F vs MV Agusta Stradale 800

Preis Honda CB500F

Modelljahr
Aktuelle durchschnittliche Marktpreise

Preis MV Agusta Stradale 800

Leider reichen die uns zur Verfügung stehenden Daten nicht aus, um aussagekräftige Preisinformationen für dieses Modell zu liefern.

Alternative Vergleiche