Honda XL750 Transalp E-Clutch 2026 vs. Suzuki V-Strom 800 2026

Honda XL750 Transalp E-Clutch 2026

Honda XL750 Transalp E-Clutch 2026

Suzuki V-Strom 800 2026

Suzuki V-Strom 800 2026

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Technische Daten Honda XL750 Transalp E-Clutch 2026 im Vergleich zu Suzuki V-Strom 800 2026

Honda XL750 Transalp E-Clutch 2026
Suzuki V-Strom 800 2026
Honda XL750 Transalp E-Clutch 2026
Honda XL750 Transalp E-Clutch 2026
Suzuki V-Strom 800 2026
Suzuki V-Strom 800 2026

Motor und Antrieb

MotorbauartMotorbauartReihe mit HubzapfenversatzMotorbauartReihe mit Hubzapfenversatz
BohrungBohrung87 mmBohrung84 mm
HubHub63.5 mmHub70 mm
LeistungLeistung92 PSLeistung84 PS
U/min bei LeistungU/min bei Leistung9’500 U/minU/min bei Leistung8’500 U/min
DrehmomentDrehmoment75 NmDrehmoment78 Nm
U/min bei DrehmomentU/min bei Drehmoment7’250 U/minU/min bei Drehmoment6’800 U/min
VerdichtungVerdichtung11 Verdichtung12.8
GemischaufbereitungGemischaufbereitungEinspritzungGemischaufbereitungEinspritzung
DrosselklappendurchmesserDrosselklappendurchmesser46 mmDrosselklappendurchmesser42 mm
StarterStarterElektroStarterElektro
KupplungKupplungElektronisch gesteuertKupplungMehrscheiben im Ölbad
AntriebAntriebKetteAntriebKette
GetriebeGetriebeGangschaltungGetriebeGangschaltung
GanganzahlGanganzahl6Ganganzahl6
ZylinderzahlZylinderzahl2Zylinderzahl2
TaktungTaktung4-TaktTaktung4-Takt
Ventile pro ZylinderVentile pro Zylinder4Ventile pro Zylinder4
VentilsteuerungVentilsteuerungOHCVentilsteuerungDOHC
KühlungKühlungflüssigKühlungflüssig
A2-Drosselung möglichA2-Drosselung möglichJaA2-Drosselung möglichJa
HubraumHubraum755 ccmHubraum776 ccm

Fahrassistenzsysteme

AssistenzsystemeAssistenzsystemeABS, Fahrmodi, Ride by Wire, Traktionskontrolle, Moderne ElektronikAssistenzsystemeABS, Fahrmodi, Ride by Wire, Schaltassistent, Schaltassistent mit Blipper, Traktionskontrolle, Moderne Elektronik

Daten und Abmessungen

Reifenbreite vorneReifenbreite vorne90 mmReifenbreite vorne110 mm
Reifenhöhe vorneReifenhöhe vorne90 %Reifenhöhe vorne80 %
Reifendurchmesser vorneReifendurchmesser vorne21 ZollReifendurchmesser vorne19 Zoll
Reifenbreite hintenReifenbreite hinten150 mmReifenbreite hinten150 mm
Reifenhöhe hintenReifenhöhe hinten70 %Reifenhöhe hinten70 %
Reifendurchmesser hintenReifendurchmesser hinten18 ZollReifendurchmesser hinten17 Zoll
LängeLänge2’325 mmLänge2’255 mm
BreiteBreite838 mmBreite905 mm
HöheHöhe1’450 mmHöhe1’355 mm
RadstandRadstand1’560 mmRadstand1’515 mm
Sitzhöhe vonSitzhöhe von850 mmSitzhöhe von825 mm
Gewicht fahrbereit (mit ABS)Gewicht fahrbereit (mit ABS)216 kgGewicht fahrbereit (mit ABS)223 kg
TankinhaltTankinhalt16.9 lTankinhalt20 l
FührerscheinklassenFührerscheinklassenA2, AFührerscheinklassenA2, A
ReichweiteReichweite393 kmReichweite454 km
CO²-Ausstoß kombiniertCO²-Ausstoß kombiniert102 g/kmCO²-Ausstoß kombiniert104 g/km
Kraftstoffverbrauch kombiniertKraftstoffverbrauch kombiniert4.3 l/100kmKraftstoffverbrauch kombiniert4.4 l/100km
StandgeräuschStandgeräusch95 dBStandgeräusch85 dB
Euro NormEuro NormEuro 5+Euro NormEuro 5+
BodenfreiheitBodenfreiheit208 mmBodenfreiheit185 mm

Ausstattung

AusstattungAusstattungBluetooth, Connectivity, LED Tagfahrlicht, LED-Scheinwerfer, TFT Display, USB-C Steckdose, Moderne Elektronik, Laden & Strom, BeleuchtungAusstattungLED-Scheinwerfer, TFT Display, Windschild verstellbar, Moderne Elektronik, Beleuchtung, Windschild

Vor- und Nachteile im Vergleich

Vor- und Nachteile im Vergleich

Honda XL750 Transalp E-Clutch 2026

Honda XL750 Transalp E-Clutch 2026

Die Honda XL750 Transalp entwickelt sich 2026 konsequent weiter. Die E-Clutch bringt echten Mehrwert im Alltag und bei dynamischer Fahrweise, während das neue Fahrwerk die größte Schwäche der Vorgängerin eliminiert und sie zum echten Allrounder macht. Noch nie war die Transalp so gut!

extrem ausgewogenes Fahrwerk

sehr sanfte und schnelle E-Clutch (optional)

toller, linearer Motor

hoher Fahrkomfort

breite Einsatzmöglichkeiten

schlechte Stehposition

kein Tempomat verfügbar

Suzuki V-Strom 800 2026

Suzuki V-Strom 800 2026

Die Suzuki V-Strom 800 überzeugt im Reisetest mit viel Ausgewogenheit. Sie fährt sich entspannt im Alltag, bleibt auf langen Etappen komfortabel und liefert auf kurvigen Straßen mehr Fahrspaß, als ihr nüchterner Auftritt vermuten lässt. Gerade diese Vielseitigkeit macht sie zu einer starken Reisebegleiterin.

umgänglicher, doch spaßig druckvoller Zweizylindermotor

hoher Fahrkomfort

entspannte Ergonomie

gutmütiges und berechenbares Fahrverhalten

ausgewogene Touring-Qualitäten

souverän auf wechselndem Asphalt

Fahrwerk bei sehr ambitionierter Gangart klar komfortorientiert

begrenzte Schräglagenfreiheit

für groben Offroad-Einsatz nur eingeschränkt geeignet (ABS nicht abschaltbar)

Windschutz für große Piloten nur okay, nicht brilliant

Preisvergleich durchschnittlicher Marktpreis Honda XL750 Transalp E-Clutch vs Suzuki V-Strom 800

Preis Honda XL750 Transalp E-Clutch

Modelljahr
Aktuelle durchschnittliche Marktpreise

Preis Suzuki V-Strom 800

Modelljahr
Aktuelle durchschnittliche Marktpreise

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