Honda CRF1100L Africa Twin DCT/ES 2026 vs. KTM 1390 Super Adventure R 2026

Honda CRF1100L Africa Twin DCT/ES 2026

Honda CRF1100L Africa Twin DCT/ES 2026

KTM 1390 Super Adventure R 2026

KTM 1390 Super Adventure R 2026

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Technische Daten Honda CRF1100L Africa Twin DCT/ES 2026 im Vergleich zu KTM 1390 Super Adventure R 2026

Honda CRF1100L Africa Twin DCT/ES 2026
KTM 1390 Super Adventure R 2026

Motor und Antrieb

MotorbauartMotorbauartReihe mit HubzapfenversatzMotorbauartV
BohrungBohrung92 mmBohrung110 mm
HubHub81.5 mmHub71 mm
LeistungLeistung102 PSLeistung173 PS
U/min bei LeistungU/min bei Leistung7’500 U/minU/min bei Leistung9’500 U/min
DrehmomentDrehmoment112 NmDrehmoment145 Nm
U/min bei DrehmomentU/min bei Drehmoment5’500 U/minU/min bei Drehmoment8’000 U/min
VerdichtungVerdichtung10.1 Verdichtung13
GemischaufbereitungGemischaufbereitungEinspritzungGemischaufbereitungEinspritzung
StarterStarterElektroStarterElektro
KupplungKupplungMehrscheiben im ÖlbadKupplungMehrscheiben im Ölbad
ZündungZündungTransistorZündungDoppelzündung
AntriebAntriebKetteAntriebKette
GetriebeGetriebeDoppelkupplungsgetriebeGetriebeGangschaltung
GanganzahlGanganzahl6Ganganzahl6
ZylinderzahlZylinderzahl2Zylinderzahl2
TaktungTaktung4-TaktTaktung4-Takt
Ventile pro ZylinderVentile pro Zylinder4Ventile pro Zylinder4
VentilsteuerungVentilsteuerungDOHCVentilsteuerungDOHC
KühlungKühlungflüssigKühlungflüssig
SchmierungSchmierungDruckumlaufSchmierungDruckumlauf
HubraumHubraum1’084 ccmHubraum1’350 ccm

Fahrassistenzsysteme

AssistenzsystemeAssistenzsystemeTempomat, DCTAssistenzsystemeABS, Fahrmodi, Kurven-ABS, Motorschleppmomentregelung, Ride by Wire, Schaltassistent, Schaltassistent mit Blipper, Tempomat, Traktionskontrolle, Moderne Elektronik, Komfort

Daten und Abmessungen

Reifenbreite vorneReifenbreite vorne90 mmReifenbreite vorne90 mm
Reifenhöhe vorneReifenhöhe vorne90 %Reifenhöhe vorne90 %
Reifendurchmesser vorneReifendurchmesser vorne21 ZollReifendurchmesser vorne21 Zoll
Reifenbreite hintenReifenbreite hinten150 mmReifenbreite hinten150 mm
Reifenhöhe hintenReifenhöhe hinten70 %Reifenhöhe hinten70 %
Reifendurchmesser hintenReifendurchmesser hinten18 ZollReifendurchmesser hinten18 Zoll
RadstandRadstand1’575 mmRadstand1’577 mm
Sitzhöhe vonSitzhöhe von850 mmSitzhöhe von880 mm
TankinhaltTankinhalt18.8 lTankinhalt23 l
ReichweiteReichweite383 kmReichweite377 km
CO²-Ausstoß kombiniertCO²-Ausstoß kombiniert114 g/kmCO²-Ausstoß kombiniert139.5 g/km
Kraftstoffverbrauch kombiniertKraftstoffverbrauch kombiniert4.9 l/100kmKraftstoffverbrauch kombiniert6.1 l/100km
BodenfreiheitBodenfreiheit250 mmBodenfreiheit242 mm

Ausstattung

AusstattungAusstattungAndroid Auto, Apple CarPlay, Bluetooth, Connectivity, LED Tagfahrlicht, LED-Scheinwerfer, TFT Display, USB Steckdose, Touch-Display, Moderne Elektronik, Automatischer Blinker-Reset, Laden & Strom, 12V-Anschluss, BeleuchtungAusstattungConnectivity, Keyless System, Kurvenlicht, LED Tagfahrlicht, LED-Scheinwerfer, TFT Display, Windschild verstellbar, Moderne Elektronik, Komfort, Beleuchtung, Windschild

Vor- und Nachteile im Vergleich

Vor- und Nachteile im Vergleich

Honda CRF1100L Africa Twin DCT/ES 2026

Honda CRF1100L Africa Twin DCT/ES 2026

Die Honda CRF1100L Africa Twin DCT ES 2026 ist die Komfortspezialistin unter den großen Reiseenduros. Ihre aufrechte Sitzposition, der entspannte Kniewinkel, die hohe Front und das semiaktive Showa-Fahrwerk machen lange Etappen besonders gelassen. Der druckvolle Reihenzweizylinder passt mit seinem bollernden Charakter hervorragend zum DCT, das je nach Modus früh oder sportlicher schaltet. Das elektronische Fahrwerk erweitert den Einsatzbereich von weichem Reisen bis zu stabiler Schotterfahrt. Weniger überzeugend sind das träge Display, die umständliche Bedienung und die nur im Stand sinnvoll verstellbare Scheibe. Im Stehen liegen die Fußrasten weit vorne, wodurch die Ergonomie für ambitioniertes Offroad und eine aktive Vorderradorientierung weniger gut passt. Wer vor allem weit, bequem und souverän reisen will, findet dennoch ein außergewöhnlich stimmiges Gesamtpaket.

höchster Langstreckenkomfort

druckvoller Motor aus niedrigen Drehzahlen

charaktervoller Klang

komfortables und vielseitiges DCT

sehr anpassungsfähiges semiaktives Fahrwerk

niedrige und schmale Sitzposition im Vergleich

stabil und gutmütig auf Asphalt und Schotter

träges und teils hängendes TFT

unintuitive Bedienung

Windschild während der Fahrt nicht sinnvoll verstellbar

wenig aktive Sitzposition

unvorteilhafte Steh-Ergonomie für ambitioniertes Gelände

hohes Gewicht der DCT-ES-Variante

KTM 1390 Super Adventure R 2026

KTM 1390 Super Adventure R 2026

Die KTM 1390 Super Adventure R ist eine brachiale, aber dennoch kultivierte Big-Enduro. Sie verzichtet auf die sonst in der Oberklasse üblichen elektronischen Komfort-Features, wie Radar-Systeme oder semiaktive Fahrwerke, sondern konzentriert sich voll und ganz auf den Sport- und Offroadeinsatz. Motor und Fahrwerk liefern gewaltige Reserven, das Fahrerlebnis rangiert zwischen extrem und entspannt und auch ein paar kleine Schwächen können den übertriebenen, doch spaßigen und runden Gesamteindruck nicht trüben.

brachialer und gut dosierbarer Motor

hochwertiges WP-XPLOR-Fahrwerk

starke Fahrdynamik auf Asphalt

hohe Offroad-Reserven

gute Elektronik-Abstimmung

guter Lenkeinschlag

umfangreiches Bordwerkzeug

eingeschränkte Fußfreiheit

Lenker im Stehen für große Fahrer zu tief

Kupplung im Stadtverkehr eher streng

Windschildverstellung einfach gelöst

Testmotorrad mit technischem Ausfall

Kettenbelastung bei harter Offroad-Nutzung auffällig

Preisvergleich durchschnittlicher Marktpreis Honda CRF1100L Africa Twin DCT/ES vs KTM 1390 Super Adventure R

Preis Honda CRF1100L Africa Twin DCT/ES

Modelljahr
Aktuelle durchschnittliche Marktpreise

Preis KTM 1390 Super Adventure R

Modelljahr
Aktuelle durchschnittliche Marktpreise

Alternative Vergleiche