Triumph Tiger 900 GT Pro 2021 vs. Honda CRF1100L Africa Twin 2020

Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

Honda CRF1100L Africa Twin 2020

Honda CRF1100L Africa Twin 2020

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Overview - Triumph Tiger 900 GT Pro 2021 vs Honda CRF1100L Africa Twin 2020

Die Triumph Tiger 900 GT Pro Modelljahr 2021 und die Honda CRF1100L Africa Twin Modelljahr 2020 sind beide Enduro-Motorräder, die für verschiedene Zwecke und Fahrstile geeignet sind. Die Tiger 900 GT Pro bietet einen zugänglichen und souveränen Motor mit einer Leistung von 95,2 PS und einem Drehmoment von 87 Nm. Der Motor hat eine Bauart in Reihe und einen Hubraum von 888 ccm. Die Africa Twin hingegen verfügt über einen durchzugsstarken Motor mit einer Leistung von 102 PS und einem Drehmoment von 105 Nm. Der Motor der Africa Twin ist ebenfalls in Reihe angeordnet, hat jedoch nur zwei Zylinder und einen Hubraum von 1084 ccm.

In Bezug auf das Fahrwerk haben beide Motorräder eine Telegabel Upside-Down an der Vorderseite. Die Tiger 900 GT Pro hat eine Marzocchi-Gabel mit einem Durchmesser von 45 mm und einem Federweg von 180 mm. Das Fahrwerk der Africa Twin wird von einer Showa-Gabel mit einem Durchmesser von 45 mm und einem Federweg von 230 mm unterstützt. An der Hinterseite haben beide Motorräder eine Zweiarmschwinge mit einem Monofederbein. Die Tiger 900 GT Pro hat ein Marzocchi-Federbein mit einem Federweg von 170 mm, während die Africa Twin ein Showa-Federbein mit einem Federweg von 220 mm hat.

Das Chassis der Tiger 900 GT Pro besteht aus einem Stahl-Gitterrohrrahmen mit einem Lenkkopfwinkel von 65,4 Grad und einem Nachlauf von 133,3 mm. Die Africa Twin hat einen Stahl-Doppelschleifenrahmen mit einem Lenkkopfwinkel von 62,5 Grad und einem Nachlauf von 113 mm.

Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

In Bezug auf die Bremsen haben beide Motorräder Doppelscheibenbremsen an der Vorderseite. Die Tiger 900 GT Pro hat eine Bauart, während die Africa Twin nicht spezifiziert ist.

Beide Motorräder verfügen über eine Vielzahl von Fahrassistenzsystemen wie ABS, Fahrmodi, Kurven-ABS, Ride by Wire und Traktionskontrolle. Die Tiger 900 GT Pro bietet auch ein elektronisch einstellbares Fahrwerk und einen Top Quickshifter. Die Africa Twin hat zusätzlich eine Wheelie-Kontrolle.

In Bezug auf die Ausstattung verfügt die Tiger 900 GT Pro über LED-Tagfahrlicht, einen LED-Scheinwerfer, Sitzheizung und ein TFT-Display. Die Africa Twin hat einen LED-Scheinwerfer.

Honda CRF1100L Africa Twin 2020

Honda CRF1100L Africa Twin 2020

Die Tiger 900 GT Pro hat eine Reifendurchmesser von 19 Zoll vorne und 17 Zoll hinten, während die Africa Twin einen Reifendurchmesser von 21 Zoll vorne und 18 Zoll hinten hat. Die Reifenbreite hinten beträgt bei beiden Motorrädern 150 mm.

Die Sitzhöhe der Tiger 900 GT Pro liegt zwischen 810 mm und 830 mm, während die Africa Twin eine Sitzhöhe von 850 mm bis 870 mm hat. Der Radstand der Tiger 900 GT Pro beträgt 1556 mm, während der Radstand der Africa Twin 1575 mm beträgt. Der Tankinhalt der Tiger 900 GT Pro beträgt 20 l, während die Africa Twin einen Tankinhalt von 18,8 l hat.

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Triumph Tiger 900 GT Pro 2021 mit ihrem zugänglichen Motor, der gemütlichen Ergonomie und dem umfangreichen Elektronik-Paket eine gute Wahl für Fahrer ist, die Komfort und Vielseitigkeit schätzen. Die Honda CRF1100L Africa Twin 2020 hingegen bietet einen durchzugsstarken Motor, ausgereifte elektronische Fahrhilfen und eine gute Ergonomie, was sie zu einer geeigneten Wahl für Langstreckenfahrten macht. Beide Motorräder haben jedoch auch ihre Schwächen, wie zum Beispiel das weiche Fahrwerk der Tiger 900 GT Pro für sportliche Fahrer oder die Knöpferlflut am linken Lenker der Africa Twin.

Technical Specifications Triumph Tiger 900 GT Pro 2021 compared to Honda CRF1100L Africa Twin 2020

Triumph Tiger 900 GT Pro 2021
Honda CRF1100L Africa Twin 2020

Motor und Antrieb

MotorbauartMotorbauartReiheMotorbauartReihe
BohrungBohrung78 mmBohrung92 mm
HubHub61.9 mmHub81.5 mm
LeistungLeistung95.2 PSLeistung102 PS
U/min bei LeistungU/min bei Leistung8,750 U/minU/min bei Leistung7,500 U/min
DrehmomentDrehmoment87 NmDrehmoment105 Nm
U/min bei DrehmomentU/min bei Drehmoment7,250 U/minU/min bei Drehmoment6,250 U/min
VerdichtungVerdichtung11.27 Verdichtung10.1
GemischaufbereitungGemischaufbereitungEinspritzungGemischaufbereitungEinspritzung
StarterStarterElektroStarterElektro
KupplungKupplungMehrscheiben im ÖlbadKupplungMehrscheiben im Ölbad
AntriebAntriebKetteAntriebKette
GetriebeGetriebeGangschaltungGetriebeGangschaltung
GanganzahlGanganzahl6Ganganzahl6
ZylinderzahlZylinderzahl3Zylinderzahl2
TaktungTaktung4-TaktTaktung4-Takt
Ventile pro ZylinderVentile pro Zylinder4Ventile pro Zylinder4
KühlungKühlungflüssigKühlungflüssig
HubraumHubraum888 ccmHubraum1,084 ccm

Fahrwerk vorne

AufhängungAufhängungTelegabel Upside-DownAufhängungTelegabel Upside-Down
MarkeMarkeMarzocchiMarkeShowa
DurchmesserDurchmesser45 mmDurchmesser45 mm
FederwegFederweg180 mmFederweg230 mm
EinstellmöglichkeitEinstellmöglichkeitDruckstufe, ZugstufeEinstellmöglichkeitDruckstufe, Federvorspannung, Zugstufe

Fahrwerk hinten

AufhängungAufhängungZweiarmschwingeAufhängungZweiarmschwinge
FederbeinFederbeinMonofederbeinFederbeinMonofederbein
MarkeMarkeMarzocchiMarkeShowa
FederwegFederweg170 mmFederweg220 mm
EinstellmöglichkeitEinstellmöglichkeitFedervorspannung, ZugstufeEinstellmöglichkeitDruckstufe, Federvorspannung, Zugstufe
MaterialMaterialAluminiumMaterialAluminium

Chassis

RahmenRahmenStahlRahmenStahl
RahmenbauartRahmenbauartGitterrohrRahmenbauartDoppelschleife
LenkkopfwinkelLenkkopfwinkel65.4 GradLenkkopfwinkel62.5 Grad
NachlaufNachlauf133.3 mmNachlauf113 mm

Bremsen vorne

BauartBauartDoppelscheibeBauartDoppelscheibe
DurchmesserDurchmesser320 mmDurchmesser310 mm
KolbenKolbenVierkolbenKolbenVierkolben
BetätigungBetätigunghydraulischBetätigunghydraulisch
TechnologieTechnologieradial, MonoblockTechnologieradial, Wave

Bremsen hinten

BauartBauartScheibeBauartScheibe
DurchmesserDurchmesser255 mmDurchmesser256 mm
KolbenKolbenEinkolbenKolbenEinkolben

Fahrassistenzsysteme

AssistenzsystemeAssistenzsystemeelektronisch einstellbares Fahrwerk, Fahrmodi, Kurven-ABS, Ride by Wire, TraktionskontrolleAssistenzsystemeABS, Fahrmodi, Kurven-ABS, Ride by Wire, Traktionskontrolle, Wheelie-Kontrolle

Daten und Abmessungen

Reifenbreite vorneReifenbreite vorne100 mmReifenbreite vorne90 mm
Reifenhöhe vorneReifenhöhe vorne90 %Reifenhöhe vorne90 %
Reifendurchmesser vorneReifendurchmesser vorne19 ZollReifendurchmesser vorne21 Zoll
Reifenbreite hintenReifenbreite hinten150 mmReifenbreite hinten150 mm
Reifenhöhe hintenReifenhöhe hinten70 %Reifenhöhe hinten70 %
Reifendurchmesser hintenReifendurchmesser hinten17 ZollReifendurchmesser hinten18 Zoll
BreiteBreite930 mmBreite960 mm
HöheHöhe1,410 mmHöhe1,395 mm
RadstandRadstand1,556 mmRadstand1,575 mm
Sitzhöhe vonSitzhöhe von810 mmSitzhöhe von850 mm
Sitzhöhe bisSitzhöhe bis830 mmSitzhöhe bis870 mm
TankinhaltTankinhalt20 lTankinhalt18.8 l
FührerscheinklassenFührerscheinklassenAFührerscheinklassenA

Ausstattung

AusstattungAusstattungLED Tagfahrlicht, LED-Scheinwerfer, Sitzheizung, TFT DisplayAusstattungLED-Scheinwerfer

Pros and Cons in comparison

Pros and Cons in comparison

Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

Die Triumph Tiger 900 GT Pro ist ein sehr sehr gutes Reisemotorrad, solange man es nicht zu eilig hat. Sie besitzt üppige Ausstattung, jedes erdenkliche Elektronik-Feature, eine ausgesprochen angenehme Ergonomie und einen ausgewogenen, pflegeleichten Dreizylinder. Dabei orientiert sie sich durch die Bank in Richtung Komfort. Radikal um die Ecke rasen können andere besser, die britische Lady bevorzugt es entspannt zu cruisen. Warum sollte man auch das weiche Fahrwerk überbeanspruchen, wenn man stattdessen den top Windschutz genießen und die Landschaft ringsherum inhalieren kann.

Zugänglicher, souveräner Motor

Sehr gemütliche Ergonomie

Üppiges Elektronik-Paket

Guter Windschutz

Auch für die Sozia sehr komfortabel (Sitzheizung!)

Top Quickshifter

Für sportliche Fahrer zu weiches Fahrwerk

Leichte Motor-Vibrationen auf der Autobahn spürbar

Honda CRF1100L Africa Twin 2020

Honda CRF1100L Africa Twin 2020

Die Africa Twin ist für mich eine Reiseenduro wie eine Reiseenduro sein soll. Das galt schon fürs Vorgänger-Modell und änderte sich auch mit dem Anwachsen von Hubraum und Leistung nicht. Weil diese mit 102 PS zum einen überschaubar blieb und es Honda dabei sogar schaffte, ein paar Kilo gegenüber der CRF1000L abzuspecken. Also blieb ihr die Vielseitigkeit, funktioniert sie auf der Autobahn genauso wie im Gelände. Das Fahrwerk schluckt so ziemlich alle Unebenheiten, der Motor bleibt in jeder Lebenslage souverän, Ergonomie und Sitzkomfort sind beispielhaft. Ein Motorrad für alle Tage genauso wie für die große Reise – wo immer die auch hingehen mag.

durchzugsstarker Motor

ausgereifte elektronische Fahrhilfen

wunderbar funktionierendes DCT (Option)

Touch-Screen-Farbdisplay

gute Ergonomie

Langstreckentauglichkeit

Windschild perfekt für Offroad

Knöpferlflut am linken Lenker wenig übersichtlich

Handguards für Offroad-Einsatz wenig robust

Windschild bietet überschaubaren Schutz

Price Comparison Avarage Market Price Triumph Tiger 900 GT Pro vs Honda CRF1100L Africa Twin

Es gibt einige Unterschiede zwischen der Triumph Tiger 900 GT Pro 2021 und der Honda CRF1100L Africa Twin 2020. Was den Preis anbelangt, so liegt der aktuelle Durchschnittspreis von der Honda CRF1100L Africa Twin 2020 um etwa 2% höher. Die Triumph Tiger 900 GT Pro 2021 erfährt einen Verlust von 200 CHF in einem Jahr des Besitzes. Dem steht ein Verlust von 770 CHF für die Honda CRF1100L Africa Twin 2020 gegenüber. Im Vergleich zur Honda CRF1100L Africa Twin 2020 sind mehr Triumph Tiger 900 GT Pro 2021 Motorräder auf dem 1000PS.de Marktplatz verfügbar, konkret 9 im Vergleich zu 7. Es braucht weniger Zeit, um eine Honda CRF1100L Africa Twin zu verkaufen, mit 106 Tagen im Vergleich zu 109 Tagen für die Triumph Tiger 900 GT Pro. Seit Modelljahr 2020 wurden 10 Berichte von 1000PS.de Redakteuren für die Triumph Tiger 900 GT Pro geschrieben und 28 Berichte seit Modelljahr 2020 für die Honda CRF1100L Africa Twin. Der erste Bericht für die Triumph Tiger 900 GT Pro wurde am 03.12.2019 veröffentlicht und verzeichnet inzwischen mehr als 65'300 Aufrufe. Dies im Vergleich zu mehr als 109'400 Aufrufen für den ersten Bericht zur Honda CRF1100L Africa Twin veröffentlicht am 23.09.2019.

Price Triumph Tiger 900 GT Pro

Model year
Current average market prices

Price Honda CRF1100L Africa Twin

Model year
Current average market prices

Alternative Comparisons

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