Ducati DesertX 2026 vs. BMW F 900 GS 2025

Ducati DesertX 2026

Ducati DesertX 2026

BMW F 900 GS 2025

BMW F 900 GS 2025

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Technische Daten Ducati DesertX 2026 im Vergleich zu BMW F 900 GS 2025

Ducati DesertX 2026
BMW F 900 GS 2025

Motor und Antrieb

MotorbauartMotorbauartVMotorbauartReihe
BohrungBohrung96 mmBohrung86 mm
HubHub61.5 mmHub77 mm
LeistungLeistung110.3 PSLeistung105 PS
U/min bei LeistungU/min bei Leistung9’000 U/minU/min bei Leistung8’500 U/min
DrehmomentDrehmoment92 NmDrehmoment93 Nm
U/min bei DrehmomentU/min bei Drehmoment7’000 U/minU/min bei Drehmoment6’500 U/min
VerdichtungVerdichtung13.1 Verdichtung13.1
GemischaufbereitungGemischaufbereitungEinspritzungGemischaufbereitungEinspritzung
DrosselklappendurchmesserDrosselklappendurchmesser52 mmDrosselklappendurchmesser48 mm
StarterStarterElektroStarterElektro
KupplungKupplungMehrscheiben im Ölbad, Antihopping, KupplungssystemeKupplungMehrscheiben im Ölbad
AntriebAntriebKetteAntriebKette
GetriebeGetriebeGangschaltungGetriebeGangschaltung
GanganzahlGanganzahl6Ganganzahl6
ZylinderzahlZylinderzahl2Zylinderzahl2
TaktungTaktung4-TaktTaktung4-Takt
Ventile pro ZylinderVentile pro Zylinder4Ventile pro Zylinder4
KühlungKühlungflüssigKühlungflüssig
A2-Drosselung möglichA2-Drosselung möglichJaA2-Drosselung möglichJa
HubraumHubraum890 ccmHubraum895 ccm

Fahrwerk vorne

AufhängungAufhängungTelegabel Upside-DownAufhängungTelegabel Upside-Down
DurchmesserDurchmesser46 mmDurchmesser43 mm
FederwegFederweg230 mmFederweg230 mm
EinstellmöglichkeitEinstellmöglichkeitDruckstufe, Federvorspannung, ZugstufeEinstellmöglichkeitDruckstufe, Federvorspannung, Zugstufe

Fahrwerk hinten

AufhängungAufhängungZweiarmschwingeAufhängungZweiarmschwinge
FederbeinFederbeinMonofederbeinFederbeinMonofederbein
AufnahmeAufnahmeUmlenkungAufnahmedirekt
FederwegFederweg220 mmFederweg215 mm
EinstellmöglichkeitEinstellmöglichkeitDruckstufe, Federvorspannung, ZugstufeEinstellmöglichkeitFedervorspannung, Zugstufe
MaterialMaterialStahlMaterialAluminium

Chassis

RahmenRahmenAluminiumRahmenStahl
RahmenbauartRahmenbauartMonocoqueRahmenbauartBrücken, Motor mittragend
LenkkopfwinkelLenkkopfwinkel27 GradLenkkopfwinkel62 Grad
NachlaufNachlauf114 mmNachlauf119.8 mm

Bremsen vorne

BauartBauartDoppelscheibeBauartDoppelscheibe
DurchmesserDurchmesser305 mmDurchmesser305 mm
KolbenKolbenVierkolbenKolbenZweikolben
AufnahmeAufnahmeFestsattelAufnahmeSchwimmsattel
BetätigungBetätigunghydraulischBetätigunghydraulisch

Bremsen hinten

BauartBauartScheibeBauartScheibe
DurchmesserDurchmesser265 mmDurchmesser265 mm
KolbenKolbenZweikolbenKolbenEinkolben
AufnahmeAufnahmeSchwimmsattelAufnahmeSchwimmsattel

Fahrassistenzsysteme

AssistenzsystemeAssistenzsystemeABS, Fahrmodi, Kurven-ABS, Motorschleppmomentregelung, Ride by Wire, Schaltassistent, Schaltassistent mit Blipper, Tempomat, Traktionskontrolle, Wheelie-Kontrolle, Moderne Elektronik, Komfort, EBC, Motormanagement, Variable Ventilsteuerung, Ducati Quick Shift DQS, DTCAssistenzsystemeABS, Fahrmodi, Kurven-ABS, Ride by Wire, Traktionskontrolle

Daten und Abmessungen

Reifenbreite vorneReifenbreite vorne90 mmReifenbreite vorne90 mm
Reifenhöhe vorneReifenhöhe vorne90 %Reifenhöhe vorne90 %
Reifendurchmesser vorneReifendurchmesser vorne21 ZollReifendurchmesser vorne21 Zoll
Reifenbreite hintenReifenbreite hinten150 mmReifenbreite hinten150 mm
Reifenhöhe hintenReifenhöhe hinten70 %Reifenhöhe hinten70 %
Reifendurchmesser hintenReifendurchmesser hinten18 ZollReifendurchmesser hinten17 Zoll
RadstandRadstand1’615 mmRadstand1’585 mm
Sitzhöhe vonSitzhöhe von880 mmSitzhöhe von870 mm
TankinhaltTankinhalt18 lTankinhalt14.5 l

Ausstattung

AusstattungAusstattungLED Tagfahrlicht, LED-Scheinwerfer, TFT Display, USB Steckdose, Moderne Elektronik, Automatischer Blinker-Reset, Laden & Strom, BeleuchtungAusstattungGriffheizung, LED Tagfahrlicht, LED-Scheinwerfer, TFT Display, Windschild verstellbar

Vor- und Nachteile im Vergleich

Vor- und Nachteile im Vergleich

Ducati DesertX 2026

Ducati DesertX 2026

Die neue DesertX ist das letzte Ducati-Modell, welches nun auf den neuen 890er-V2-Motor baut. Und es ist auch das Modell, welches am meisten von dem neuen Aggregat profitiert. Sie ist weiterhin so sportlich, abenteuerlustig und stabil wie bisher, kann durch den umgänglichen Motor aber auch im Alltag oder im technischeren Gelände punkten. Den größten Raum für Verbesserungen gibt es beim Langstrecken-Komfort, doch das ist schon jammern auf hohem Niveau. Die neue DesertX ist ein sehr rundes Gesamtpaket, mit richtig viel Performance auf und abseits des Asphalts und kaum nennenswerter Schwächen.

sehr kontrollierbarer, dennoch sportlich drehfreudiger V2-Motor

starkes Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen

sehr gute Getriebeabstufung

hohe Fahrwerksstabilität

sehr gute Offroad-Ergonomie

fein abgestimmte Elektronik

gutes Gefühl fürs Vorderrad

präzise Dosierbarkeit der Vorderbremse

Pragmatische Verbesserungen im Vergleich zu Vorgängermodell

serienmäßiger Tempomat, Quickshifter und USB-A sowie USB-C

kaum Gewichtsersparnis gegenüber dem Vorgänger

kleinerer Haupttank - mäßige Reichweite von knapp 300 km

Windschutz bei 1,85 m am Helm eher mittelmäßig

Quickshifter teils empfindlich bei unabsichtlichen Kontakt mit Stiefeln

Hinterradbremse mit viel Leerweg

Soziusfußraste bei großen Stiefeln etwas im Weg

BMW F 900 GS 2025

BMW F 900 GS 2025

Die F 900 GS fühlt sich gänzlich anders an, als ihre direkte Vorgängerin, die F 850 GS. Statt einer behäbigen Allrounderin, ist sie mit dem Enduro Pro Paket eine agile Reiseenduro mit beachtlichen Offroad-Kapazitäten geworden. Unkompliziert und doch performant lässt sie sich auf und abseits der befestigten Wege bewegen. So richtig zur Höchstform läuft sie aber erst mit einigen Zubehörteilen auf. Enduro Pro Paket und Dynamic Paket sind fast schon Pflichtkäufe, was auch den Preis in die Höhe treibt. Alles in allem eine bemerkenswerte Neuausrichtung von BMWs Reihen-Zweizylinder Enduro.

Linearer, spaßiger Motor

Passend dimensionierte Bremsen

Super ansprechendes, optionales Fahrwerk

Optionaler Enduro Pro Modus bietet vielseitige Komfigurationsmöglichkeit

Gelungene Ergonomie für sitzendes und stehendes Fahren

Angenehmes Handling

Guter Quickshifter

Durchdachte Offroad-Lösungen, wie klappbare Fußbremshebelerhöhung

Zugänglich, komfortabel und cool - eine tolle Kombination

Windschutz könnte besser sein

Nur schlauchlose Felgen verfügbar

Standardfahrwerk im Gelände nicht gut genug

Motor läuft etwas rauer und lauter als vergleichbare Mitbewerber

Preisvergleich durchschnittlicher Marktpreis Ducati DesertX vs BMW F 900 GS

Preis Ducati DesertX

Modelljahr
Aktuelle durchschnittliche Marktpreise

Preis BMW F 900 GS

Modelljahr
Aktuelle durchschnittliche Marktpreise