BMW R 1300 GS Adventure 2026 vs. Triumph Speed Triple 1050 2009

BMW R 1300 GS Adventure 2026

Triumph Speed Triple 1050 2009

Technische Daten BMW R 1300 GS Adventure 2026 im Vergleich zu Triumph Speed Triple 1050 2009

BMW R 1300 GS Adventure 2026

Triumph Speed Triple 1050 2009

BMW R 1300 GS Adventure 2026

Triumph Speed Triple 1050 2009

Motor und Antrieb

Motorbauart	Motorbauart	Boxer	Motorbauart	Reihe
Bohrung	Bohrung	106.5 mm	Bohrung	79 mm
Hub	Hub	73 mm	Hub	71.4 mm
Leistung	Leistung	145 PS	Leistung	132 PS
U/min bei Leistung	U/min bei Leistung	7,750 U/min	U/min bei Leistung	9,250 U/min
Drehmoment	Drehmoment	149 Nm	Drehmoment	105 Nm
U/min bei Drehmoment	U/min bei Drehmoment	6,500 U/min	U/min bei Drehmoment	7,550 U/min
Antrieb	Antrieb	Kardan	Antrieb	Kette
Zylinderzahl	Zylinderzahl	2	Zylinderzahl	3
Ventile pro Zylinder	Ventile pro Zylinder	4	Ventile pro Zylinder	4
Ventilsteuerung	Ventilsteuerung	DOHC	Ventilsteuerung	DOHC
Kühlung	Kühlung	flüssig-Luft	Kühlung	flüssig
Hubraum	Hubraum	1,300 ccm	Hubraum	1,050 ccm

Fahrwerk vorne

Aufhängung	Aufhängung	Telelever	Aufhängung	Telegabel Upside-Down

Fahrwerk hinten

Einstellmöglichkeit	Einstellmöglichkeit	Federvorspannung	Einstellmöglichkeit	Druckstufe, Zugstufe

Bremsen vorne

Kolben	Kolben	Vierkolben	Kolben	Vierkolben
Technologie	Technologie	radial	Technologie	radial

Bremsen hinten

Bauart	Bauart	Scheibe	Bauart	Scheibe
Kolben	Kolben	Zweikolben	Kolben	Zweikolben
Aufnahme	Aufnahme	Schwimmsattel	Aufnahme	Schwimmsattel

Daten und Abmessungen

Reifendurchmesser vorne	Reifendurchmesser vorne	19 Zoll	Reifendurchmesser vorne	17 Zoll
Reifendurchmesser hinten	Reifendurchmesser hinten	17 Zoll	Reifendurchmesser hinten	17 Zoll
Länge	Länge	2,280 mm	Länge	2,115 mm
Breite	Breite	1,012 mm	Breite	780 mm
Radstand	Radstand	1,534 mm	Radstand	1,429 mm
Sitzhöhe von	Sitzhöhe von	870 mm	Sitzhöhe von	815 mm
Tankinhalt	Tankinhalt	30 l	Tankinhalt	18 l
Führerscheinklassen	Führerscheinklassen	A	Führerscheinklassen	A

Vor- und Nachteile im Vergleich

BMW R 1300 GS Adventure 2026

Die BMW R 1300 GS Adventure bleibt eine beeindruckende Reiseenduro mit kraftvollem Antrieb, hohem Komfort und souveräner Dynamik. Sie glänzt durch agiles Handling, hochwertige Assistenzsysteme und erstklassige Ergonomie. Trotz polarisiertem Design ist sie eine klare Wahl für erfahrene Fahrer, die Komfort und Performance auf langen Touren schätzen.

Agiler Boxer-Antrieb

erstaunlich neutrales Handling

tolle Ergonomie für Langstrecken

hohe Reichweite

hochwertige Assistenzsysteme erlauben sehr dynamische Fahrmanöver

tolle Ausstattung

tolles Bedienkonzept

grandioser Sitz

sehr harmonisches Einlenkverhalten

beeindruckende Stabilität bei hohem Tempo

souveräne Leistung auch bei anspruchsvollen Bedingungen

Hohes Gewicht – schwer vom Ständer zu wuchten

etwas eingeschränktes Bremsgefühl bei sehr schlechtem Asphalt

Traktionskontrolle und Combined-ABS stoßen in extremen Bedingungen an ihre Grenzen

sehr hohe Sitzposition ist für kleinere Fahrer herausfordernd

Optik noch polarisierender als bei früheren Modellen

Triumph Speed Triple 1050 2009

Euphorie machte sich in den langen Kurven breit. Die Triple ist eben etwas teurer als irgendwelche Nippon-Nakeds mit Billigfahrwerken und das spürt man auch. Sie bleibt stabil, man kann das Gas heftig öffnen und trifft die Linie exakt.

Mehr Leistung

erhöhter Drehmoment

verringertes Gewicht

Agilität

stark verbesserte Geometrie

präzise und schnell.

>100kg Menschen könnten Platzprobleme haben.

Preisvergleich durchschnittlicher Marktpreis BMW R 1300 GS Adventure vs Triumph Speed Triple 1050

Preis BMW R 1300 GS Adventure

Modelljahr

Durchschnittlicher Marktpreis

Aktuelle durchschnittliche Marktpreise

Preis Triumph Speed Triple 1050

Modelljahr

Durchschnittlicher Marktpreis

Aktuelle durchschnittliche Marktpreise