CFMOTO 800MT-X 2025 vs. Husqvarna Norden 901 Expedition 2024

CFMOTO 800MT-X 2025

Husqvarna Norden 901 Expedition 2024

Übersicht - CFMOTO 800MT-X 2025 vs Husqvarna Norden 901 Expedition 2024

CFMOTO 800MT-X 2025

Husqvarna Norden 901 Expedition 2024

Technische Daten CFMOTO 800MT-X 2025 im Vergleich zu Husqvarna Norden 901 Expedition 2024

CFMOTO 800MT-X 2025

Husqvarna Norden 901 Expedition 2024

CFMOTO 800MT-X 2025

Husqvarna Norden 901 Expedition 2024

Motor und Antrieb

Bohrung	Bohrung	88 mm	Bohrung	90.7 mm
Hub	Hub	65.7 mm	Hub	68.8 mm
Leistung	Leistung	91 PS	Leistung	105 PS
U/min bei Leistung	U/min bei Leistung	8,250 U/min	U/min bei Leistung	8,000 U/min
Drehmoment	Drehmoment	86 Nm	Drehmoment	100 Nm
U/min bei Drehmoment	U/min bei Drehmoment	6,500 U/min	U/min bei Drehmoment	6,500 U/min
Verdichtung	Verdichtung	12.7	Verdichtung	13.5
Hubraum	Hubraum	799 ccm	Hubraum	889 ccm

Fahrwerk vorne

Durchmesser	Durchmesser	48 mm	Durchmesser	48 mm
Federweg	Federweg	230 mm	Federweg	240 mm

Fahrwerk hinten

Federweg	Federweg	230 mm	Federweg	240 mm

Bremsen vorne

Durchmesser	Durchmesser	320 mm	Durchmesser	320 mm

Bremsen hinten

Durchmesser	Durchmesser	260 mm	Durchmesser	260 mm

Daten und Abmessungen

Reifenbreite vorne	Reifenbreite vorne	90 mm	Reifenbreite vorne	90 mm
Reifenhöhe vorne	Reifenhöhe vorne	90 %	Reifenhöhe vorne	90 %
Reifendurchmesser vorne	Reifendurchmesser vorne	21 Zoll	Reifendurchmesser vorne	21 Zoll
Reifenbreite hinten	Reifenbreite hinten	150 mm	Reifenbreite hinten	150 mm
Reifenhöhe hinten	Reifenhöhe hinten	70 %	Reifenhöhe hinten	70 %
Reifendurchmesser hinten	Reifendurchmesser hinten	18 Zoll	Reifendurchmesser hinten	18 Zoll
Sitzhöhe von	Sitzhöhe von	830 mm	Sitzhöhe von	875 mm
Sitzhöhe bis	Sitzhöhe bis	870 mm	Sitzhöhe bis	895 mm
Tankinhalt	Tankinhalt	22.5 l	Tankinhalt	19 l

Vor- und Nachteile im Vergleich

CFMOTO 800MT-X 2025

Die CFMOTO 800 MT-X überrascht mit einem kultivierten Motor, viel Kontrolle im Fahrwerk und einem Handling, das dank tiefem Schwerpunkt weit leichter wirkt als die Daten vermuten lassen. In der Praxis fährt sie ausgewogen, vertrauenserweckend und bietet extrem viel Ausstattung fürs Geld. Kleine Schwächen bei der Elektroniklogik, der Bedienqualität und der Drehmomentflaute in der Mitte bleiben, ändern aber am starken Gesamteindruck wenig. Unterm Strich ist sie ein ehrliches, vielseitiges Adventure-Bike, das Premium-Niveau nicht ganz erreicht, aber preislich und fahrerisch eine echte und ernstzunehmende Alternative darstellt.

Hervorragend gutes Preis-Leistungs-Verhältnis

Voll einstellbares Fahrwerk

Kultivierter LC8c-Twin mit starkem unteren und oberen Drehzahlbereich

Überraschend agiles Handling dank tiefem Tank und Schwerpunkt

Moderne Ausstattung standardmässig, wo man bei Premiummarken drauf zahlen muss: Quickshifter, Reifendrucksensoren, Motion Alert, Find-My-Funktion

Spürbare Drehzahllücke zwischen 5000–7000 U/min

Schalterqualität und Haptik unter Premium-Niveau

Tempomat lässt sich nicht durch Gasrückdrehung deaktivieren

Navigationsintegration über die App umständlich