Moto Guzzi V7 Sport 2025 vs. BMW R 12 nineT 2025

Moto Guzzi V7 Sport 2025

BMW R 12 nineT 2025

Technische Daten Moto Guzzi V7 Sport 2025 im Vergleich zu BMW R 12 nineT 2025

Moto Guzzi V7 Sport 2025

BMW R 12 nineT 2025

Moto Guzzi V7 Sport 2025

BMW R 12 nineT 2025

Motor und Antrieb

Motorbauart	Motorbauart	V längs	Motorbauart	Boxer
Bohrung	Bohrung	84 mm	Bohrung	101 mm
Hub	Hub	77 mm	Hub	73 mm
Leistung	Leistung	67.3 PS	Leistung	109 PS
U/min bei Leistung	U/min bei Leistung	6,900 U/min	U/min bei Leistung	7,000 U/min
Drehmoment	Drehmoment	79 Nm	Drehmoment	115 Nm
U/min bei Drehmoment	U/min bei Drehmoment	4,400 U/min	U/min bei Drehmoment	6,500 U/min
Gemischaufbereitung	Gemischaufbereitung	Einspritzung	Gemischaufbereitung	Einspritzung
Starter	Starter	Elektro	Starter	Elektro
Antrieb	Antrieb	Kardan	Antrieb	Kardan
Getriebe	Getriebe	Gangschaltung	Getriebe	Gangschaltung
Ganganzahl	Ganganzahl	6	Ganganzahl	6
Zylinderzahl	Zylinderzahl	2	Zylinderzahl	2
Taktung	Taktung	4-Takt	Taktung	4-Takt
Ventile pro Zylinder	Ventile pro Zylinder	2	Ventile pro Zylinder	4
Kühlung	Kühlung	Luft	Kühlung	Öl-Luft
Hubraum	Hubraum	853 ccm	Hubraum	1,170 ccm

Fahrwerk vorne

Aufhängung	Aufhängung	Telegabel Upside-Down	Aufhängung	Telegabel Upside-Down
Durchmesser	Durchmesser	41 mm	Durchmesser	45 mm
Einstellmöglichkeit	Einstellmöglichkeit	Federvorspannung	Einstellmöglichkeit	Druckstufe, Federvorspannung, Zugstufe

Fahrwerk hinten

Federbein	Federbein	Stereo-Federbeine	Federbein	Monofederbein
Einstellmöglichkeit	Einstellmöglichkeit	Federvorspannung	Einstellmöglichkeit	Federvorspannung, Zugstufe
Material	Material	Stahl	Material	Aluminium

Chassis

Rahmen	Rahmen	Stahl	Rahmen	Stahl
Rahmenbauart	Rahmenbauart	Doppelschleife	Rahmenbauart	Gitterrohr, Motor mittragend

Bremsen vorne

Bauart	Bauart	Doppelscheibe	Bauart	Doppelscheibe
Durchmesser	Durchmesser	320 mm	Durchmesser	310 mm
Kolben	Kolben	Vierkolben	Kolben	Vierkolben
Aufnahme	Aufnahme	Schwimmsattel	Aufnahme	Festsattel
Betätigung	Betätigung	hydraulisch	Betätigung	hydraulisch
Technologie	Technologie	radial, Monoblock	Technologie	radial, Monoblock

Bremsen hinten

Bauart	Bauart	Scheibe	Bauart	Scheibe
Durchmesser	Durchmesser	260 mm	Durchmesser	265 mm
Kolben	Kolben	Zweikolben	Kolben	Zweikolben
Aufnahme	Aufnahme	Schwimmsattel	Aufnahme	Schwimmsattel

Fahrassistenzsysteme

Assistenzsysteme	Assistenzsysteme	Fahrmodi, Kurven-ABS, Tempomat, Traktionskontrolle	Assistenzsysteme	ABS, Fahrmodi, Kurven-ABS, Traktionskontrolle

Daten und Abmessungen

Reifenbreite vorne	Reifenbreite vorne	100 mm	Reifenbreite vorne	120 mm
Reifenhöhe vorne	Reifenhöhe vorne	90 %	Reifenhöhe vorne	70 %
Reifendurchmesser vorne	Reifendurchmesser vorne	18 Zoll	Reifendurchmesser vorne	17 Zoll
Reifenbreite hinten	Reifenbreite hinten	150 mm	Reifenbreite hinten	180 mm
Reifenhöhe hinten	Reifenhöhe hinten	70 %	Reifenhöhe hinten	55 %
Reifendurchmesser hinten	Reifendurchmesser hinten	17 Zoll	Reifendurchmesser hinten	17 Zoll
Radstand	Radstand	1,450 mm	Radstand	1,511 mm
Sitzhöhe von	Sitzhöhe von	780 mm	Sitzhöhe von	795 mm
Gewicht fahrbereit (mit ABS)	Gewicht fahrbereit (mit ABS)	220 kg	Gewicht fahrbereit (mit ABS)	220 kg
Tankinhalt	Tankinhalt	21 l	Tankinhalt	16 l
Führerscheinklassen	Führerscheinklassen	A2	Führerscheinklassen	A
Reichweite	Reichweite	428 km	Reichweite	313 km
CO²-Ausstoß kombiniert	CO²-Ausstoß kombiniert	119 g/km	CO²-Ausstoß kombiniert	119 g/km
Kraftstoffverbrauch kombiniert	Kraftstoffverbrauch kombiniert	4.9 l/100km	Kraftstoffverbrauch kombiniert	5.1 l/100km

Ausstattung

Ausstattung	Ausstattung	LED Tagfahrlicht, LED-Scheinwerfer	Ausstattung	Keyless System, LED Tagfahrlicht, LED-Scheinwerfer

Vor- und Nachteile im Vergleich

Moto Guzzi V7 Sport 2025

Moto Guzzi hat bei der Neuausrichtung der V7 sehr vieles richtig gemacht. Die Änderungen am Motor für Euro5+ verdienen großes Lob, weil nicht nur der typische Charakter des luftgekühlten V2 erhalten geblieben ist, sondern gerade im mittleren Bereich jetzt deutlich mehr Drehmoment und Leistung zur Verfügung stehen. Dass es in der V7 Sport sogar eine 6-Achsen-IMU samt Kurven-ABS gibt, passt perfekt zur neuen 320mm Doppelscheibenbremse, die das Anker-Niveau der V7 um zwei Klassen hebt. Geblieben sind die relativ straffen Federbeine und die LC-Armatur, die der V7 Special nicht so gut steht wie die bisherigen analogen Uhren. Alles in allem ist die V7-Reihe 2025 sehr gelungen.

Motor über den gesamten Bereich sehr gut einsetzbar

Bremse sowohl in Biss als auch Dosierbarkeit gut

Unverwechselbarer Charakter

Liebloses LC-Display

"Hölzern" ansprechende Federbeine

BMW R 12 nineT 2025

BMW verpasst der nineT Modellreihe nicht nur einen geupdateten Namen und ein aufpoliertes Design, sondern auch einen großen Batzen Vielseitigkeit. Sie bleibt das charakterstarke Naked Bike mit vibrierendem Boxer-Motor, kann dank der neuen Ergonomie, dem einstellbaren Fahrwerk, besserer Bremsen und erstmaligen Quickshifter aber auch deutlich mehr Fahrspaß bieten. Gut aussehen, entspannt cruisen, oder bollernd durchs Winkelwerk düsen - Die BMW R 12 nineT kann das!

Toller Oldschool-Boxer mit nun EU5+ Homologation

Erster moderner Quickshifter für diesen Motor

Top Bremsen

Sehr feinfühliges, voll einstellbares Fahrwerk

Vielseitige Ergonomie

Sehr viele, coole Zubehöroptionen Agiles Fahrverhalten

Quickshifter beim Hochschalten in manchen Situationen sehr ruckartig

Kupplung braucht viel Handkraft

Beachtlicher Preis, vor allem mit Zubehör

Preisvergleich durchschnittlicher Marktpreis Moto Guzzi V7 Sport vs BMW R 12 nineT

Preis Moto Guzzi V7 Sport

Modelljahr

Durchschnittlicher Marktpreis

Aktuelle durchschnittliche Marktpreise

Preis BMW R 12 nineT

Modelljahr

Durchschnittlicher Marktpreis

Aktuelle durchschnittliche Marktpreise