Kawasaki Eliminator 500 SE 2024 vs. Honda GB350S 2025

Kawasaki Eliminator 500 SE 2024

Honda GB350S 2025

Overview - Kawasaki Eliminator 500 SE 2024 vs Honda GB350S 2025

Kawasaki Eliminator 500 SE 2024

Honda GB350S 2025

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Details

Technical Specifications Kawasaki Eliminator 500 SE 2024 compared to Honda GB350S 2025

Kawasaki Eliminator 500 SE 2024

Honda GB350S 2025

Kawasaki Eliminator 500 SE 2024

Honda GB350S 2025

Motor und Antrieb

Bohrung	Bohrung	70 mm	Bohrung	70 mm
Hub	Hub	58.6 mm	Hub	90.5 mm
Leistung	Leistung	45.4 PS	Leistung	21 PS
U/min bei Leistung	U/min bei Leistung	9,000 U/min	U/min bei Leistung	5,500 U/min
Drehmoment	Drehmoment	42.6 Nm	Drehmoment	29 Nm
U/min bei Drehmoment	U/min bei Drehmoment	6,000 U/min	U/min bei Drehmoment	3,000 U/min
Verdichtung	Verdichtung	11.3	Verdichtung	9.5
Gemischaufbereitung	Gemischaufbereitung	Einspritzung	Gemischaufbereitung	Einspritzung
Starter	Starter	Elektro	Starter	Elektro
Kupplung	Kupplung	Mehrscheiben im Ölbad	Kupplung	Mehrscheiben im Ölbad
Antrieb	Antrieb	Kette	Antrieb	Kette
Getriebe	Getriebe	Gangschaltung	Getriebe	Gangschaltung
Ganganzahl	Ganganzahl	6	Ganganzahl	5
Zylinderzahl	Zylinderzahl	2	Zylinderzahl	1
Taktung	Taktung	4-Takt	Taktung	4-Takt
Ventile pro Zylinder	Ventile pro Zylinder	4	Ventile pro Zylinder	2
Ventilsteuerung	Ventilsteuerung	DOHC	Ventilsteuerung	OHC
Kühlung	Kühlung	flüssig	Kühlung	Luft
Hubraum	Hubraum	499 ccm	Hubraum	348 ccm

Fahrwerk vorne

Aufhängung	Aufhängung	Telegabel konventionell	Aufhängung	Telegabel konventionell
Durchmesser	Durchmesser	41 mm	Durchmesser	41 mm

Fahrwerk hinten

Aufhängung	Aufhängung	Zweiarmschwinge	Aufhängung	Zweiarmschwinge
Federbein	Federbein	Stereo-Federbeine	Federbein	Stereo-Federbeine

Chassis

Rahmen	Rahmen	Stahl	Rahmen	Stahl
Rahmenbauart	Rahmenbauart	Gitterrohr	Rahmenbauart	Doppelschleife

Bremsen vorne

Bauart	Bauart	Einzelscheibe	Bauart	Einzelscheibe
Durchmesser	Durchmesser	310 mm	Durchmesser	310 mm
Kolben	Kolben	Zweikolben	Kolben	Zweikolben

Bremsen hinten

Bauart	Bauart	Scheibe	Bauart	Scheibe
Durchmesser	Durchmesser	240 mm	Durchmesser	240 mm
Kolben	Kolben	Zweikolben	Kolben	Einkolben

Fahrassistenzsysteme

Assistenzsysteme	Assistenzsysteme	ABS	Assistenzsysteme	ABS

Daten und Abmessungen

Reifenbreite vorne	Reifenbreite vorne	130 mm	Reifenbreite vorne	100 mm
Reifenhöhe vorne	Reifenhöhe vorne	70 %	Reifenhöhe vorne	90 %
Reifendurchmesser vorne	Reifendurchmesser vorne	18 Zoll	Reifendurchmesser vorne	19 Zoll
Reifenbreite hinten	Reifenbreite hinten	150 mm	Reifenbreite hinten	150 mm
Reifenhöhe hinten	Reifenhöhe hinten	80 %	Reifenhöhe hinten	70 %
Reifendurchmesser hinten	Reifendurchmesser hinten	16 Zoll	Reifendurchmesser hinten	17 Zoll
Länge	Länge	2,250 mm	Länge	2,175 mm
Breite	Breite	785 mm	Breite	790 mm
Höhe	Höhe	1,140 mm	Höhe	1,100 mm
Radstand	Radstand	1,520 mm	Radstand	1,440 mm
Sitzhöhe von	Sitzhöhe von	735 mm	Sitzhöhe von	800 mm
Gewicht fahrbereit (mit ABS)	Gewicht fahrbereit (mit ABS)	177 kg	Gewicht fahrbereit (mit ABS)	179 kg
CO²-Ausstoß kombiniert	CO²-Ausstoß kombiniert	89 g/km	CO²-Ausstoß kombiniert	61 g/km
Kraftstoffverbrauch kombiniert	Kraftstoffverbrauch kombiniert	3.8 l/100km	Kraftstoffverbrauch kombiniert	2.5 l/100km

Ausstattung

Ausstattung	Ausstattung	Connectivity, LED-Scheinwerfer	Ausstattung	LED-Scheinwerfer

Pros and Cons in comparison

Kawasaki Eliminator 500 SE 2024

Unfortunately, our editors did not test this model.

Honda GB350S 2025

Die Honda GB350 S ist kein Motorrad für den Stammtisch – sie ist ein Motorrad für Menschen, die lieber fahren als reden. Ihre Tugenden liegen nicht in Zahlen, sondern im Gefühl. Und genau deshalb passt sie so gut ins 1000PS Bestzeit-Konzept. Denn auch hier zählt am Ende nicht die pure Rundenzeit – sondern das, was zwischen Start und Ziel geschieht. Stärken: Schwächen:

herrlich sanfter Motorlauf

präzise Dosierbarkeit

ehrliches Fahrgefühl

überraschend gutes Handling

klassische Optik mit technischer Reife

hochwertige Verarbeitung

geringer Verbrauch

sehr leichtgängige Kupplung

zu wenig Leistung bei Überholmanövern in 70er Zonen oder 100er Zonen nervt auch entspannte Piloten

sehr defensive Traktionskontrolle