Triumph Speed Twin 1200 2025 vs. BMW R 18 Roctane 2025

Triumph Speed Twin 1200 2025

BMW R 18 Roctane 2025

Übersicht - Triumph Speed Twin 1200 2025 vs BMW R 18 Roctane 2025

Triumph Speed Twin 1200 2025

BMW R 18 Roctane 2025

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Details

Technische Daten Triumph Speed Twin 1200 2025 im Vergleich zu BMW R 18 Roctane 2025

Triumph Speed Twin 1200 2025

BMW R 18 Roctane 2025

Triumph Speed Twin 1200 2025

BMW R 18 Roctane 2025

Motor und Antrieb

Motorbauart	Motorbauart	Reihe mit Hubzapfenversatz	Motorbauart	Boxer
Bohrung	Bohrung	97.6 mm	Bohrung	107.1 mm
Hub	Hub	80 mm	Hub	100 mm
Leistung	Leistung	105 PS	Leistung	91 PS
U/min bei Leistung	U/min bei Leistung	7,750 U/min	U/min bei Leistung	4,750 U/min
Drehmoment	Drehmoment	112 Nm	Drehmoment	163 Nm
U/min bei Drehmoment	U/min bei Drehmoment	4,250 U/min	U/min bei Drehmoment	3,000 U/min
Verdichtung	Verdichtung	12.1	Verdichtung	9.6
Gemischaufbereitung	Gemischaufbereitung	Einspritzung	Gemischaufbereitung	Einspritzung
Starter	Starter	Elektro	Starter	Elektro
Kupplung	Kupplung	Mehrscheiben im Ölbad	Kupplung	Einscheiben, Trocken
Antrieb	Antrieb	Kette	Antrieb	Kette
Getriebe	Getriebe	Gangschaltung	Getriebe	Gangschaltung
Ganganzahl	Ganganzahl	6	Ganganzahl	6
Zylinderzahl	Zylinderzahl	2	Zylinderzahl	2
Taktung	Taktung	4-Takt	Taktung	4-Takt
Ventilsteuerung	Ventilsteuerung	OHC	Ventilsteuerung	OHV
Kühlung	Kühlung	flüssig	Kühlung	Öl-Luft
Hubraum	Hubraum	1,200 ccm	Hubraum	1,802 ccm

Fahrwerk vorne

Aufhängung	Aufhängung	Telegabel Upside-Down	Aufhängung	Telegabel konventionell
Durchmesser	Durchmesser	43 mm	Durchmesser	49 mm
Federweg	Federweg	120 mm	Federweg	120 mm

Fahrwerk hinten

Aufhängung	Aufhängung	Zweiarmschwinge	Aufhängung	Zweiarmschwinge
Federbein	Federbein	Stereo-Federbeine	Federbein	Monofederbein
Federweg	Federweg	120 mm	Federweg	90 mm
Einstellmöglichkeit	Einstellmöglichkeit	Federvorspannung	Einstellmöglichkeit	Federvorspannung
Material	Material	Aluminium	Material	Stahl

Chassis

Rahmen	Rahmen	Stahl	Rahmen	Stahl
Rahmenbauart	Rahmenbauart	Zentralrohr	Rahmenbauart	Doppelschleife
Lenkkopfwinkel	Lenkkopfwinkel	22.3 Grad	Lenkkopfwinkel	55.3 Grad

Bremsen vorne

Bauart	Bauart	Doppelscheibe	Bauart	Doppelscheibe
Durchmesser	Durchmesser	320 mm	Durchmesser	300 mm
Kolben	Kolben	Vierkolben	Kolben	Vierkolben
Aufnahme	Aufnahme	Festsattel	Aufnahme	Festsattel

Bremsen hinten

Bauart	Bauart	Scheibe	Bauart	Scheibe
Durchmesser	Durchmesser	220 mm	Durchmesser	300 mm
Kolben	Kolben	Zweikolben	Kolben	Vierkolben
Aufnahme	Aufnahme	Schwimmsattel	Aufnahme	Festsattel

Fahrassistenzsysteme

Assistenzsysteme	Assistenzsysteme	ABS, Fahrmodi, Kurven-ABS, Ride by Wire, Traktionskontrolle	Assistenzsysteme	ABS

Daten und Abmessungen

Reifenbreite vorne	Reifenbreite vorne	120 mm	Reifenbreite vorne	120 mm
Reifenhöhe vorne	Reifenhöhe vorne	70 %	Reifenhöhe vorne	70 %
Reifendurchmesser vorne	Reifendurchmesser vorne	17 Zoll	Reifendurchmesser vorne	21 Zoll
Reifenbreite hinten	Reifenbreite hinten	160 mm	Reifenbreite hinten	180 mm
Reifenhöhe hinten	Reifenhöhe hinten	60 %	Reifenhöhe hinten	55 %
Reifendurchmesser hinten	Reifendurchmesser hinten	17 Zoll	Reifendurchmesser hinten	18 Zoll
Länge	Länge	2,070 mm	Länge	2,615 mm
Breite	Breite	792 mm	Breite	982 mm
Radstand	Radstand	1,413 mm	Radstand	1,720 mm
Sitzhöhe von	Sitzhöhe von	805 mm	Sitzhöhe von	720 mm
Gewicht fahrbereit (mit ABS)	Gewicht fahrbereit (mit ABS)	216 kg	Gewicht fahrbereit (mit ABS)	374 kg
Tankinhalt	Tankinhalt	14.5 l	Tankinhalt	16 l
Höchstgeschwindigkeit	Höchstgeschwindigkeit	211 km/h	Höchstgeschwindigkeit	180 km/h
Führerscheinklassen	Führerscheinklassen	A	Führerscheinklassen	A2, A
Reichweite	Reichweite	302 km	Reichweite	285 km
CO²-Ausstoß kombiniert	CO²-Ausstoß kombiniert	116 g/km	CO²-Ausstoß kombiniert	129 g/km
Kraftstoffverbrauch kombiniert	Kraftstoffverbrauch kombiniert	5.1 l/100km	Kraftstoffverbrauch kombiniert	5.6 l/100km
Standgeräusch	Standgeräusch	93 db	Standgeräusch	94 db

Vor- und Nachteile im Vergleich

Triumph Speed Twin 1200 2025

Mit den neuen Speed Twin 1200-Modellen bietet Triumph zwei außergewöhnliche Maschinen, die Retro-Optik und moderne Technik ansprechend kombinieren. Der potente 1200er Paralleltwin trifft nun auf State-of-the-Art Elektronik.und verwöhnt mit einem herrlichen Sound. Die Standard-Speed Twin überzeugt mit einer entspannten Ergonomie. Der breite, höher positionierte Lenker und die niedrigeren Fußrasten sorgen für eine aufrechte Sitzhaltung. Auf der Standardvariante sind alltagstaugliche Fahrwerks- und Bremskomponenten verbaut, die in den meisten Situationen vollkommen ausreichen.

mächtiger Punch aus dem Drehzahlkeller

hochwertige Verarbeitung

sportliches Fahrwerk

gelungene Optik

zugängliche Sitzhöhe dennoch auch für größere Piloten erträgliche Sitzposition

agiles Handling

Hitzeentwicklung des Motors

Traktionskontrolle im Modus Road zu vorsichtig, kein Sport-Modus verfügbar

Fahrwerk kommt bei sportlicher Fahrweise an seine Grenzen

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