Ducati 999 2005 vs. Ducati SuperSport 950 S 2021

Ducati 999 2005

Ducati 999 2005

Ducati SuperSport 950 S 2021

Ducati SuperSport 950 S 2021

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Technische Daten Ducati 999 2005 im Vergleich zu Ducati SuperSport 950 S 2021

Ducati 999 2005
Ducati SuperSport 950 S 2021

Motor und Antrieb

LeistungLeistung140 PSLeistung110 PS
AntriebAntriebKetteAntriebKette
ZylinderzahlZylinderzahl2Zylinderzahl2
TaktungTaktung4-TaktTaktung4-Takt
KühlungKühlungflüssigKühlungflüssig
HubraumHubraum998 ccmHubraum937 ccm

Daten und Abmessungen

RadstandRadstand1’420 mmRadstand1’478 mm
Sitzhöhe vonSitzhöhe von780 mmSitzhöhe von810 mm
TankinhaltTankinhalt15.5 lTankinhalt16 l
FührerscheinklassenFührerscheinklassenAFührerscheinklassenA

Vor- und Nachteile im Vergleich

Vor- und Nachteile im Vergleich

Ducati 999 2005

Ducati 999 2005

Die Ducati 999 richtet sich an Fahrer, die Charakter, Klang und ein verbindliches Fahrgefühl höher bewerten als maximale Alltagstauglichkeit. Der kräftige L-Twin, die Trockenkupplung und das präzise Chassis liefern ein unverwechselbares Oldschool-Ducati-Erlebnis. Im Gegenzug verlangt sie mehr Aufmerksamkeit bei niedrigen Drehzahlen, bei der Wartung und bei der Auswahl eines gepflegten Fahrzeugs. Ihr kontroverses Design macht sie innerhalb der Ducati-Welt vergleichsweise erreichbar.

charakterstarker L-Twin mit kräftigem Druck

sehr präzises und stabiles Fahrverhalten

schmale Bauweise mit gutem Knieschluss

stimmige sportliche Sitzposition

emotionaler Klang und mechanisches Fahrerlebnis

interessante Alternative zu den meist teureren Vorgängermodellen

ruppiger Motorlauf bei niedrigen Drehzahlen

anstrengender im Stadtverkehr

höherer Wartungs- und Pflegebedarf

stark polarisierendes Design

Ducati SuperSport 950 S 2021

Ducati SuperSport 950 S 2021

Ducatis design- und ausstattungsmäßig überarbeitete Supersport 950 /S bietet trotz ihrer Sportlichkeit ein gutes Maß an Alltagstauglichkeit und genügend Leistung für die Landstraße oder gelegentliche Trackdays. Wer auch noch das letzte verbliebene Manko, die von Lastwechsel geprägte Gasannahme im unteren Drehzahlbereich, beheben möchte, könnte eine Änderung der Sekundärübersetzung von 15/43 auf 14/43 ins Auge fassen. Das um einen Zahn kleinere Antriebsritzel kostet nur wenige Euros, verbessert die Gasannahme in niedrigen Drehzahlen und hält zudem die Lenker- und Spiegelvibrationen in akzeptablem Rahmen.

kraftvoller Motor

hochwertige Fahrwerkskomponenten

Elektronikpaket

sportliches Design

Alltagstauglich

Standgeräusch von unter 95 dB(A)

Lastvibrationen im unteren Drehzahlbereich

Preisvergleich durchschnittlicher Marktpreis Ducati 999 vs Ducati SuperSport 950 S

Preis Ducati 999

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Preis Ducati SuperSport 950 S

Modelljahr
Aktuelle durchschnittliche Marktpreise

Alternative Vergleiche