BMW K 1600 GT 2025 vs. Ducati Multistrada 1260 S 2020

BMW K 1600 GT 2025

Ducati Multistrada 1260 S 2020

Übersicht - BMW K 1600 GT 2025 vs Ducati Multistrada 1260 S 2020

BMW K 1600 GT 2025

Ducati Multistrada 1260 S 2020

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Details

Technische Daten BMW K 1600 GT 2025 im Vergleich zu Ducati Multistrada 1260 S 2020

BMW K 1600 GT 2025

Ducati Multistrada 1260 S 2020

BMW K 1600 GT 2025

Ducati Multistrada 1260 S 2020

Motor und Antrieb

Motorbauart	Motorbauart	Reihe	Motorbauart	V
Bohrung	Bohrung	72 mm	Bohrung	106 mm
Hub	Hub	67.5 mm	Hub	71.5 mm
Leistung	Leistung	160.5 PS	Leistung	158 PS
U/min bei Leistung	U/min bei Leistung	6,750 U/min	U/min bei Leistung	9,500 U/min
Drehmoment	Drehmoment	180 Nm	Drehmoment	129.5 Nm
U/min bei Drehmoment	U/min bei Drehmoment	5,250 U/min	U/min bei Drehmoment	7,500 U/min
Verdichtung	Verdichtung	12.2	Verdichtung	13
Gemischaufbereitung	Gemischaufbereitung	Einspritzung	Gemischaufbereitung	Einspritzung
Starter	Starter	Elektro	Starter	Elektro
Kupplung	Kupplung	Mehrscheiben im Ölbad	Kupplung	Mehrscheiben im Ölbad
Antrieb	Antrieb	Kardan	Antrieb	Kette
Getriebe	Getriebe	Gangschaltung	Getriebe	Gangschaltung
Ganganzahl	Ganganzahl	6	Ganganzahl	6
Zylinderzahl	Zylinderzahl	6	Zylinderzahl	2
Taktung	Taktung	4-Takt	Taktung	4-Takt
Ventile pro Zylinder	Ventile pro Zylinder	4	Ventile pro Zylinder	4
Ventilsteuerung	Ventilsteuerung	DOHC	Ventilsteuerung	Desmodromik
Kühlung	Kühlung	flüssig	Kühlung	flüssig
Hubraum	Hubraum	1,649 ccm	Hubraum	1,262 ccm

Fahrwerk vorne

Aufhängung	Aufhängung	Duolever	Aufhängung	Telegabel Upside-Down
Federweg	Federweg	115 mm	Federweg	170 mm

Fahrwerk hinten

Aufhängung	Aufhängung	Paralever	Aufhängung	Einarmschwinge
Federbein	Federbein	Monofederbein	Federbein	Monofederbein
Federweg	Federweg	135 mm	Federweg	170 mm
Material	Material	Aluminium	Material	Aluminium

Chassis

Rahmen	Rahmen	Aluminium	Rahmen	Stahl
Rahmenbauart	Rahmenbauart	Strangpressprofil	Rahmenbauart	Gitterrohr
Lenkkopfwinkel	Lenkkopfwinkel	62.2 Grad	Lenkkopfwinkel	65 Grad
Nachlauf	Nachlauf	106.4 mm	Nachlauf	111 mm

Bremsen vorne

Bauart	Bauart	Doppelscheibe	Bauart	Doppelscheibe
Durchmesser	Durchmesser	320 mm	Durchmesser	330 mm
Kolben	Kolben	Vierkolben	Kolben	Vierkolben
Betätigung	Betätigung	hydraulisch	Betätigung	hydraulisch

Bremsen hinten

Bauart	Bauart	Scheibe	Bauart	Scheibe
Durchmesser	Durchmesser	320 mm	Durchmesser	265 mm
Kolben	Kolben	Zweikolben	Kolben	Zweikolben

Fahrassistenzsysteme

Assistenzsysteme	Assistenzsysteme	ABS, elektronisch einstellbares Fahrwerk, Fahrmodi, kombiniertes Bremssystem, Ride by Wire, Tempomat, Traktionskontrolle	Assistenzsysteme	ABS, elektronisch einstellbares Fahrwerk, Fahrmodi, Fahrwerk dynamisch, Ride by Wire, Schaltassistent, Traktionskontrolle, Wheelie-Kontrolle

Daten und Abmessungen

Reifenbreite vorne	Reifenbreite vorne	120 mm	Reifenbreite vorne	120 mm
Reifenhöhe vorne	Reifenhöhe vorne	70 %	Reifenhöhe vorne	70 %
Reifendurchmesser vorne	Reifendurchmesser vorne	17 Zoll	Reifendurchmesser vorne	17 Zoll
Reifenbreite hinten	Reifenbreite hinten	190 mm	Reifenbreite hinten	190 mm
Reifenhöhe hinten	Reifenhöhe hinten	55 %	Reifenhöhe hinten	55 %
Reifendurchmesser hinten	Reifendurchmesser hinten	17 Zoll	Reifendurchmesser hinten	17 Zoll
Länge	Länge	2,324 mm	Länge	2,190 mm
Breite	Breite	1,000 mm	Breite	1,000 mm
Radstand	Radstand	1,618 mm	Radstand	1,585 mm
Sitzhöhe von	Sitzhöhe von	810 mm	Sitzhöhe von	825 mm
Sitzhöhe bis	Sitzhöhe bis	830 mm	Sitzhöhe bis	845 mm
Gewicht fahrbereit (mit ABS)	Gewicht fahrbereit (mit ABS)	343 kg	Gewicht fahrbereit (mit ABS)	235 kg
Tankinhalt	Tankinhalt	26.5 l	Tankinhalt	20 l
Führerscheinklassen	Führerscheinklassen	A	Führerscheinklassen	A
Standgeräusch	Standgeräusch	88 db	Standgeräusch	102 db

Ausstattung

Ausstattung	Ausstattung	Connectivity, Koffersystem, Kurvenlicht, LED Tagfahrlicht, LED-Scheinwerfer, Soundsystem, TFT Display, Windschild elektrisch verstellbar	Ausstattung	Kurvenlicht, LED-Scheinwerfer

Vor- und Nachteile im Vergleich

BMW K 1600 GT 2025

Die 6-Zylinder von BMW gleiten auch 2022 mit viel Eleganz und jeder Menge Ausstattung über die Straße. Als herausragend präsentierte sich diesmal die neue Scheinwerfertechnik. Gut gelungen ist auch diesmal die Abstimmung des Motors sowie das neue ESA Fahrwerk. Überraschenderweise ist der Windschutz nicht perfekt und Perfektionisten werden einen adaptiven Tempomaten vermissen. Der souveräne 6-Zylinder ist im aktuellen Modelljahr in der Form seines Lebens. Man genießt den Motor in jeder Lebenslage. Die K 1600 GT ist ein prächtig dimensionierter Sporttourer der eine praxistaugliche Balance zwischen Komfort und Agilität bietet.

GT geht auch noch als Sporttourer durch - überraschend gute Fahrleistungen

Laufruhiger Motor

tolles Ansprechverhalten vom Motor

Motorrad trotz der imposanten Erscheinung insgesamt zugänglich und einfach zu bedienen

gute Scheinwerfer Technik

Tolles Display - immer gut ablesbar

Umfassende Integration vom Smartphone ins Fahrzeug

Kartennavigation über BMW Connected App

Gute Balance zwischen Stabilität und Handling

neutrales Fahrverhalten

gute Bremsen und stabiles Fahrwerk

Verbindung von Handy zu Fahrzeug klappt in den meisten Fällen gut - doch wenn es hakt dann wird es nervig