Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2024 vs. Indian 101 Scout 2024

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2024

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2024

Indian 101 Scout 2024

Indian 101 Scout 2024

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Technische Daten Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2024 im Vergleich zu Indian 101 Scout 2024

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2024
Indian 101 Scout 2024

Motor und Antrieb

BohrungBohrung92 mmBohrung104 mm
HubHub81.5 mmHub73.6 mm
LeistungLeistung102 PSLeistung111 PS
U/min bei LeistungU/min bei Leistung7,500 U/minU/min bei Leistung7,250 U/min
DrehmomentDrehmoment112 NmDrehmoment109 Nm
U/min bei DrehmomentU/min bei Drehmoment5,500 U/minU/min bei Drehmoment6,300 U/min
VerdichtungVerdichtung10.5 Verdichtung12.5
HubraumHubraum1,084 ccmHubraum1,250 ccm

Fahrwerk vorne

DurchmesserDurchmesser45 mmDurchmesser43 mm
FederwegFederweg230 mmFederweg150 mm

Fahrwerk hinten

FederwegFederweg220 mmFederweg76 mm

Chassis

LenkkopfwinkelLenkkopfwinkel62.5 GradLenkkopfwinkel29 Grad
NachlaufNachlauf113 mmNachlauf123 mm

Bremsen vorne

DurchmesserDurchmesser310 mmDurchmesser320 mm

Bremsen hinten

DurchmesserDurchmesser256 mmDurchmesser298 mm

Daten und Abmessungen

Reifenbreite vorneReifenbreite vorne90 mmReifenbreite vorne130 mm
Reifenhöhe vorneReifenhöhe vorne90 %Reifenhöhe vorne60 %
Reifendurchmesser vorneReifendurchmesser vorne21 ZollReifendurchmesser vorne19 Zoll
Reifenbreite hintenReifenbreite hinten150 mmReifenbreite hinten150 mm
Reifenhöhe hintenReifenhöhe hinten70 %Reifenhöhe hinten80 %
Reifendurchmesser hintenReifendurchmesser hinten18 ZollReifendurchmesser hinten16 Zoll
LängeLänge2,330 mmLänge2,206 mm
RadstandRadstand1,575 mmRadstand1,562 mm
Sitzhöhe vonSitzhöhe von850 mmSitzhöhe von654 mm
Gewicht fahrbereit (mit ABS)Gewicht fahrbereit (mit ABS)242 kgGewicht fahrbereit (mit ABS)249 kg
TankinhaltTankinhalt18.8 lTankinhalt13 l

Vor- und Nachteile im Vergleich

Vor- und Nachteile im Vergleich

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2024

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2024

Die Africa Twin ist für mich eine Reiseenduro, wie eine Reiseenduro sein soll. Trotz des für ihren Hubraum überschaubaren Leistungsniveaus begeistert der Motor durch seinen Charakter und Klang. Er ist der Star in der Africa Twin, bietet Vielseitigkeit und funktioniert auf der Autobahn genauso gut, wie im Gelände. Das Fahrwerk schluckt so ziemlich alle Unebenheiten und kann durch das optionale semi-aktive Fahrwerk auf ein neues, extrem hohes Niveau gehoben werden. Ergonomie und Sitzkomfort sind beispielhaft. Hinzu kommt das im Motorrad-Bereich einzigartige, inzwischen extrem ausgereifte DCT-Getriebe als absolutes Killer-Komfort-Feature. Zusammengefasst: Ein Motorrad für alle Tage, für abenteuerliche Touren und genauso für die große Reise – wo immer die auch hingehen mag.

Druckvoller, fein dosierbarer Motor

Ausgereifte elektronische Fahrhilfen

Wunderbar funktionierendes DCT

Tolles Fahrwerk, vor allem das optionale elektronische EERA-Fahrwerk bietet eine sehr breite Spreizung und viel Komfort

Fein dosierbare Bremsen

Touch-Screen-Farbdisplay

Gute Ergonomie

Langstreckentauglichkeit

Guter Windschutz

Schräglagenfreiheit für sportliche Fahrer möglicherweise zu gering

Hoher Schwerpunkt macht sie kippelig beim Rangieren - vor allem mit viel Gepäck und Sozia

Serien-Handguards für Offroad-Einsatz wenig robust

Elektronisches Bedienkonzept braucht Eingewöhnung und genaue Auseinandersetzung - Stichwort: Schalterflut

Ergonomie für ambitionierte Offroad-Fahrer zu touristisch

Keine Offroad-tauglichen Felgen- und Handguard-Optionen im Zubehör

Indian 101 Scout 2024

Indian 101 Scout 2024

Die Indian Scout 101 ist ohne Zweifel ein großartiges Motorrad, das beeindruckende Leistung, für die Klasse hervorragendes Handling und moderne Technik in einem attraktiven Gesamtpaket bietet. Mit einem Preis von über 21.000 Euro in Österreich und 19.000 Euro in Deutschland ist sie aber auch kein Schnäppchen. Wer auf die Vollausstattung mit voll einstellbarem Fahrwerk und Doppelscheibenbremse verzichten kann, kann auf die günstigeren Modelle zurückgreifen. Die Scout 101 ist ein Motorrad, das nicht nur optisch überzeugt, sondern auch beim Fahren eine wahre Freude ist. Ein echtes Highlight im Cruiser-Segment, bei dem man gerne den Helm zieht und sich fragt: „Warum bin ich nicht schon früher Scout gefahren?“

Leistungsstarker Motor

für die Klasse hervorragendes Handling

voll-einstellbares Fahrwerk

Hochwertige Bremsanlage

Moderne Elektronik

elegant gelöste Konnektivität

Hoher Preis: Dominanter Auspuff

Begrenzter Federweg hinten

Hohes Gewicht

Preisvergleich durchschnittlicher Marktpreis Honda CRF1100L Africa Twin DCT vs Indian 101 Scout

Preis Honda CRF1100L Africa Twin DCT

Modelljahr
Aktuelle durchschnittliche Marktpreise

Preis Indian 101 Scout

Leider reichen die uns zur Verfügung stehenden Daten nicht aus, um aussagekräftige Preisinformationen für dieses Modell zu liefern.

Alternative Vergleiche