Kawasaki Ninja 500 2024 vs. Honda Forza 350 2023

Kawasaki Ninja 500 2024

Honda Forza 350 2023

Übersicht - Kawasaki Ninja 500 2024 vs Honda Forza 350 2023

Kawasaki Ninja 500 2024

Honda Forza 350 2023

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Details

Technische Daten Kawasaki Ninja 500 2024 im Vergleich zu Honda Forza 350 2023

Kawasaki Ninja 500 2024

Honda Forza 350 2023

Kawasaki Ninja 500 2024

Honda Forza 350 2023

Motor und Antrieb

Bohrung	Bohrung	70 mm	Bohrung	77 mm
Hub	Hub	58.6 mm	Hub	70.5 mm
Leistung	Leistung	45.4 PS	Leistung	29 PS
U/min bei Leistung	U/min bei Leistung	9,000 U/min	U/min bei Leistung	7,500 U/min
Drehmoment	Drehmoment	42.6 Nm	Drehmoment	31.5 Nm
Verdichtung	Verdichtung	11.3	Verdichtung	10.5
Gemischaufbereitung	Gemischaufbereitung	Einspritzung	Gemischaufbereitung	Einspritzung
Starter	Starter	Elektro	Starter	Elektro
Kupplung	Kupplung	Mehrscheiben im Ölbad, Antihopping	Kupplung	Fliehkraft
Zündung	Zündung	Digital	Zündung	Digital, Transistor
Antrieb	Antrieb	Kette	Antrieb	Riemen
Getriebe	Getriebe	Gangschaltung	Getriebe	Variomatik
Zylinderzahl	Zylinderzahl	2	Zylinderzahl	1
Taktung	Taktung	4-Takt	Taktung	4-Takt
Ventile pro Zylinder	Ventile pro Zylinder	4	Ventile pro Zylinder	4
Kühlung	Kühlung	flüssig	Kühlung	flüssig
Hubraum	Hubraum	451 ccm	Hubraum	330 ccm

Fahrwerk vorne

Aufhängung	Aufhängung	Telegabel konventionell	Aufhängung	Telegabel konventionell
Durchmesser	Durchmesser	41 mm	Durchmesser	33 mm

Fahrwerk hinten

Aufhängung	Aufhängung	Zweiarmschwinge	Aufhängung	Triebsatzschwinge
Federbein	Federbein	Monofederbein	Federbein	Stereo-Federbeine

Chassis

Rahmen	Rahmen	Stahl	Rahmen	Stahl
Lenkkopfwinkel	Lenkkopfwinkel	63 Grad	Lenkkopfwinkel	63.5 Grad
Nachlauf	Nachlauf	92 mm	Nachlauf	89 mm

Bremsen vorne

Bauart	Bauart	Einzelscheibe	Bauart	Einzelscheibe
Durchmesser	Durchmesser	310 mm	Durchmesser	256 mm
Kolben	Kolben	Zweikolben	Kolben	Zweikolben

Bremsen hinten

Bauart	Bauart	Scheibe	Bauart	Scheibe
Durchmesser	Durchmesser	220 mm	Durchmesser	240 mm
Kolben	Kolben	Zweikolben	Kolben	Einkolben

Fahrassistenzsysteme

Assistenzsysteme	Assistenzsysteme	ABS	Assistenzsysteme	ABS, Traktionskontrolle

Daten und Abmessungen

Reifenbreite vorne	Reifenbreite vorne	110 mm	Reifenbreite vorne	120 mm
Reifenhöhe vorne	Reifenhöhe vorne	70 %	Reifenhöhe vorne	70 %
Reifendurchmesser vorne	Reifendurchmesser vorne	17 Zoll	Reifendurchmesser vorne	15 Zoll
Reifenbreite hinten	Reifenbreite hinten	150 mm	Reifenbreite hinten	140 mm
Reifenhöhe hinten	Reifenhöhe hinten	60 %	Reifenhöhe hinten	70 %
Reifendurchmesser hinten	Reifendurchmesser hinten	17 Zoll	Reifendurchmesser hinten	14 Zoll
Länge	Länge	1,995 mm	Länge	2,140 mm
Breite	Breite	730 mm	Breite	755 mm
Höhe	Höhe	1,120 mm	Höhe	1,470 mm
Radstand	Radstand	1,375 mm	Radstand	1,510 mm
Sitzhöhe von	Sitzhöhe von	785 mm	Sitzhöhe von	780 mm
Gewicht fahrbereit (mit ABS)	Gewicht fahrbereit (mit ABS)	171 kg	Gewicht fahrbereit (mit ABS)	184 kg
Tankinhalt	Tankinhalt	14 l	Tankinhalt	11.7 l
Führerscheinklassen	Führerscheinklassen	A2	Führerscheinklassen	A2
CO²-Ausstoß kombiniert	CO²-Ausstoß kombiniert	89.01 g/km	CO²-Ausstoß kombiniert	79 g/km

Ausstattung

Ausstattung	Ausstattung	Connectivity, LED-Scheinwerfer	Ausstattung	LED-Scheinwerfer, Windschild elektrisch verstellbar

Vor- und Nachteile im Vergleich

Kawasaki Ninja 500 2024

Die Kawasaki Ninja 500 ist eine herrliche Mogelpackung mit all ihren Vorteilen und eigentlich keinen Nachteilen. Denn wer von diesem Einsteiger-Mittelklasse-Sportler tatsächlich supersportliche Performance erwartet, hat etwas falsch verstanden. Stattdessen kommt der 45 PS-Motor bereits von weit unten gut in Fahrt und röhrt beim Ausdrehen kernig sportlich. Das Handling ist dank niedrigem Gewicht und schmalen Reifen äußerst agil, das Fahrwerk erstaunt mit unerwarteter Souveränität. Die Bremsen erschrecken niemanden und die Ergonomie ist trotz der Superbike-Optik angenehm alltagstauglich. Die Standard-Ninja zahlt sich für all jene aus, die es wirklich sehr dezent wollen.

Motor mit mehr Hub sorgt für mehr Drehmoment und wirkt somit viel erwachsener

spielerisches Handling

erstaunlich alltagstaugliche Ergonomie

ausgewogenes Fahrwerk

gutmütige aber funktionale Bremse

leichtgängige Kupplung

supersportliche Optik

nur LCD-Armaturen

keine LED-Blinker

schwarze Lackierung ohne viel Emotion

Windschutz an Oberkörper und Kopf wegen des höheren Lenkers nicht optimal

in Deutschland nicht verfügbar