Indian FTR 1200 S 2019 vs. Ducati Scrambler Desert Sled 2021

Indian FTR 1200 S 2019

Indian FTR 1200 S 2019

Ducati Scrambler Desert Sled 2021

Ducati Scrambler Desert Sled 2021

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Übersicht - Indian FTR 1200 S 2019 vs Ducati Scrambler Desert Sled 2021

Die Indian FTR 1200 S aus dem Modelljahr 2019 und die Ducati Scrambler Desert Sled aus dem Modelljahr 2021 sind beide Naked Bikes, die sich in verschiedenen Aspekten unterscheiden. Die Indian FTR 1200 S zeichnet sich durch ihr einfaches Handling aus, was sie zu einem idealen Motorrad für Fahrer aller Erfahrungsstufen macht. Ihr kräftiger V-Motor mit 120 PS und einem Drehmoment von 115 Nm sorgt für eine beeindruckende Beschleunigung und eine hohe Endgeschwindigkeit. Die Indian FTR 1200 S hat eine einzigartige Optik, die von ihrem flüssigkeitsgekühlten V2-Motor und dem Gitterrohrrahmen unterstützt wird. Mit einer komplett ausgestatteten Maschine, die über ABS, Fahrmodi, Ride by Wire, Traktionskontrolle und Wheelie-Kontrolle verfügt, bietet die Indian FTR 1200 S ein hohes Maß an Sicherheit und Fahrkomfort. Die Bremsen sind gut dimensioniert und die Sitzposition ist angenehm, was auch längere Fahrten erleichtert. Ein kleiner Nachteil der Indian FTR 1200 S ist der relativ kleine Tank mit einem Fassungsvermögen von nur 13 Litern, was die Reichweite begrenzen kann. Ein weiterer Kritikpunkt ist die etwas ruppige Gasannahme beim Anfahren.

Indian FTR 1200 S 2019

Indian FTR 1200 S 2019

Die Ducati Scrambler Desert Sled aus dem Modelljahr 2021 hat eine coole Optik, die ihren robusten Auftritt unterstreicht. Ihr kultivierter V2-Motor mit 73 PS und einem Drehmoment von 66,2 Nm bietet ausreichend Leistung für den Straßenverkehr und sorgt für ein angenehmes Fahrerlebnis. Die Ducati Scrambler Desert Sled ist wirklich geländetauglich und verfügt über eine zusätzliche Fahrmodusoption, die es dem Fahrer ermöglicht, das Fahrverhalten an unterschiedliche Bedingungen anzupassen. Das Kurven-ABS ist ein weiteres Assistenzsystem, das die Sicherheit beim Bremsen in Kurven erhöht. Die Sitzhöhe von 860 mm kann für kleinere Fahrer etwas hoch sein und die Bremse erfordert eine gewisse Handkraft. Die Ducati Scrambler Desert Sled ist zwar kein günstiges Motorrad, bietet aber eine hochwertige Ausstattung und eine robuste Bauweise.

Ducati Scrambler Desert Sled 2021

Ducati Scrambler Desert Sled 2021

Insgesamt sind sowohl die Indian FTR 1200 S als auch die Ducati Scrambler Desert Sled attraktive Naked Bikes mit unterschiedlichen Schwerpunkten. Die Indian FTR 1200 S besticht durch ihr einfaches Handling, ihren kräftigen Motor und ihre einzigartige Optik. Die Ducati Scrambler Desert Sled überzeugt mit ihrer coolen Optik, ihrem kultivierten Motor und ihrem robusten Auftritt. Beide Motorräder bieten eine gute Ausstattung und sind für unterschiedliche Fahrertypen geeignet.

Technische Daten Indian FTR 1200 S 2019 im Vergleich zu Ducati Scrambler Desert Sled 2021

Indian FTR 1200 S 2019
Ducati Scrambler Desert Sled 2021
Alle anzeigen
Nur dasselbe
Unterschiede
Indian FTR 1200 S 2019
Indian FTR 1200 S 2019
Ducati Scrambler Desert Sled 2021
Ducati Scrambler Desert Sled 2021

Motor und Antrieb

MotorbauartMotorbauartVMotorbauartV
BohrungBohrung102 mmBohrung88 mm
HubHub73.6 mmHub66 mm
LeistungLeistung120 PSLeistung73 PS
U/min bei LeistungU/min bei Leistung8,250 U/minU/min bei Leistung8,250 U/min
DrehmomentDrehmoment115 NmDrehmoment66.2 Nm
U/min bei DrehmomentU/min bei Drehmoment6,000 U/minU/min bei Drehmoment5,750 U/min
VerdichtungVerdichtung12.5 Verdichtung11
GemischaufbereitungGemischaufbereitungEinspritzungGemischaufbereitungEinspritzung
GradGrad60 Grad90
StarterStarterElektroStarterElektro
KupplungKupplungMehrscheiben im ÖlbadKupplungMehrscheiben im Ölbad
AntriebAntriebKetteAntriebKette
GetriebeGetriebeGangschaltungGetriebeGangschaltung
GanganzahlGanganzahl6Ganganzahl6
ZylinderzahlZylinderzahl2Zylinderzahl2
TaktungTaktung4-TaktTaktung4-Takt
Ventile pro ZylinderVentile pro Zylinder4Ventile pro Zylinder2
VentilsteuerungVentilsteuerungDOHCVentilsteuerungDesmodromik
KühlungKühlungflüssigKühlungLuft
HubraumHubraum1,203 ccmHubraum803 ccm

Fahrwerk vorne

AufhängungAufhängungTelegabel Upside-DownAufhängungTelegabel Upside-Down
DurchmesserDurchmesser43 mmDurchmesser46 mm
FederwegFederweg150 mmFederweg200 mm
EinstellmöglichkeitEinstellmöglichkeitDruckstufe, Federvorspannung, ZugstufeEinstellmöglichkeitDruckstufe, Federvorspannung, Zugstufe

Fahrwerk hinten

AufhängungAufhängungZweiarmschwingeAufhängungZweiarmschwinge
FederbeinFederbeinMonofederbeinFederbeinMonofederbein
FederwegFederweg150 mmFederweg200 mm
EinstellmöglichkeitEinstellmöglichkeitDruckstufe, Federvorspannung, ZugstufeEinstellmöglichkeitFedervorspannung, Zugstufe
MaterialMaterialStahlMaterialAluminium

Chassis

RahmenRahmenStahlRahmenStahl
RahmenbauartRahmenbauartGitterrohrRahmenbauartGitterrohr
LenkkopfwinkelLenkkopfwinkel63.7 GradLenkkopfwinkel66 Grad
NachlaufNachlauf130 mmNachlauf112 mm

Bremsen vorne

BauartBauartDoppelscheibeBauartEinzelscheibe
DurchmesserDurchmesser320 mmDurchmesser330 mm
KolbenKolbenVierkolbenKolbenVierkolben
BetätigungBetätigunghydraulischBetätigunghydraulisch
TechnologieTechnologieradial, MonoblockTechnologieradial

Bremsen hinten

BauartBauartScheibeBauartScheibe
DurchmesserDurchmesser265 mmDurchmesser245 mm
KolbenKolbenZweikolbenKolbenEinkolben

Fahrassistenzsysteme

AssistenzsystemeAssistenzsystemeABS, Fahrmodi, Ride by Wire, Traktionskontrolle, Wheelie-KontrolleAssistenzsystemeKurven-ABS

Daten und Abmessungen

Reifenbreite vorneReifenbreite vorne120 mmReifenbreite vorne120 mm
Reifenhöhe vorneReifenhöhe vorne70 %Reifenhöhe vorne70 %
Reifendurchmesser vorneReifendurchmesser vorne19 ZollReifendurchmesser vorne19 Zoll
Reifenbreite hintenReifenbreite hinten150 mmReifenbreite hinten170 mm
Reifenhöhe hintenReifenhöhe hinten80 %Reifenhöhe hinten60 %
Reifendurchmesser hintenReifendurchmesser hinten18 ZollReifendurchmesser hinten17 Zoll
LängeLänge2,287 mmLänge2,200 mm
RadstandRadstand1,524 mmRadstand1,505 mm
Sitzhöhe vonSitzhöhe von840 mmSitzhöhe von860 mm
Gewicht trocken (mit ABS)Gewicht trocken (mit ABS)221 kgGewicht trocken (mit ABS)193 kg
TankinhaltTankinhalt13 lTankinhalt13.5 l
FührerscheinklassenFührerscheinklassenAFührerscheinklassenA

Ausstattung

AusstattungAusstattungLED-ScheinwerferAusstattungLED Tagfahrlicht

Vor- und Nachteile im Vergleich

Vor- und Nachteile im Vergleich

Indian FTR 1200 S 2019

Indian FTR 1200 S 2019

Noch nie war eine Mogelpackung so cool wie die Indian FTR 1200! Der optische Flat Tracker-Stil macht sie einzigartig und begehrenswert, die seltene Bereifung wirkt sich aber keineswegs negativ auf die Fahrdynamik aus. Das macht aus der FTR 1200 ein gut fahrbares Naked Bike, das auch auf schlechten Straßen eine gute Figur macht. Der Motor ist kräftig genug, die Bremsen gut, die Sitzposition angenehm und die Gesamt-Performance (im Trockenen) ausgezeichnet.

Einfaches Handling

kräftiger Motor

einzigartige Optik

komplette Ausstattung

gute Bremsen

angenehme Sitzposition

nur 13 Liter Tankvolumen

Gasannahme beim Anfahren etwas ruppig

Ducati Scrambler Desert Sled 2021

Ducati Scrambler Desert Sled 2021

Die Desert Sled ist vielleicht nicht für den harten Offroad-Einsatz gemacht, für Spaßpartien auf Schotterstraßen und im leichten Gelände aber bestens gerüstet. Mit dem zusätzlichen Fahrmodus (ABS am Hinterrad abschaltbar), dem großen 19 Zoll-Vorderrad und den voll einstellbaren Federelementen trägt sie diesen Anforderungen durchaus Rechnung. Die Sitzhöhe von 860 lässt ebenfalls erahnen, dass Geländeausritte nicht völlig absurd sind. Vermutlich ist es aber ohnehin diese atemberaubend hübsche Optik der Desert Sled, die das Interesse der Retro-Fans wecken wird.

coole Optik

kultivierter Motor

robuster Auftritt

wirklich geländetauglich

zusätzlicher Fahrmodus

Kurven-ABS

etwas hohe Sitzbank für kleine Fahrer

Bremse braucht Handkraft

nicht billig

Preisvergleich durchschnittlicher Marktpreis Indian FTR 1200 S vs Ducati Scrambler Desert Sled

Es gibt einige Unterschiede zwischen der Indian FTR 1200 S 2019 und der Ducati Scrambler Desert Sled 2021. Es braucht weniger Zeit, um eine Ducati Scrambler Desert Sled zu verkaufen, mit 105 Tagen im Vergleich zu 268 Tagen für die Indian FTR 1200 S. Seit Modelljahr 2019 wurden 12 Berichte von 1000PS.de Redakteuren für die Indian FTR 1200 S geschrieben und 9 Berichte seit Modelljahr 2017 für die Ducati Scrambler Desert Sled. Der erste Bericht für die Indian FTR 1200 S wurde am 07.11.2018 veröffentlicht und verzeichnet inzwischen mehr als 16'500 Aufrufe. Dies im Vergleich zu mehr als 41'400 Aufrufen für den ersten Bericht zur Ducati Scrambler Desert Sled veröffentlicht am 07.11.2016.

Preis Indian FTR 1200 S

Modelljahr
Aktuelle durchschnittliche Marktpreise

Preis Ducati Scrambler Desert Sled

Modelljahr
Aktuelle durchschnittliche Marktpreise

Alternative Vergleiche

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