Suzuki GSX-S1000GX 2024
Die Suzuki GSX-S1000GX macht als Crossover Motorrad einen verdammt guten Job. Die Bandbreite der Einsatzmöglichkeiten ist riesig. Im Sattel fühlt man sich bei sportlicher Fahrweise als auch beim gemütlichen Reisen gleichermaßen wohl. Ein sehr praxistaugliches Motorrad mit dem man viel Freude hat und sehr gerne weite Touren fährt.
tolles Ansprechverhalten, toller Drehmomentverlauf
sehr gute Integration des Quickshifters inklusive perfekter Schaltung
Sehr hochwertiger Gesamteindruck - das Motorrad wirkt sehr zuverlässig
Sehr stabiles Fahrverhalten in allen Lebenslagen
Gutes elektronisches Fahrwerk ermöglicht einen sehr breiten Einsatzbereich
Das Motorrad wirkt sowohl als komfortable Tourenmaschine aber auch als aggressives Sportmotorrad authentisch
Zugängliche und logische Bedienung der Elektronik
Sehr harmonisches Fahrverhalten
kaum Vibrationen und keine störenden Geräusche - das Motorrad präsentiert sich sehr souverän
Automatikmodus des Fahrwerks passt sich optimal an unterschiedliche Straßenbedingungen an
Die maximale Zuladung beträgt 198kg. Für ein Reisemotorrad ist das etwas zu knapp bemessen
In der umfangreichen Serienausstattung fehlen in dieser Preisklasse Hauptständer und Heizgriffe
Integration von Navi ist mühsam - kein passender Befestigungspunkt vorhanden, serienmäßige Software keine vollwertige Lösung
Serienreifen wirken unhandlich und trüben den tollen Eindruck
Windschutz nur mit Werkzeug einstellbar
KTM 890 SMT 2024
Die KTM 890 SMT ist ein Motorrad, das zwischen den Welten pendelt - zu sportlich für Tourer, zu schwer für echte Supermoto-Fans. Doch genau in dieser Nische liegt ihr Reiz: Wer ein agiles, tourentaugliches Bike mit Supermoto-Genen sucht, bekommt mit der 890 SMT ein echtes Spaßgerät, das sich mutig dem Mainstream entzieht. Trotz kleiner Schwächen in Sachen Komfort und Image ist sie ein Geheimtipp für Individualisten – und aktuell durch Rabatte besonders attraktiv.
Einzigartiges Konzept: Supermoto trifft Tourer
Agiles Handling: Für das Gewicht überraschend wendig
Starker Motor: Kräftiger 889-ccm-Zweizylinder
Sportliche Sitzposition: Vorderradorientiert, viel Fahrspaß
Solider Komfort: Tourentauglich für kürzere Strecken
Unklare Zielgruppe: Weder Tourer noch Supermoto pur
Vibrationen: Spürbar ab ca. 80 km/h
Mäßiger Windschutz: Windschild schützt kaum
