KTM 890 Adventure 2021 vs. KTM 690 Enduro R 2021

KTM 890 Adventure 2021

KTM 690 Enduro R 2021

Übersicht - KTM 890 Adventure 2021 vs KTM 690 Enduro R 2021

KTM 890 Adventure 2021

KTM 690 Enduro R 2021

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Details

Technische Daten KTM 890 Adventure 2021 im Vergleich zu KTM 690 Enduro R 2021

KTM 890 Adventure 2021

KTM 690 Enduro R 2021

KTM 890 Adventure 2021

KTM 690 Enduro R 2021

Motor und Antrieb

Bohrung	Bohrung	90.7 mm	Bohrung	105 mm
Hub	Hub	68.8 mm	Hub	80 mm
Leistung	Leistung	105 PS	Leistung	75 PS
U/min bei Leistung	U/min bei Leistung	8,000 U/min	U/min bei Leistung	7,500 U/min
Drehmoment	Drehmoment	100 Nm	Drehmoment	73.5 Nm
U/min bei Drehmoment	U/min bei Drehmoment	6,500 U/min	U/min bei Drehmoment	5,600 U/min
Gemischaufbereitung	Gemischaufbereitung	Einspritzung	Gemischaufbereitung	Einspritzung
Drosselklappendurchmesser	Drosselklappendurchmesser	46 mm	Drosselklappendurchmesser	50 mm
Starter	Starter	Elektro	Starter	Elektro
Kupplung	Kupplung	Mehrscheiben im Ölbad	Kupplung	Antihopping
Antrieb	Antrieb	Kette	Antrieb	Kette
Getriebe	Getriebe	Gangschaltung	Getriebe	Gangschaltung
Ganganzahl	Ganganzahl	6	Ganganzahl	6
Zylinderzahl	Zylinderzahl	2	Zylinderzahl	1
Taktung	Taktung	4-Takt	Taktung	4-Takt
Ventile pro Zylinder	Ventile pro Zylinder	4	Ventile pro Zylinder	4
Ventilsteuerung	Ventilsteuerung	DOHC	Ventilsteuerung	Kipphebel, OHC
Kühlung	Kühlung	flüssig	Kühlung	flüssig
Schmierung	Schmierung	Druckumlauf	Schmierung	Druckumlauf
Hubraum	Hubraum	889 ccm	Hubraum	692.7 ccm

Fahrwerk vorne

Aufhängung	Aufhängung	Telegabel Upside-Down	Aufhängung	Telegabel Upside-Down
Marke	Marke	WP	Marke	WP
Durchmesser	Durchmesser	48 mm	Durchmesser	48 mm
Federweg	Federweg	200 mm	Federweg	250 mm

Fahrwerk hinten

Aufhängung	Aufhängung	Zweiarmschwinge	Aufhängung	Zweiarmschwinge
Federbein	Federbein	Monofederbein	Federbein	Monofederbein
Aufnahme	Aufnahme	direkt	Aufnahme	Umlenkung
Marke	Marke	WP	Marke	WP
Federweg	Federweg	200 mm	Federweg	250 mm

Chassis

Rahmen	Rahmen	Chrom-Molybdän	Rahmen	Chrom-Molybdän
Rahmenbauart	Rahmenbauart	Gitterrohr, Motor mittragend	Rahmenbauart	Gitterrohr
Lenkkopfwinkel	Lenkkopfwinkel	63.7 Grad	Lenkkopfwinkel	62 Grad

Bremsen vorne

Bauart	Bauart	Doppelscheibe	Bauart	Einzelscheibe
Durchmesser	Durchmesser	320 mm	Durchmesser	300 mm
Kolben	Kolben	Vierkolben	Kolben	Zweikolben

Bremsen hinten

Bauart	Bauart	Scheibe	Bauart	Scheibe
Durchmesser	Durchmesser	260 mm	Durchmesser	240 mm
Kolben	Kolben	Zweikolben	Kolben	Einkolben

Fahrassistenzsysteme

Assistenzsysteme	Assistenzsysteme	ABS, Fahrmodi, Kurven-ABS, Ride by Wire, Traktionskontrolle	Assistenzsysteme	ABS, Fahrmodi, Ride by Wire

Daten und Abmessungen

Reifenbreite vorne	Reifenbreite vorne	90 mm	Reifenbreite vorne	90 mm
Reifenhöhe vorne	Reifenhöhe vorne	90 %	Reifenhöhe vorne	90 %
Reifendurchmesser vorne	Reifendurchmesser vorne	21 Zoll	Reifendurchmesser vorne	21 Zoll
Reifenbreite hinten	Reifenbreite hinten	150 mm	Reifenbreite hinten	140 mm
Reifenhöhe hinten	Reifenhöhe hinten	70 %	Reifenhöhe hinten	80 %
Reifendurchmesser hinten	Reifendurchmesser hinten	18 Zoll	Reifendurchmesser hinten	18 Zoll
Radstand	Radstand	1,528 mm	Radstand	1,502 mm
Sitzhöhe von	Sitzhöhe von	850 mm	Sitzhöhe von	929 mm
Tankinhalt	Tankinhalt	20 l	Tankinhalt	13.5 l
Führerscheinklassen	Führerscheinklassen	A	Führerscheinklassen	A
Standgeräusch	Standgeräusch	88 db	Standgeräusch	90 db

Vor- und Nachteile im Vergleich

KTM 890 Adventure 2021

Die Adventure vermittelt eine Leichtfüßigkeit und Sportlichkeit welche man in der Klasse der Reiseenduros immer wieder mal vermisst. Der Motor präsentiert sich quirlig und sorgt für rasante Überholmanöver am Pass. Bei der frechen Sportlichkeit geht jedoch etwas vom gediegenen Reisekomfort verloren, den man sich vor allem auf längeren Etappen wünscht.

Super Motor mit linearer, extrem souveräner Leistungsentfaltung

Sehr fein dosierbare Bremsen

Umfassende Elektronik

Gute Ergonomie für sitzendes, als auch stehendes Fahren

Niedrige Sitzhöhe passt auch für kleinere Leute

Quickshifter ist ein absoluter Traum und verdoppelt den Fahrspaß

Niedriger Schwerpunkt schafft tolles Handling

Aufpreispolitik bei den Extras

Teleskopgabel an der Front nicht einstellbar

Wichtige Komponenten, wie z. B. Quickshifter und Tempomat, nicht serienmäßig dabei

KTM 690 Enduro R 2021

Die KTM 690 Enduro R ist das perfekte Bike, für diejenigen Fahrer, welchen eine Reiseenduro zu schwer ist, eine Hardenduro aber wiederum zu unkomfortabel und wartungsintensiv. Mit den neuen Elektronik-Features wird die Maschiene auch ungeübten Piloten sehr gut zugängig gemacht. Der laufruhige, kultivierte Motor mitsamt des perfekt abgestimmten Getriebe und insgesamt erfreulich geringem Vibrationsniveau ermöglicht auch lange Touren problemlos.

grandioser Motor

Enduro ABS

gut nutzbare Traktionskontrolle

gelungenes Getriebe- und Übersetzungs-Setup

gut abgestimmter Schaltautomat inkl. Blipper

voll einstellbares Fahrwerk

relativ hohes Gewicht für eine Enduro

Ansprechverhalten der Federelemente nicht auf Top-Niveau