Triumph Tiger Explorer 2012 vs. Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022

Der Vergleich zwischen der Triumph Tiger Explorer Modelljahr 2012 und der Triumph Tiger 1200 Rally Explorer Modelljahr 2022 zeigt deutliche Unterschiede und Verbesserungen in verschiedenen Bereichen.

Die Triumph Tiger Explorer 2012 zeichnet sich durch einen optimalen Windschutz aus, der für angenehme Fahrten sorgt. Die Sitzposition ist ebenfalls bequem und der Sattel bietet Komfort auf langen Strecken. Der Motor der Explorer 2012 ist souverän und leistungsstark, mit einer Leistung von 137 PS und einem Drehmoment von 121 Nm. Der Antrieb erfolgt über einen Kardanantrieb und der Motor hat eine Zylinderzahl von 3. Der Hubraum beträgt 1215 ccm.

Das Fahrwerk der Explorer 2012 ist mit einer konventionellen Telegabel von Kayaba an der Vorderseite ausgestattet. Die Federvorspannung kann eingestellt werden. Das hintere Fahrwerk wird ebenfalls von Kayaba geliefert und verfügt über eine Einstellmöglichkeit für die Federvorspannung. Der Rahmen besteht aus Stahl und hat eine Gitterrohrbauart. Die Bremsanlage an der Vorderseite besteht aus Doppelscheiben von Nissin. Als Assistenzsystem verfügt die Explorer 2012 über Traktionskontrolle. Die Reifendurchmesser betragen vorne 19 Zoll und hinten 17 Zoll. Der Radstand beträgt 1530 mm und die Sitzhöhe liegt bei 850 mm. Das Gewicht der fahrbereiten Explorer 2012 beträgt 259 kg und der Tankinhalt beträgt 20 l.

Triumph Tiger Explorer 2012

Im Vergleich dazu bietet die Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022 einige deutliche Verbesserungen. Der Motor hat eine größere Bohrung von 90 mm und einen kleineren Hub von 60,7 mm. Dadurch erreicht er eine höhere Leistung von 150 PS und ein Drehmoment von 130 Nm. Der Antrieb erfolgt auch hier über einen Kardanantrieb und der Motor hat ebenfalls eine Zylinderzahl von 3. Der Hubraum beträgt jedoch 1160 ccm, was geringfügig kleiner ist als bei der Explorer 2012.

Das Fahrwerk der Tiger 1200 Rally Explorer 2022 wurde ebenfalls verbessert. An der Vorderseite ist eine Upside-Down-Telegabel von Showa verbaut, die sowohl eine Druckstufen- als auch eine Zugstufeneinstellung ermöglicht. Die Federvorspannung kann ebenfalls eingestellt werden. Das hintere Fahrwerk wird von Showa geliefert und verfügt über eine Einstellmöglichkeit für die Federvorspannung. Der Rahmen besteht aus Stahl und hat eine Gitterrohrbauart. Die Bremsanlage an der Vorderseite besteht aus Doppelscheiben von Brembo.

Die Tiger 1200 Rally Explorer 2022 bietet ein umfangreiches Elektronikpaket mit verschiedenen Assistenzsystemen wie Berganfahrhilfe, elektronisch einstellbarem Fahrwerk, Fahrmodi, Kollisionswarner, Kurven-ABS, Ride by Wire, Schaltassistent mit Blipper, Tempomat, Totwinkel-Assistent und Traktionskontrolle. Die Reifendurchmesser betragen vorne 21 Zoll und hinten 18 Zoll. Der Radstand beträgt 1560 mm und die Sitzhöhe liegt bei 875 mm. Das Gewicht der fahrbereiten Tiger 1200 Rally Explorer 2022 beträgt 261 kg und der Tankinhalt wurde auf 30 l erhöht.

Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022

Trotz einiger Verbesserungen hat die Triumph Tiger Explorer 2012 auch einige Schwächen. Das hohe Gewicht von 259 kg kann sich negativ auf die Handhabung auswirken. Zudem gibt es Berichte über eine nervöse Traktionsstelle und eine relativ schwache Bremsanlage.

Die Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022 hat ebenfalls einige Schwächen. Es gibt geringfügige Lastwechselreaktionen bei den Explorer-Modellen, die möglicherweise die Fahrdynamik beeinflussen können. Der Toter-Winkel-Assistent ist nicht für die Pro-Modelle verfügbar, was ein potenzielles Sicherheitsrisiko darstellen kann. Darüber hinaus kann der hohe Soziussitz die Bewegungsfreiheit beim sportlichen Offroadfahren einschränken.

Insgesamt bietet die Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022 eine verbesserte Leistung, ein hochwertiges Elektronikpaket, ein semiaktives Fahrwerk und eine umfangreiche Serienausstattung. Der Langstreckenkomfort und der Wind- und Wetterschutz sind hervorragend. Die Agilität wurde verbessert und die Modellspreizung zwischen On- und Offroad ist besser als beim Vorgängermodell.