Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 vs. KTM 790 Adventure 2023

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

KTM 790 Adventure 2023

KTM 790 Adventure 2023

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Übersicht - Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 vs KTM 790 Adventure 2023

Die Triumph Tiger 900 Rally Pro Modelljahr 2020 und die KTM 790 Adventure Modelljahr 2023 sind beide Enduro-Motorräder, die sich für den Einsatz sowohl auf der Straße als auch im Gelände eignen. Beide Modelle haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die bei der Entscheidung für eines der beiden berücksichtigt werden sollten.

Die Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 zeichnet sich durch ihren charaktervollen Dreizylindermotor aus, der eine Leistung von 95,2 PS und ein Drehmoment von 87 Nm bietet. Dieser Motor sorgt für eine kraftvolle Beschleunigung und eine angenehme Fahrweise. Die verbesserte Offroadtauglichkeit der Tiger 900 Rally Pro im Vergleich zu früheren Modellen macht sie zu einer guten Wahl für Abenteuerfahrten abseits befestigter Straßen. Die Federelemente sind komfortabel und bieten eine gute Dämpfung auf unebenem Gelände. Ein weiterer Vorteil ist der Quickshifter mit Blipper, der serienmäßig verbaut ist und das Schalten ohne Kupplung ermöglicht. Die umfangreiche Serienausstattung der Tiger 900 Rally Pro umfasst sogar eine Sitzheizung für Fahrer und Sozius, was für Langstreckenfahrten sehr angenehm ist. Die Ergonomie des Motorrads ist gut, ebenso wie der Wind- und Wetterschutz. Insgesamt ist die Tiger 900 Rally Pro ein zuverlässiges und komfortables Motorrad für Abenteuerfahrten.

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Die KTM 790 Adventure 2023 ist mit einem leistungsstarken Zweizylindermotor ausgestattet, der 95 PS und 88 Nm Drehmoment bietet. Der Motor ist drehfreudig und bietet eine beeindruckende Leistung. Ein weiterer Vorteil der KTM 790 Adventure ist der geringe Verbrauch, der für lange Fahrten von Vorteil ist. Die Traktionskontrolle ist sehr effektiv und sorgt für eine gute Beherrschung des Motorrads auf verschiedenen Untergründen. Der Windschutz ist ebenfalls gut und kann in einem großen Bereich eingestellt werden, um den individuellen Bedürfnissen des Fahrers gerecht zu werden. Die Bedienelemente sind logisch angeordnet und einfach zu bedienen. Die KTM 790 Adventure bietet ein agiles Handling und präzises Fahrverhalten, was das Fahren auf kurvigen Straßen oder im Gelände erleichtert. Die Bremsen sind wirkungsvoll und die Kupplung ist gut dosierbar. Die Onroad-Ergonomie ist komfortabel und ermöglicht lange Fahrten ohne Ermüdung. Insgesamt ist die KTM 790 Adventure ein vielseitiges und leistungsstarkes Motorrad für Abenteuerfahrten.

Die Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 hat jedoch auch einige Schwächen. Die Handguards sind für den Offroad-Einsatz nicht besonders robust und könnten bei einem Sturz beschädigt werden. Außerdem gibt es am linken Lenker eine Vielzahl von Schaltern, was für einige Fahrer verwirrend sein kann.

KTM 790 Adventure 2023

KTM 790 Adventure 2023

Die KTM 790 Adventure 2023 hat ebenfalls einige Schwächen. Der sportliche Quickshifter+ ist nur gegen Aufpreis erhältlich, was für einige Fahrer enttäuschend sein könnte. Der Einstellbereich des Fahrwerks ist nicht besonders groß, was die Anpassung an individuelle Fahrerpräferenzen einschränken kann. Die Lenkerposition im Gelände ist möglicherweise zu tief und könnte das Fahren auf schwierigem Terrain erschweren.

Insgesamt sind sowohl die Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 als auch die KTM 790 Adventure 2023 gute Optionen für Abenteuerfahrten. Die Entscheidung zwischen den beiden Modellen hängt von individuellen Vorlieben und Prioritäten ab. Die Triumph Tiger 900 Rally Pro bietet eine komfortable und gut ausgestattete Option mit verbesserten Offroad-Fähigkeiten, während die KTM 790 Adventure eine leistungsstarke und vielseitige Wahl mit gutem Handling und effektiver Traktionskontrolle ist.

Technische Daten Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 im Vergleich zu KTM 790 Adventure 2023

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020
KTM 790 Adventure 2023

Motor und Antrieb

MotorbauartMotorbauartReiheMotorbauartReihe
BohrungBohrung78 mmBohrung88 mm
HubHub61.9 mmHub65.7 mm
LeistungLeistung95.2 PSLeistung95 PS
U/min bei LeistungU/min bei Leistung8,750 U/minU/min bei Leistung8,000 U/min
DrehmomentDrehmoment87 NmDrehmoment88 Nm
U/min bei DrehmomentU/min bei Drehmoment7,250 U/minU/min bei Drehmoment6,600 U/min
VerdichtungVerdichtung11.27 Verdichtung12.7
GemischaufbereitungGemischaufbereitungEinspritzungGemischaufbereitungEinspritzung
StarterStarterElektroStarterElektro
KupplungKupplungMehrscheiben im ÖlbadKupplungMehrscheiben im Ölbad
AntriebAntriebKetteAntriebKette
GetriebeGetriebeGangschaltungGetriebeGangschaltung
GanganzahlGanganzahl6Ganganzahl6
ZylinderzahlZylinderzahl3Zylinderzahl2
TaktungTaktung4-TaktTaktung4-Takt
Ventile pro ZylinderVentile pro Zylinder4Ventile pro Zylinder4
VentilsteuerungVentilsteuerungDOHCVentilsteuerungDOHC
KühlungKühlungflüssigKühlungflüssig
HubraumHubraum888 ccmHubraum799 ccm

Fahrwerk vorne

AufhängungAufhängungTelegabel Upside-DownAufhängungTelegabel Upside-Down
MarkeMarkeShowaMarkeWP
DurchmesserDurchmesser45 mmDurchmesser43 mm
FederwegFederweg240 mmFederweg200 mm

Fahrwerk hinten

AufhängungAufhängungZweiarmschwingeAufhängungZweiarmschwinge
FederbeinFederbeinMonofederbeinFederbeinMonofederbein
MarkeMarkeShowaMarkeWP
FederwegFederweg230 mmFederweg200 mm
EinstellmöglichkeitEinstellmöglichkeitFedervorspannung, ZugstufeEinstellmöglichkeitFedervorspannung
MaterialMaterialAluminiumMaterialAluminium

Chassis

RahmenRahmenStahlRahmenChrom-Molybdän
RahmenbauartRahmenbauartGitterrohrRahmenbauartGitterrohr, Motor mittragend
LenkkopfwinkelLenkkopfwinkel65.6 GradLenkkopfwinkel64.1 Grad
NachlaufNachlauf145.8 mmNachlauf107.8 mm

Bremsen vorne

BauartBauartDoppelscheibeBauartDoppelscheibe
DurchmesserDurchmesser320 mmDurchmesser320 mm
KolbenKolbenVierkolbenKolbenVierkolben
BetätigungBetätigunghydraulischBetätigunghydraulisch
TechnologieTechnologieradial, MonoblockTechnologieradial

Bremsen hinten

BauartBauartScheibeBauartScheibe
DurchmesserDurchmesser255 mmDurchmesser260 mm
KolbenKolbenEinkolbenKolbenZweikolben

Fahrassistenzsysteme

AssistenzsystemeAssistenzsystemeFahrmodi, Kurven-ABS, Ride by Wire, TraktionskontrolleAssistenzsystemeABS, Fahrmodi, Ride by Wire, Traktionskontrolle

Daten und Abmessungen

Reifenbreite vorneReifenbreite vorne90 mmReifenbreite vorne90 mm
Reifenhöhe vorneReifenhöhe vorne90 %Reifenhöhe vorne90 %
Reifendurchmesser vorneReifendurchmesser vorne21 ZollReifendurchmesser vorne21 Zoll
Reifenbreite hintenReifenbreite hinten150 mmReifenbreite hinten150 mm
Reifenhöhe hintenReifenhöhe hinten70 %Reifenhöhe hinten70 %
Reifendurchmesser hintenReifendurchmesser hinten17 ZollReifendurchmesser hinten18 Zoll
RadstandRadstand1,551 mmRadstand1,509 mm
Sitzhöhe vonSitzhöhe von850 mmSitzhöhe von840 mm
Sitzhöhe bisSitzhöhe bis870 mmSitzhöhe bis860 mm
Gewicht trocken (mit ABS)Gewicht trocken (mit ABS)201 kgGewicht trocken (mit ABS)199 kg
TankinhaltTankinhalt20 lTankinhalt20 l
FührerscheinklassenFührerscheinklassenAFührerscheinklassenA

Ausstattung

AusstattungAusstattungLED Tagfahrlicht, LED-Scheinwerfer, Sitzheizung, TFT DisplayAusstattungConnectivity, LED-Scheinwerfer, TFT Display

Vor- und Nachteile im Vergleich

Vor- und Nachteile im Vergleich

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Beeindruckend, wie gut das Motorrad den Spagat zwischen On- und Offroad hinbekommt, genau das kann, was eine Reiseenduro können sollte bzw. was man mit einer Reiseenduro noch angehen will. Und dies mit einem Reifegrad, der für ein neues Modell geradezu verblüfft bzw. zeigt, dass man bei Triumph die Hausaufgaben gemacht und die ohnehin schon unterschätzte Tiger 800 sinnvoll weiter entwickelt hat. Auch wenn manch eingefleischtem Tiger-Fan das nun weniger ausgeprägte, typische Pfeifen des Dreizylinders fehlen mag. Die Frage, ob die Tiger 900 Rally Pro bereit für die Reise ist, kann ich nur mit einem „wann soll es denn wieder losgehen?“ beantworten!

charaktervoller Dreizylinder

deutlich verbesserte Offroadtauglichkeit

komfortable Federelemente

Quickshifter mit Blipper serienmäßig

üppige Serienausstattung, sogar Sitzheizung für Fahrer und Sozius

gute Ergonomie

guter Wind- und Wetterschutz

Langstreckentauglichkeit

Handguards für Offroad-Einsatz wenig robust

Schalterflut am linken Lenker

KTM 790 Adventure 2023

KTM 790 Adventure 2023

Die KTM 790 Adventure ist nach wie vor eine der sportlichsten Mittelklasse-Reiseenduros - wer auf der Suche nach einer Tourenmaschine ist, die brutal flott Straße und Gelände beherrscht, wird hier fündig. Gleichzeitig aber bieten Fahrwerk und Motor ausreichend Komfort und gute Manieren, um den Fahrer auch auf längeren Verbindungsetappen nicht in den Wahnsinn zu treiben. Der Motor präsentiert sich für diese Klasse herrlich stark, der Verbrauch ist dabei erstaunlich niedrig und die Fahrhilfen rangieren sogar auf einem höheren Level, als üblich. Die Ergonomie geht auf der Straße voll in Ordnung, die Offroad-Ergonomie dürfte sogar etwas weniger radikal sein. Insgesamt bietet die 790 Adventure aber ein richtig gutes Preis-/Leistungsverhältnis und tolle Fahrleistungen.

drehfreudiger Motor mit beeindruckender Leistung

geringer Verbrauch

hervorragende Regelung der Traktionskontrolle

effektiver Windschutz mit einem großen Einstellbereich

logische Bedienelemente

agiles Handling

präzises Fahrverhalten

wirkungsvolle Bremsen

komfortable Onroad-Ergonomie

gut dosierbare Kupplung

sportlicher Quickshifter+ nur gegen Aufpreis

Fahrwerks-Einstellbereich nicht allzu groß

Lenkerposition im Gelände zu tief

Preisvergleich durchschnittlicher Marktpreis Triumph Tiger 900 Rally Pro vs KTM 790 Adventure

Es gibt einige Unterschiede zwischen der Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 und der KTM 790 Adventure 2023. Was den Preis anbelangt, so liegt der aktuelle Durchschnittspreis von der Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 um etwa 37% höher. Im Vergleich zur KTM 790 Adventure 2023 sind weniger Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 Motorräder auf dem 1000PS.de Marktplatz verfügbar, konkret 4 im Vergleich zu 70. Es braucht weniger Zeit, um eine KTM 790 Adventure zu verkaufen, mit 72 Tagen im Vergleich zu 91 Tagen für die Triumph Tiger 900 Rally Pro. Seit Modelljahr 2020 wurden 22 Berichte von 1000PS.de Redakteuren für die Triumph Tiger 900 Rally Pro geschrieben und 20 Berichte seit Modelljahr 2019 für die KTM 790 Adventure. Der erste Bericht für die Triumph Tiger 900 Rally Pro wurde am 03.12.2019 veröffentlicht und verzeichnet inzwischen mehr als 65'300 Aufrufe. Dies im Vergleich zu mehr als 53'600 Aufrufen für den ersten Bericht zur KTM 790 Adventure veröffentlicht am 06.10.2018.

Preis Triumph Tiger 900 Rally Pro

Modelljahr
Aktuelle durchschnittliche Marktpreise

Preis KTM 790 Adventure

Modelljahr
Aktuelle durchschnittliche Marktpreise

Alternative Vergleiche

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