Yamaha XSR700 2017 vs. KTM 890 Duke R 2021

Yamaha XSR700 2017

Yamaha XSR700 2017

KTM 890 Duke R 2021

KTM 890 Duke R 2021

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Übersicht - Yamaha XSR700 2017 vs KTM 890 Duke R 2021

Die Yamaha XSR700 Modelljahr 2017 und die KTM 890 Duke R Modelljahr 2021 sind beide Naked Bikes, die für sportliches Fahren konzipiert sind. Beide Motorräder haben einen Reihenmotor mit zwei Zylindern und flüssige Kühlung. Der Motor der Yamaha XSR700 hat eine Leistung von 75 PS und ein Drehmoment von 68 Nm, während der Motor der KTM 890 Duke R eine Leistung von 121 PS und ein Drehmoment von 99 Nm bietet. Somit hat die KTM 890 Duke R einen deutlich stärkeren Motor als die Yamaha XSR700.

Beide Motorräder verfügen über eine Einspritzung zur Gemischaufbereitung und haben einen Hubraum von 689 ccm bzw. 890 ccm. In Bezug auf das Fahrwerk haben beide Motorräder eine Zweiarmschwinge hinten und ein Monofederbein. Die Yamaha XSR700 hat eine konventionelle Telegabel vorne, während die KTM 890 Duke R eine Upside-Down Telegabel hat. Der Rahmen der Yamaha XSR700 besteht aus Stahl, während der Rahmen der KTM 890 Duke R aus Chrom-Molybdän gefertigt ist.

In Bezug auf die Bremsen haben beide Motorräder Doppelscheibenbremsen vorne mit Vierkolben-Bremssätteln. Die Durchmesser der Bremsscheiben unterscheiden sich jedoch, mit 282 mm bei der Yamaha XSR700 und 320 mm bei der KTM 890 Duke R. Die Yamaha XSR700 verfügt über das Assistenzsystem ABS, während die KTM 890 Duke R zusätzlich zu ABS auch Fahrmodi und Traktionskontrolle bietet.

Yamaha XSR700 2017

Yamaha XSR700 2017

Beide Motorräder haben eine Reifenbreite von 120 mm vorne und 180 mm hinten, mit einem Reifendurchmesser von 17 Zoll. Der Radstand der Yamaha XSR700 beträgt 1405 mm, während der Radstand der KTM 890 Duke R 1482 mm beträgt. Die Sitzhöhe der Yamaha XSR700 liegt bei 815 mm, während die KTM 890 Duke R eine Sitzhöhe von 834 mm hat. Beide Motorräder haben einen Tankinhalt von 14 Litern.

Die Yamaha XSR700 hat einige Stärken, darunter einen herrlichen Motor, eine solide Verarbeitung und eine coole Retro-Optik. Sie bietet zudem ein großes Original-Zubehör-Programm und einen tollen Schaltautomaten. Das sportlich straffe Fahrwerk und die einfache Fahrbarkeit machen sie zu einem Freudenspender für Jung und Alt.

Die KTM 890 Duke R hat hingegen einen drehfreudigen und sportlichen Motor sowie einen hervorragenden Quickshifter. Sie überzeugt zudem mit einem tollen Elektronikpaket, tollen Bremsen und einem guten Fahrwerk. Ihr geringes Gewicht sorgt für ein fahraktives Handling.

KTM 890 Duke R 2021

KTM 890 Duke R 2021

Die Yamaha XSR700 hat jedoch auch einige Schwächen, wie die Ablesbarkeit des Displays und den Geschmack des Kennzeichenträgers. Zudem fehlt es manchmal an Konsequenz bei einigen Design-Details und der Windschutz bei schneller Fahrt ist konzeptbedingt schlecht.

Die KTM 890 Duke R hat hingegen billige Knöpfe und Schalter, wie zum Beispiel den Blinkerschalter. Zudem hat sie eine leicht nervöse Geometrie.

Insgesamt bieten sowohl die Yamaha XSR700 Modelljahr 2017 als auch die KTM 890 Duke R Modelljahr 2021 eine gute Leistung und Fahrspaß. Die KTM 890 Duke R zeichnet sich jedoch durch ihren stärkeren Motor und ihr fortschrittlicheres Elektronikpaket aus, während die Yamaha XSR700 mit ihrer Retro-Optik und ihrem einfachen Fahrverhalten punktet. Die Wahl zwischen den beiden Motorrädern hängt letztendlich von den individuellen Vorlieben und Anforderungen des Fahrers ab.

Technische Daten Yamaha XSR700 2017 im Vergleich zu KTM 890 Duke R 2021

Yamaha XSR700 2017
KTM 890 Duke R 2021

Motor und Antrieb

MotorbauartMotorbauartReiheMotorbauartReihe
BohrungBohrung80 mmBohrung90.7 mm
HubHub68.6 mmHub68.8 mm
LeistungLeistung75 PSLeistung121 PS
U/min bei LeistungU/min bei Leistung9,000 U/minU/min bei Leistung9,250 U/min
DrehmomentDrehmoment68 NmDrehmoment99 Nm
U/min bei DrehmomentU/min bei Drehmoment6,500 U/minU/min bei Drehmoment7,750 U/min
GemischaufbereitungGemischaufbereitungEinspritzungGemischaufbereitungEinspritzung
StarterStarterElektroStarterElektro
KupplungKupplungMehrscheiben im ÖlbadKupplungMehrscheiben im Ölbad
AntriebAntriebKetteAntriebKette
GetriebeGetriebeGangschaltungGetriebeGangschaltung
GanganzahlGanganzahl6Ganganzahl6
ZylinderzahlZylinderzahl2Zylinderzahl2
TaktungTaktung4-TaktTaktung4-Takt
Ventile pro ZylinderVentile pro Zylinder4Ventile pro Zylinder4
VentilsteuerungVentilsteuerungDOHCVentilsteuerungDOHC
KühlungKühlungflüssigKühlungflüssig
HubraumHubraum689 ccmHubraum890 ccm

Fahrwerk vorne

AufhängungAufhängungTelegabel konventionellAufhängungTelegabel Upside-Down
FederwegFederweg130 mmFederweg140 mm

Fahrwerk hinten

AufhängungAufhängungZweiarmschwingeAufhängungZweiarmschwinge
FederbeinFederbeinMonofederbeinFederbeinMonofederbein
FederwegFederweg130 mmFederweg150 mm

Chassis

RahmenRahmenStahlRahmenChrom-Molybdän
LenkkopfwinkelLenkkopfwinkel65.5 GradLenkkopfwinkel65.7 Grad

Bremsen vorne

BauartBauartDoppelscheibeBauartDoppelscheibe
DurchmesserDurchmesser282 mmDurchmesser320 mm
KolbenKolbenVierkolbenKolbenVierkolben
BetätigungBetätigunghydraulischBetätigunghydraulisch

Bremsen hinten

BauartBauartScheibeBauartScheibe
DurchmesserDurchmesser245 mmDurchmesser240 mm

Fahrassistenzsysteme

AssistenzsystemeAssistenzsystemeABSAssistenzsystemeABS, Fahrmodi, Traktionskontrolle

Daten und Abmessungen

Reifenbreite vorneReifenbreite vorne120 mmReifenbreite vorne120 mm
Reifenhöhe vorneReifenhöhe vorne70 %Reifenhöhe vorne70 %
Reifendurchmesser vorneReifendurchmesser vorne17 ZollReifendurchmesser vorne17 Zoll
Reifenbreite hintenReifenbreite hinten180 mmReifenbreite hinten180 mm
Reifenhöhe hintenReifenhöhe hinten55 %Reifenhöhe hinten55 %
Reifendurchmesser hintenReifendurchmesser hinten17 ZollReifendurchmesser hinten17 Zoll
RadstandRadstand1,405 mmRadstand1,482 mm
Sitzhöhe vonSitzhöhe von815 mmSitzhöhe von834 mm
TankinhaltTankinhalt14 lTankinhalt14 l
FührerscheinklassenFührerscheinklassenAFührerscheinklassenA

Vor- und Nachteile im Vergleich

Vor- und Nachteile im Vergleich

Yamaha XSR700 2017

Yamaha XSR700 2017

Die XSR ist für mich das perfekte Alltags-Bike. Es ist optisch eine Augenweide, hat unglaublich viel Power, ist aber dennoch leicht und agil. Die Sitzposition erlaubt längere Ausfahrten, da das Gepäck ohne Probleme auch auf dem Rücken getragen werden kann. Die XSR weiss selber nicht so genau, was sie jetzt sein will. Aber ich finde den entstandenen Mix eigentlich ziemlich spannend. Wer also nicht unterschiedliche Bikes in der Garage stehen haben will (oder kann), der ist mit der XSR sehr gut bedient. Sie bringt alles mit, was man von einem Motorrad erwartet. In einem Hotel würde man von einem All-inclusive-Angebot sprechen. Sie eignet sich perfekt für die tägliche Fahrt ins Büro, für Wochenend-Ausflüge und kleinere Touren in den Süden. Auch mit einem Sozius lässt sich das Motorrad sehr einfach bewegen. Das Bike macht, wie von Yamaha gewohnt, einen sehr soliden Eindruck. Hier funktioniert einfach alles. Der Auspuff ist angenehm leise, ab 5000 Touren erzeugt er jedoch einen sehr ansprechenden und kernigen Sound. Das Heck ist Geschmackssache. Ich persönlich würde das Heck umbauen und die Kunststoff-Elemente entfernen. Des Weiteren finde ich die Standard-Spiegel etwas gross geraten. Hier wurde die Retrooptik nicht ganz durchgezogen. Dies lässt sich jedoch danke der vielen Zubehörteile sehr schnell und einfach ändern. Die Instrumenteneinheit ist grundsätzlich gut ablesbar. Jedoch sind viele Infos auf kleinem Raum untergebracht. Hier beissen sich Design und Funktionalität ein wenig. In einem Satz zusammengefasst: Das perfekte Bike für jede Herausforderung.

Herrlicher Motor

Solide Verarbeitung

Coole Retro-Optik

Grosses Original-Zubehör-Programm

Toller Schaltautomat

Sportlich straffes Fahrwerk

Einfache Fahrbarkeit

Freudenspender für jung und alt

Ablesbarkeit des Displays

Kennzeichenträger Geschmacksache

Fehlende Konsequenz bei manchen Design-Details

Konzeptbedingt schlechter Windschutz bei schneller Fahrt

KTM 890 Duke R 2021

KTM 890 Duke R 2021

Die KTM 890 Duke R punktet mit einfachen Zutaten. Man nehme niedriges Gewicht, einen modernen Motor samt ebensolcher Fahrhilfen und am Ende noch hochwertige Bremsen und ein gutes Fahrwerk. Das Ergebnis ist vorhersehbar! Die Duke ist eine fahraktive Maschine die im Sattel viel Freude bereitet. Das niedrige Gewicht ist in jeder Lebenslage zu spüren. Ein geiles Teil!

Drehfreudiger und sportlicher Motor

Hervorragender Quickshifter

Tolles Elektronikpaket

Tolle Bremsen

Gutes Fahrwerk

Fahraktives Handling - geringes Gewicht spürbar

billige Knöpfe und Schalter (zb Blinkerschalter)

Leicht nervöse Geometrie

Preisvergleich durchschnittlicher Marktpreis Yamaha XSR700 vs KTM 890 Duke R

Es gibt einige Unterschiede zwischen der Yamaha XSR700 2017 und der KTM 890 Duke R 2021. Was den Preis anbelangt, so liegt der aktuelle Durchschnittspreis von der KTM 890 Duke R 2021 um etwa 60% höher. Im Vergleich zur KTM 890 Duke R 2021 sind weniger Yamaha XSR700 2017 Motorräder auf dem 1000PS.de Marktplatz verfügbar, konkret 7 im Vergleich zu 14. Es braucht weniger Zeit, um eine Yamaha XSR700 zu verkaufen, mit 91 Tagen im Vergleich zu 99 Tagen für die KTM 890 Duke R. Seit Modelljahr 2015 wurden 26 Berichte von 1000PS.de Redakteuren für die Yamaha XSR700 geschrieben und 15 Berichte seit Modelljahr 2020 für die KTM 890 Duke R. Der erste Bericht für die Yamaha XSR700 wurde am 22.07.2015 veröffentlicht und verzeichnet inzwischen mehr als 13'700 Aufrufe. Dies im Vergleich zu mehr als 126'600 Aufrufen für den ersten Bericht zur KTM 890 Duke R veröffentlicht am 05.11.2019.

Preis Yamaha XSR700

Modelljahr
Aktuelle durchschnittliche Marktpreise

Preis KTM 890 Duke R

Modelljahr
Aktuelle durchschnittliche Marktpreise

Alternative Vergleiche

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ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH