Magazin
Marken
Top Awards
Vergleiche
Über uns
Startseite
Tijdschrift
### Test BMW R 1300 GS Adventure: De standaard in lange afstand reisenduro's? Een jaar na de R 1300 GS lanceert BMW de Adventure-variant van zijn populaire hoogpoter. De GSA is een motor die je enkel met superlatieven kunt omschrijven. Onmogelijk in te beelden dat een toekomstige update nog ergens méér zal bieden. 30 liter tank, 269 kilogram rijklaar gewicht – zonder koffers –, 145 pk en een basisprijs van 26.950 euro. Het lijdt geen twijfel: meer is euh …meer. Maar is dat ook beter? Wij vlooiden het uit tijdens de World Press Launch in Spanje. De 2025 BMW R 1300 GS Adventure is compleet nieuw, maar het concept blijft onveranderd: dit moet de ultieme reismotor zijn, een duivel-doet-al met quasi onbegrensd potentieel én een technisch vooruitstrevende motorfiets. Gebouwd rond het vorig jaar geïntroduceerde 1300cc-blok. Dat blok mag dan wel meer cc’s hebben en sterker zijn, het is compacter dan het vorige. BMW realiseerde dit door de transmissie onder in plaats van achter het blok te plaatsen. Je kunt niet anders dan onder de indruk zijn van de GSA. Dit is één van de meest imposante motoren van het moment. In vooraanzicht mag je hem zelfs als dreigend omschrijven. Dat wéten ze bij BMW. Meer zelfs, ze zien het als een troef. ‘We vergelijken unsere GSA graag met een neushoorn,’ klinkt het. ‘Een indrukwekkend beest qua afmetingen, maar veel wendbaarder en sneller dan je ooit voor mogelijk zou houden.’ Wetende wat ze in Azië en Afrika doen met de hoorn van de neushoorn, hielden we de Chinese collega nauwlettend in het oog, maar die heeft de spiegels uiteindelijk niet gedemonteerd, laat staan ze tot poeder gemalen【6:0†source】. De test bracht ons van de Mediterrane kust van Malaga via het Andalusische binnenland tot Tarifa en terug. Een beetje reiziger weet dat Afrika zichtbaar is vanuit Tarifa. Elke keer als je in die winderige kuststad van Spanje komt, bekruipt de drang je om de oversteek van de Straat van Gibraltar te wagen. Echter, deze keer kriebelde het nog wat meer. Gewoon omdat deze motor sméékt om avontuur en wel gemaakt lijkt om Afrika, of een ander continent naar keuze, te doorkruisen. Vrij van zorgen over de afstand tot de volgende benzinepomp【6:7†source】.
Yamaha DT 125 RE 2005 vs. Yamaha XT 125 R 2009
Yamaha DT 125 RE 2005
Yamaha XT 125 R 2009
Loading...
Übersicht - Yamaha DT 125 RE 2005 vs Yamaha XT 125 R 2009
Yamaha DT 125 RE 2005
Yamaha XT 125 R 2009
Technische Daten Yamaha DT 125 RE 2005 im Vergleich zu Yamaha XT 125 R 2009
Yamaha DT 125 RE 2005
Yamaha XT 125 R 2009
Alle anzeigen
Nur dasselbe
Unterschiede
Yamaha DT 125 RE 2005
Yamaha XT 125 R 2009
Motor und Antrieb
Leistung
Leistung
15 PS
Leistung
10 PS
Antrieb
Antrieb
Kette
Antrieb
Kette
Zylinderzahl
Zylinderzahl
1
Zylinderzahl
1
Taktung
Taktung
4-Takt
Taktung
4-Takt
Kühlung
Kühlung
flüssig
Kühlung
Luft
Hubraum
Hubraum
124 ccm
Hubraum
124 ccm
Daten und Abmessungen
Radstand
Radstand
1,415 mm
Radstand
1,335 mm
Sitzhöhe von
Sitzhöhe von
900 mm
Sitzhöhe von
860 mm
Gewicht trocken
Gewicht trocken
116 kg
Gewicht trocken
118 kg
Tankinhalt
Tankinhalt
10.7 l
Tankinhalt
10 l
Führerscheinklassen
Führerscheinklassen
A1
Führerscheinklassen
A1
Alternative Vergleiche
VS.
Yamaha XT 125 R 2013 vs
Malaguti XSM 125 2021
VS.
Honda XR 125 L 2005 vs
Yamaha XT 125 R 2005
VS.
Yamaha WR 125 R 2009 vs
Yamaha XT 125 R 2010
VS.
Honda CBR 125 R 2016 vs
Yamaha DT 125 RE 2005
VS.
Yamaha XT 125 R 2007 vs
Malaguti XSM 125 2021
VS.
Beta RR 125 4T 2019
Yamaha DT 125 RE 2005 vs
Beta RR 125 4T 2019
VS.
Yamaha DT 125 RE 2005 vs
Gas Gas EC 300 2021
VS.
Yamaha XT 125 R 2005 vs
Malaguti XTM 50 Enduro 2009
VS.
Yamaha WR 125 R 2016 vs
Yamaha DT 125 RE 2005
VS.
Yamaha DT 125 RE 2005 vs
KTM 125 Duke 2021
VS.
Yamaha DT 125 RE 2005 vs
Aprilia RX 125 Racing 2008
VS.
Yamaha YZF-R125 2021 vs
Yamaha XT 125 R 2007
VS.
Yamaha XT 125 R 2010 vs
Malaguti XSM 125 2021
1000PS Partner